(新春走基層)廣東中歐班列的“拓荒牛”

　　中新網(wǎng)廣州2月20日電 題：廣東中歐班列的“拓荒?！?/p>

　　作者 王欣 郭軍

　　2月18日5時43分,，開往俄羅斯沃爾西諾的75004次中歐班列，從蒲穗身旁呼嘯而過,，駛出東莞石龍站,。“廣東首開中歐班列至今都8年了,，時間過得真快,！”遠望遠去的車輪，蒲穗不由地感嘆道,。

　　“廣東60%以上的中歐班列都從這里發(fā)出,。”作為廣鐵集團廣州貨運中心石龍班組的貨運主管,，蒲穗既親歷了廣東中歐班列的從“無”到“有”,，又見證了“一帶一路”的飛速發(fā)展。

　　42歲的蒲穗,，已有16年黨齡,，主要負責貨物班列特別是中歐班列開行組織協(xié)調(diào)。8年時間,，經(jīng)蒲穗組織出發(fā)的跨境班列達631趟,，運送的貨物超4萬噸。

　　2016年6月8日9時，8426次列車從東莞石龍迎風啟程,，鄭州,、重慶、成都等其他七座城市也同時響起長長的汽笛聲,，全國中歐班列統(tǒng)一命名開行,。蒲穗對此感到非常欣慰，他已為國際貨物班列開行服務(wù)了3年,。

　　2013年,，全國首趟“粵新歐”國際鐵路聯(lián)運專列于石龍站試點運行，貨源,、箱源,、車源要在5天內(nèi)全部落實裝車，人員極其緊缺,，當時作為鄰近站點茶山站的貨運值班員蒲穗,，主動請纓，“我是黨員,，關(guān)鍵時刻我應(yīng)該上,。”

　　5天5夜,，烈日星光,，蒲穗和同事們在貨場不停忙碌著，組織貨物進場,，逐一清點查驗后,，迅速安排裝車，一天下來,，被汗浸透的衣服幾乎沒干過,。

　　終于，一個個集裝箱按時搭上了跨境列車,，“第一次將廣東本土貨物運出國門,，大家心里都很激動?！毕萑牖貞浀钠阉?，眼里泛著光。

　　2015年,，廣鐵集團打通“粵滿俄”新通道,，將“粵貨”通過滿洲里口岸出境，運抵12000公里外的俄羅斯,，增添兩國物資運輸新渠道,。接到籌備指令，蒲穗當即收拾行囊，在石龍貨場扎下了根,。

　　“開辟新通道,，貨源是關(guān)鍵?！被I備期間,，蒲穗每日6點起床,，逐個“敲開”周邊地區(qū)大型企業(yè)的大門,，回來后一頭扎進值班室，梳理出有俄羅斯方向物流需求的企業(yè)名單,，根據(jù)收集的信息,，設(shè)計最優(yōu)運輸方案，為再次上門做準備,，值班室的燈經(jīng)常一亮就是12點以后,。

　　“有時難免會吃‘閉門羹’，只有準備充分些,，溝通才會更有效,。”六個月時間,，蒲穗出門走訪了上百次,，在成功集結(jié)貨源開出專列的同時，這位平日壯實的漢子瘦削了許多,。

　　“粵新歐”“粵滿俄”兩大新通道的成功開辟,，為廣東常態(tài)化開行中歐班列成功奏響了“前奏曲”，2016年廣東首趟統(tǒng)一品牌“中歐班列”成功發(fā)車,；2017年“石龍—沃爾西諾”雙向班列啟動,；2019年廣東首趟回程中歐班列順利抵達，同年,，石龍中歐班列開行數(shù)量較前一年同比增加72%,，呈現(xiàn)“井噴式”增長；2020年首開“東莞石龍—立陶宛維爾紐斯”郵政專列,；2021年首趟“美的定制”中歐班列于石龍啟程,。

　　每發(fā)出一趟新班列，蒲穗都會將時間,、方向等信息記錄在筆記本上,，仿佛在描繪別樣的“藍圖”。

　　“蒲主管,，海關(guān)那邊在找你,！”凌晨7時30分，接到貨運員張松的消息，蒲穗匆匆離去,。班列開行前,，除了要與客戶對接，蒲穗還要不斷跟海關(guān)協(xié)調(diào),，確保班列按時出發(fā),。

　　在同事眼中，蒲穗不僅是業(yè)務(wù)精英,，還是班組的“定海神針”,。

　　“蒲主管自己帶頭留在貨場，又安排班組錯峰上班,，讓大家心里踏實不少,。”張松說,。

　　協(xié)調(diào)完后已是上午9點鐘,，記者隨蒲穗一路沿著鋼軌旁走走停停，檢查待裝車輛的狀態(tài),，“中歐班列時速達120公里,，檢查車體的時候，要格外注意是否有破損或雜物,?！?/p>

　　“今年過年，我給孩子買了個火車模型,?！必泩鲎鳂I(yè)不分晝夜，這些年忙于班列組織,，每年春節(jié),，蒲穗與家人聚少離多，對此他心感慚愧,，但望著股道旁整齊排列的集裝箱,，內(nèi)心充滿自豪?！爸袣W班列彰顯了‘中國力量’,，能參與其中，我感到很榮耀,?！?完)