【新春走基層】中歐班列上的90后“挑車員”

　　央視網(wǎng)消息：2020年，中歐班列開(kāi)行12000列，同比增長(zhǎng)50%,，其中由山東濟(jì)南始發(fā)的“齊魯號(hào)”時(shí)速?gòu)?0公里提高到120公里,，達(dá)到了普通客運(yùn)列車的速度。為了讓這些奔跑在歐亞大陸間的列車開(kāi)得又快又穩(wěn),，一支90后的“挑車小分隊(duì)”下起了繡花般的精細(xì)功夫,。

　　這個(gè)夜班，王奕欣帶領(lǐng)的“挑車小分隊(duì)”要給白天從全國(guó)各地駛來(lái)的18000多節(jié)貨車做體檢,，然后挑出50節(jié)符合標(biāo)準(zhǔn)的車體,，重新編組，天亮后它們將從這里出發(fā),，前往歐洲國(guó)家,。

　　濟(jì)西站是全國(guó)鐵路網(wǎng)的十大貨運(yùn)編組站之一，這里開(kāi)行的中歐班列通達(dá)歐洲17個(gè)國(guó)家45座城市,，列車提速后,，運(yùn)行時(shí)間縮短1/3，挑車員的工作更忙,，標(biāo)準(zhǔn)更高了,。

　　看花容易繡花難，聽(tīng)聲音才是挑車的第一步,，更精細(xì)的活兒還在后面,。

　　從濟(jì)西站到滿洲里站，列車不再解編,，要保證自重近4000噸的列車,，能夠跨越2300多公里、30多度的溫差安全運(yùn)行,，車輪的精度必須控制在0.1毫米,。幾百個(gè)車輪逐一手檢，1300多個(gè)數(shù)據(jù)都要記錄在案,。

　　2020年,，新冠肺炎疫情在全球蔓延，中歐班列運(yùn)量卻大幅增長(zhǎng),，成為“超級(jí)帶貨王”,。五月份，濟(jì)南市董家鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)中心的七百畝貨場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng),，貨物種類從十幾種發(fā)展到了一百多種,。

　　貨物種類多，形狀和重量不同,，在車廂內(nèi)的受力點(diǎn)也就不同,。這個(gè)攪拌釜的12個(gè)部件有圓形,、長(zhǎng)方形、異形等不同形狀,，要讓所有部件在車廂里保持穩(wěn)定,，安全抵達(dá)歐亞國(guó)家，對(duì)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn),。

　　每節(jié)集裝箱都得有自己專屬的裝貨方案,，經(jīng)過(guò)檢查合格上才能運(yùn)上中歐班列。

　　發(fā)車前,，裝滿貨物的車廂要重新回到濟(jì)西站整裝,。在濟(jì)南西機(jī)務(wù)段電力機(jī)車整備場(chǎng)，趙立偉和陳曉光師徒倆正在對(duì)火車頭做最后的檢修,，即將和50節(jié)車廂匯合,，這也是組編一列中歐班列的最后一步。

　　春運(yùn)第一天,，濟(jì)西站的貨箱達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的22600多箱,；春節(jié)前，首次開(kāi)行到倫敦的中歐班列,；牛年春節(jié),，中歐班列不停運(yùn)，“挑車小分隊(duì)”又要在崗位上過(guò)年了,。

　　而讓高延鵬自豪的,，是過(guò)去一年他經(jīng)歷了疫情的考驗(yàn)，向俄羅斯和德國(guó)運(yùn)送了1000多箱防疫物資,，全國(guó)1/8的中歐班列從他所在的城市發(fā)車,。過(guò)完這個(gè)年，孩子就要出生了,，這讓剛剛而立之年的他感受到了更多的責(zé)任和希望,。