法蘭克福車展刮起“中國風(fēng)” 國潮青年支招汽車“走出去”　　

　　程鴻鶴

　　德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月10日，第68屆法蘭克福車展正式拉開帷幕,。作為世界上最早舉辦的國際車展,，法蘭克福車展也是全球規(guī)模最大的車展之一，被譽(yù)為“世界汽車工業(yè)奧運(yùn)會”,。

　　據(jù)了解,，本屆車展上共有79家中國企業(yè)參展，較上屆增加6家,，居海外參展商首位,。其中，一汽紅旗,、長城WEY,、拜騰等中國汽車品牌亮相,，一批中國產(chǎn)純電動新車登上國際舞臺，成為車展上的一抹亮色,。

　　其中,，紅旗品牌時(shí)隔60年后再度參加國際展會。紅旗此次向全球首發(fā)了兩款代表紅旗品牌最新技術(shù)和最新創(chuàng)意設(shè)計(jì)的車型,，即紅旗自主研發(fā),、設(shè)計(jì)的第一款千萬元級跑車S9和E115型新能源豪華車型概念車，獲得了不少國際媒體的好評,。

　　長城汽車董事長魏建軍則在車展現(xiàn)場則發(fā)布了WEY品牌全新的全球化戰(zhàn)略——在德國建立技術(shù)中心,。以德國市場為起點(diǎn)，WEY計(jì)劃兩年后正式進(jìn)入歐盟市場,。

　　從當(dāng)初的“四個輪子加沙發(fā)”到如今敢于在國際頂級汽車舞臺上亮相,，伴隨著汽車行業(yè)“電動化”“智能化”“共享化”“自動化”轉(zhuǎn)型，中國汽車經(jīng)歷由弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變后,，正逐步發(fā)力全球汽車市場。事實(shí)上,，隨著“中國制造”華麗轉(zhuǎn)身為“中國智造”,，不少領(lǐng)域的新國貨正在不斷升級，煥發(fā)新的神采,。買國貨,、用國貨、曬國貨,，已經(jīng)成為“國潮青年”的一種新的日常生活方式,。

　　那么，“國潮青年”怎么看自主品牌在國際頂級車展亮相,？對于中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”,，他們又有怎樣的建議和認(rèn)識？

　　中國車應(yīng)扛起“國潮”大旗

　　北京大學(xué)新聞與傳播專業(yè) 牛雨蕾

　　自主品牌在國際頂級車展上亮相,，是一件值得高興的事,。這說明中國在汽車領(lǐng)域的綜合實(shí)力正在持續(xù)增長，作為青年我感到驕傲和自豪,。國內(nèi)最近有一個特別熱的詞叫“國潮”,，希望這股“中國風(fēng)”不僅在國內(nèi)刮起來，也可以走向國際,。

　　在我看來,，隨著中國汽車企業(yè)研發(fā)、制造水平的不斷提升,，汽車品牌“走出去”已經(jīng)箭在弦上,。但要在海外汽車市場參與競爭,，自主品牌“打鐵還需自身硬”。

　　例如,，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)工藝,，中國車企不僅要比肩國際先進(jìn)水平，更要在一些領(lǐng)域完成領(lǐng)先和超越,，這樣才能在海外市場“一炮而紅”,。

　　當(dāng)然，在發(fā)展技術(shù)的同時(shí),，中國車企,、自主品牌也應(yīng)該找到自己的特色，突出自身的優(yōu)勢,，結(jié)合市場趨勢,，完成品牌突圍。比如各國都十分關(guān)注的新能源汽車,，就值得自主品牌深耕,。只有這樣，自主品牌的產(chǎn)品才是“不可替代的”,，才能夠真正贏得消費(fèi)者喜愛,。

　　進(jìn)擊全球汽車市場 自主品牌要產(chǎn)品更要體驗(yàn)

　　中國傳媒大學(xué)新媒體專業(yè) 王一鳴

　　今年法蘭克福車展期間，部分中國車企成功亮相,，成為汽車行業(yè)熱門話題,。近年來，我們在國際一線車展上也能看到許多自主汽車品牌的身影,。在這背后,，是經(jīng)濟(jì)全球化的春風(fēng)，更是中國企業(yè)走出國門,，進(jìn)軍全球市場的證明,。

　　“走出去”固然是振奮人心的利好消息，但怎樣才能走得更好更長久,，也是自主品牌需要思考的問題,。

　　在我看來，因地制宜是一劑良方,。不同國家,，不同地區(qū)消費(fèi)者有著多樣化的消費(fèi)習(xí)慣、車型偏好和文化傳統(tǒng),，這就要求自主品牌“走出去”的時(shí)候考慮到目標(biāo)市場的個性化需求,，制訂適宜的“本土化”策略。例如,，美國消費(fèi)者更喜歡SUV或皮卡等車型,，自主品牌如果進(jìn)入北美地區(qū)應(yīng)力推皮卡產(chǎn)品,。

　　其次，當(dāng)下“共享化”“電動化”“智能化”趨勢在全球汽車市場大行其道,，中國自主汽車品牌應(yīng)發(fā)揮我國在5G,、自動駕駛等高精尖領(lǐng)域積累的優(yōu)勢，并合理地將其運(yùn)用到自身產(chǎn)品當(dāng)中,。

　　還有,，自主品牌“走出去”應(yīng)注重自身品牌建設(shè)。很多自主品牌在國內(nèi)擁有大批忠實(shí)消費(fèi)者,，但國外消費(fèi)者卻是知之甚少,。這就要求自主品牌在海外市場的廣告營銷、渠道建設(shè),、提升消費(fèi)者體驗(yàn)的過程中下足功夫,，積累品牌知名度、好感度和忠誠度,。

　　亮劍全球市場 做好品牌才能“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”

　　英國萊斯特大學(xué)工商管理專業(yè) 王子賢

　　近年來,，我國的汽車年產(chǎn)銷量在全球榜單上連續(xù)奪魁。我們既是一個汽車生產(chǎn)大國,，也是一個汽車消費(fèi)大國,。

　　但這也意味著，目前汽車市場的繁榮過于依賴內(nèi)部的自產(chǎn)自銷,，一旦內(nèi)部市場趨于飽和，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都會受到影響,。

　　從這個角度上來說,，中國自主品牌放眼國外是個好選擇，也是必然選擇,。今年法蘭克福車展上,，能有數(shù)量眾多的自主品牌產(chǎn)商參展，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)正加緊邁向海外市場的“信號”,。

　　我認(rèn)為,，自主品牌車企要更好地面向國際，除了自身科技先進(jìn),、技術(shù)過硬以外,，還要注重打造自己的品牌。想讓國外的消費(fèi)者打消成見,，真正了解中國汽車,，還需要結(jié)合海外市場，塑造自己的品牌特色,。

　　汽車業(yè)“換道超車”不能缺了技術(shù)底氣

　　大連外國語大學(xué)英語專業(yè) 孫呂翔

　　在我看來,，從借鑒學(xué)習(xí)到向世界展示實(shí)力,，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新才是中國汽車業(yè)和自主品牌由弱變強(qiáng)的“底氣”所在。

　　從本屆法蘭克福車展上可以看到,，汽車市場向新能源汽車傾斜成為一個大趨勢,。相比于陷入技術(shù)瓶頸的傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車亟待劃時(shí)代的產(chǎn)品出現(xiàn)來滿足市場需求,。

　　從某種程度上來說,，這種重新洗牌無疑是我國汽車自主品牌“換道超車”的機(jī)會所在。如果在新能源汽車領(lǐng)域,，我們能夠通過獨(dú)立自主的技術(shù)研發(fā),，打造出滿足國際汽車市場預(yù)期的產(chǎn)品，那么中國汽車的品牌走向國際的進(jìn)程無疑將更為順利,。