(特區(qū)40年)廈門“絲路海運(yùn)”“中歐班列”雙翼齊飛跑出“加速度”

　　中新社廈門8月28日電 (黃詠綢 閆旭)27日上午,，在廈門港海天碼頭,，海陸馬士基運(yùn)營(yíng)的穆勒青島輪緩緩靠泊,。1022個(gè)集裝箱被裝載上船,，將隨著“絲路海運(yùn)”駛向越南、泰國(guó),、新加坡,、馬來(lái)西亞等國(guó)家。

　　在廈門國(guó)際航運(yùn)中心大樓內(nèi),，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司海天分公司操作部的橋吊司機(jī)陳樹(shù)林,，正坐在橋吊遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)前熟練地操作手柄。碼頭上龍門橋吊緩緩拉起集裝箱,，按照電腦指示放置裝船,。

　　“以前橋吊機(jī)手動(dòng)作業(yè)，每天都要在四五十米的高空俯視下方,，精神必須高度集中?，F(xiàn)在在辦公室里，無(wú)論對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)還是對(duì)于工作的操作來(lái)說(shuō)都更安全,?！标悩?shù)林對(duì)中新社記者說(shuō)道。

　　陳樹(shù)林出生于1981年,，是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的“同齡人”,。從事橋吊司機(jī)15年，他見(jiàn)證了廈門港的跨越發(fā)展,，尤其是從百萬(wàn)標(biāo)箱到千萬(wàn)標(biāo)箱的飛躍,。“2005年的時(shí)候我們橋吊司機(jī)一天只操作3個(gè)多小時(shí)工作就做完了?，F(xiàn)在效率高了,，時(shí)間反而拉長(zhǎng)，場(chǎng)內(nèi)每天都堆滿了集裝箱,?！?/p>

　　上個(gè)月，廈門港集裝箱碼頭啟動(dòng)全智能化改造,，計(jì)劃2021年底完工,，將探索集裝箱碼頭向智能化碼頭改造的一體化解決方案。

　　廈門正加快打造“海絲”樞紐城市,。2018年以來(lái),，以“絲路海運(yùn)”命名的航線合作平臺(tái)在廈門啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，作為“絲路海運(yùn)”上的重要港口,，廈門港借此不斷加強(qiáng)與世界大型航商戰(zhàn)略合作,。

　　去年，廈門港集裝箱吞吐量完成1112.22萬(wàn)標(biāo)箱,，成為全球第十四大港,。今年6月和7月，廈門港單月集裝箱吞吐量均突破100萬(wàn)標(biāo)箱,。

　　8月初,，福建省在“絲路海運(yùn)”命名航線基礎(chǔ)上開(kāi)行了海豐國(guó)際VTX1和馬士基IA3兩條“絲路海運(yùn)”快捷航線，連接了廈門港與日本,、韓國(guó),、越南、泰國(guó),、馬來(lái)西亞,、新加坡、印尼和菲律賓的主要港口,，相關(guān)船舶進(jìn)出港時(shí)間壓縮了約10%,、碼頭作業(yè)效率提升了約5%、通關(guān)查驗(yàn)效率提升了約20%,。

　　廈門港務(wù)控股集團(tuán)董事長(zhǎng)陳志平表示,，“絲路海運(yùn)”充分發(fā)揮“海絲”核心區(qū)以及多區(qū)疊加優(yōu)勢(shì)，為廈門及周邊地區(qū)與“海絲”沿線國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易架起快捷通道,。

　　“絲路海運(yùn)”開(kāi)行以來(lái),，廈門港通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn),、多式聯(lián)運(yùn)，開(kāi)辟疫情物資綠色通道,；實(shí)行“卸船直提”“出口直裝”,，不斷提升物流通關(guān)加速度；推出“海上藍(lán)色公路”“進(jìn)口直提”等業(yè)務(wù),，為客戶量身定制物流解決方案,。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在互聯(lián)互通的全球化貿(mào)易大潮中,，“絲路海運(yùn)”與中歐(廈門)班列雙翼齊飛,，正不斷跑出“加速度”。

　　今年8月15日,，一列滿載著48個(gè)集裝箱防疫物資,、服裝、燈具等百貨商品的中歐班列從廈門海滄自貿(mào)園區(qū)開(kāi)出,，直達(dá)阿拉山口,，離境后途經(jīng)波蘭開(kāi)往目的地德國(guó)漢堡。這是中歐(廈門)班列開(kāi)行五周年的第762趟國(guó)際班列,。

　　五年里,，中歐(廈門)班列762趟貨物專列載著56486標(biāo)箱貨物，帶來(lái)高達(dá)155億元人民幣的貿(mào)易額,。

　　尤其是今年以來(lái),，在新冠肺炎疫情影響下，國(guó)際貨運(yùn)陷入困境,，口岸待運(yùn)貨物嚴(yán)重積壓,。中歐(廈門)班列載著口罩、防護(hù)服,、醫(yī)用設(shè)備以及鞋帽服裝等民生急需物資,、生產(chǎn)原料馳援沿線國(guó)家，168列國(guó)際貨運(yùn)專列從廈門開(kāi)出,，累計(jì)達(dá)14778標(biāo)箱,，貨值5.83億美元。

　　作為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果,，中歐班列為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”,。廈門發(fā)揮“絲路海運(yùn)”核心區(qū)優(yōu)勢(shì)，將多種運(yùn)輸方式有效結(jié)合,，支持“絲路海運(yùn)”班輪與中歐班列對(duì)接,，形成了具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的過(guò)境貨物海鐵聯(lián)運(yùn)。

　　截至目前,，廈門國(guó)際班列已開(kāi)通中歐,、中亞,、中俄班列線路，可達(dá)歐洲波蘭波茲南,，匈牙利布達(dá)佩斯,，德國(guó)漢堡、杜伊斯堡,，俄羅斯莫斯科及中亞地區(qū)阿拉木圖、塔什干等12個(gè)國(guó)家30多個(gè)城市,。

　　班列的另一端,，臺(tái)灣、香港地區(qū)以及泰國(guó),、越南,、日本、印尼,、印度等周邊國(guó)家貨物通過(guò)“海運(yùn)+鐵路”運(yùn)輸方式,，借道廈門完成過(guò)境運(yùn)輸，使得原本需要三四十天的運(yùn)輸時(shí)間壓縮在20天內(nèi),。

　　廈門海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，今年以來(lái)，中歐(廈門)班列由原來(lái)每周6列增加到9列,，每列裝運(yùn)從38車增加到50車,。三四月份貨運(yùn)高峰時(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)同比增長(zhǎng)均超過(guò)一倍,，創(chuàng)下歷史新高,。(完)