原標(biāo)題：港珠澳大橋構(gòu)想“第一人”胡應(yīng)湘：人無遠(yuǎn)慮,，必有近憂

　　中新社香港10月26日電 題：港珠澳大橋構(gòu)想“第一人”胡應(yīng)湘：人無遠(yuǎn)慮,，必有近憂

　　中新社記者殷田靜子

　　連接香港大嶼山,、澳門半島和珠海的“世紀(jì)工程”港珠澳大橋24日正式通車,。從最初醞釀建設(shè)到如今建成通車,，實(shí)際上已歷經(jīng)35年,，而首位提出這一構(gòu)想的是香港合和實(shí)業(yè)有限公司主席胡應(yīng)湘,。

　　“人無遠(yuǎn)慮,，必有近憂”,，胡應(yīng)湘在26日接受中新社等媒體采訪時(shí)，不下3次說到了這句話,，而“看遠(yuǎn)一點(diǎn)”似乎是胡應(yīng)湘做每個(gè)決定的首要考慮因素之一,。

　　上世紀(jì)80年代,，他所投資建設(shè)的項(xiàng)目幾乎都跑在了時(shí)代最前端：興建當(dāng)時(shí)亞洲最高建筑“合和中心”、籌建改革開放后內(nèi)地第一家合資酒店,、投資內(nèi)地第一條合資高速公路,，以及首個(gè)提出港珠澳大橋構(gòu)想等。

　　“當(dāng)鄧小平先生提出改革開放時(shí),，我就看到了珠江三角洲的發(fā)展,。”從1979年開始,，胡應(yīng)湘開始研究珠三角地區(qū),，并先后投資建設(shè)廣深珠高速公路、沙角電廠,、虎門大橋,、深圳羅湖、皇崗口岸等工程,。

　　1983年,，胡應(yīng)湘率先提出興建內(nèi)伶仃洋大橋(港珠澳大橋前身)設(shè)想，但因種種原因計(jì)劃被擱置,。他從未放棄,，35年來一直不遺余力地堅(jiān)持推動(dòng)修建這座大橋。時(shí)隔35年,，在港珠澳大橋開通儀式上,，胡應(yīng)湘形容：“圓了自己的心愿”。

　　從設(shè)計(jì)到建成,，胡應(yīng)湘認(rèn)為大橋的“實(shí)物”與他當(dāng)時(shí)預(yù)想的“設(shè)計(jì)”一樣,。被問到是否因?yàn)橥七t建橋而使得香港錯(cuò)失良機(jī)，他則坦言,，“做,，好過不做，當(dāng)然越早做越好,?！?/p>

　　“我做了61年土木工程師，做了這么多項(xiàng)目,，我覺得最重要的就是要看遠(yuǎn)一點(diǎn)?！?/p>

　　他還清晰地記得,，決定興建廣深高速公路時(shí)，一位工程師對(duì)他說：“我們連單車都買不起,，還搞什么高速公路”,。然而現(xiàn)在看來,，這條高速公路的確對(duì)粵港乃至整個(gè)珠三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)大推動(dòng)力。

　　“在面對(duì)香港土地供應(yīng)問題時(shí),，目光也應(yīng)該要長(zhǎng)遠(yuǎn),。”心系香港的胡應(yīng)湘在過去一年研究土地問題,，“希望為香港做些事”,。

　　胡應(yīng)湘認(rèn)為，在大規(guī)模增辟土地時(shí),，可優(yōu)先考慮“東大嶼山填?！币约啊澳涎緧u＋填海”,，其成本效益高,，新建交通布局完善，可建住宅面積量大,，特區(qū)政府財(cái)政不僅可以承擔(dān),，還可帶來盈余。

　　“填海開辟土地并不僅是為了住宅,，也是為了滿足商業(yè)等需求”,，胡應(yīng)湘再次提到“要看遠(yuǎn)一點(diǎn)”。他指出,，香港要積極參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè),，但沒有足夠的土地，又加上太貴,，愿意來香港租或者投資寫字樓的企業(yè)會(huì)越來越少,，“我們?cè)趺春蛣e人競(jìng)爭(zhēng)？”

　　然而,，填海政策一出,，便引起部分人的不滿。對(duì)此,，因港珠澳大橋吃過不少“閉門羹”的胡應(yīng)湘坦言,，一些所謂的反對(duì)聲音也“站不住腳的”。

　　胡應(yīng)湘強(qiáng)調(diào),，特區(qū)政府應(yīng)以科學(xué)及成本效益的角度,，從廣大群眾的根本利益出發(fā)，大膽制定方案,，合理長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃并堅(jiān)決落實(shí)執(zhí)行,，這樣才能真正解決問題。(完)