中國僑網(wǎng)蘇州6月1日電 題：顧勇濤：勇攀新材料產(chǎn)業(yè)高峰

　　作者 周建琳

　　初夏,，萬物生長,。驅(qū)車奔波在江南小城常熟，顧勇濤信心倍增,。從西班牙巴塞羅那到中國常熟,，從單槍匹馬到兵強馬壯,，七年間，顧勇濤的事業(yè)版圖在這里不斷擴大,，他“步步為營”勇攀復合材料科技高峰,。

　　除了中國恒瑞有限公司的創(chuàng)始人兼總裁的身份,，顧勇濤目前還是常熟高新區(qū)的僑聯(lián)主席，常熟歐美同學會副會長,，這些身份對他來說既是幸運,，更是責任。他希望自己能為推進中國和西班牙在科技及商貿(mào)方面的交流合作貢獻力量,。

　　帶著理想回來

　　1994年一個秋日午后,，經(jīng)過十多個小時的飛行，14歲的顧勇濤來到他向往已久的西班牙,。顧勇濤在西班牙學習,、生活、工作二十余年,，在當?shù)刂咝．厴I(yè)后他早期工作經(jīng)驗主要圍繞高科技和新能源領(lǐng)域的投資,，并曾經(jīng)出版過西語經(jīng)濟類書籍，在大學中擔任導師,，出任電臺客座嘉賓等,。

　　因項目投資的機緣，顧勇濤很早便接觸到了復合材料行業(yè),。2012年,，顧勇濤已在西班牙卡普勒集團擔任董事。西班牙卡普勒集團是一家從事碳纖維復合材料應(yīng)用的企業(yè),，是空客在復合材料領(lǐng)域重要的供應(yīng)商,。

　　在幫助卡普勒集團開拓亞洲市場時，顧勇濤發(fā)現(xiàn),，當時碳纖維復合材料的成型和應(yīng)用技術(shù)在歐洲已經(jīng)非常成熟,，尤其在航空航天領(lǐng)域和高端汽車方面應(yīng)用很廣，但在中國國內(nèi)碳纖維復合材料的加工及終端零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)還停留在傳統(tǒng)工藝上,，快速量產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域幾乎是一片空白,，他想改變這一局面。

　　“我有很多國內(nèi)的朋友從事制造業(yè),，他們總是問我,，現(xiàn)在大家都從制造業(yè)往外撤，為什么你還一個勁扎進來,。一個原因是因為我是中國人,，中國是我的根；還有一個原因就是差距就意味著發(fā)展的空間,，而當時我們國家對于新能源車及節(jié)能減排的重視已經(jīng)提升到了非常高的層面,，我相信復合材料的應(yīng)用市場將越來越廣闊 ?！?015年顧勇濤決定回國創(chuàng)業(yè),。

　　作為回國創(chuàng)業(yè)的華僑,，顧勇濤的投資之舉得到了江蘇省僑辦的大力支持，在省僑辦的引薦下他來到了常熟考察,，汽車及零部件是當?shù)厝笄|級支柱產(chǎn)業(yè)之一,，這與顧勇濤的投資方向不謀而合。

　　除了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和宜居環(huán)境外,，常熟“濃厚淳樸的風土人情”更是打動顧勇濤,。2015年初的一天,，顧勇濤偕夫人在常熟尚湖風景區(qū)游玩,，行走至水上森林，一不留神,，手中的電話“撲通”一聲落入水中,。因為手機號碼是西班牙的，國內(nèi)無法補辦,，重要性對顧勇濤不言而喻,，在數(shù)名工作人員熱心打撈都未果的情況下，一位身著漁夫裝的大爺聞聲趕來,，見狀毫不猶豫下水搜尋,，15分鐘后，手機打撈上來了,，顧勇濤立刻表示要酬謝,，大爺卻連聲拒絕。

　　尚湖的“小插曲”發(fā)生后不久,，中國恒瑞有限公司(簡稱恒瑞)就在常熟高新區(qū)投資設(shè)立江蘇亨睿碳纖維科技有限公司,，專業(yè)從事高性能輕量化碳纖維復合材料零部件的設(shè)計、工程開發(fā)和工業(yè)化生產(chǎn),，面向并服務(wù)汽車,、航空航天、軌道交通等多個目標行業(yè),。

　　小城里大機遇

　　當清風拂過湖邊的常熟高新區(qū),，一片產(chǎn)業(yè)高地正在悄然崛起。顧勇濤在這里開啟事業(yè)版圖,。

　　步入江蘇亨睿碳纖維科技有限公司的展廳,，“黑科技”迎面而來，手提那些看似普通笨重的汽車零部件,，大家直呼分量太輕了,。顧勇濤介紹說：“碳纖維密度小，比鋼結(jié)構(gòu)減重50%,，比鎂和鋁合金結(jié)構(gòu)減重達30%,，直接影響車輛的節(jié)能,、加速、制動性能,。碳纖維的其它優(yōu)異性能也不能被忽略,。例如，碳纖維的碰撞吸能是鋼的6至7倍,、鋁的3至4倍,，進一步保障車輛安全?！?/p>

　　在顧勇濤的帶領(lǐng)下,，江蘇亨睿碳纖維科技有限公司從剛開始成立的20余人，成長到現(xiàn)在擁有員工近800多名,。公司作為復合材料行業(yè)內(nèi)的標桿型企業(yè)參與了數(shù)個國家級輕量化科研項目的合作和開發(fā),，服務(wù)國內(nèi)外70多家知名客戶企業(yè)。

　　“我們公司現(xiàn)已成為沃爾沃,、長城,、吉利、長安,、小鵬等汽車公司車用碳纖維制品的指定供應(yīng)商,。”顧勇濤表示,，恒瑞是創(chuàng)業(yè)新型企業(yè),，成立時間雖不長卻見證了碳纖維材料在中國汽車行業(yè)應(yīng)用中的進展。

　　在顧勇濤的常熟創(chuàng)業(yè)版圖上,，ACTC(先進復合材料技術(shù)中心)占據(jù)極為重要一極,。2019年由恒瑞聯(lián)手德國弗勞恩霍夫化學技術(shù)研究院共同打造的中國首個致力于未來輕量化量產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用的開放式研發(fā)平臺-ACTC(先進復合材料技術(shù)中心)正式投入運營。

　　在顧勇濤眼中,，這個中心的重要性不僅僅體現(xiàn)在擁有行業(yè)一流,、世界領(lǐng)先的試驗設(shè)備。最重要的是這里是開放和包容的共享平臺,，ACTC云集了來自世界各地擁有不同文化背景的人才所組成的專家團隊,，集結(jié)了行業(yè)鏈條上下游的合作伙伴，共同進行多邊項目的前沿性研發(fā),。

　　未來潛力巨大

　　2021年11月5日,，第四屆中國國際進口博覽會在國家會展中心舉行。恒瑞攜小鵬匯天共同帶來的飛行汽車旅航者X2(以下簡稱“X2”),，以其前衛(wèi)的理念,，酷炫的造型讓經(jīng)過的參觀者們不由舉起手中相機，爭相與它合影留念。

　　顧勇濤表示,，汽車能飛起來,，關(guān)鍵靠得就是“輕”，X2整機共重560千克,，其機身部分全部由碳纖維制成并由恒瑞獨家承制,，100多個碳纖維部分全部重量僅為85千克，輕量化可以減少電池能量消耗,，增加續(xù)航里程,，從而助力減少碳排放。

　　恒瑞能夠提供的幫助并不止步于材料本身,。顧勇濤強調(diào)：“恒瑞在制造工藝當中也會盡量選擇能耗較低的工藝,。目前恒瑞在國內(nèi)的工廠，是亞洲范圍內(nèi),，碳纖維生產(chǎn)工藝配備最全的工廠,，因此能夠有選擇的余地，可以向客戶推薦碳排放量較低的生產(chǎn)工藝,。”

　　值得一提的是,，恒瑞還布局了碳纖維的回收,。引進了資深技術(shù)帶頭人及團隊，專門進行業(yè)務(wù)搭建,。這樣,，從材料的生產(chǎn)、工藝,、設(shè)計到最終廢料廢品回收,，恒瑞就形成了一個完整閉環(huán)。

　　高成本是業(yè)界對于碳纖維能否在汽車輕量化領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的最大爭議點,。對此,，顧勇濤表示：“雖然從材料的單價來看，碳纖維的確貴,，但是我們建議企業(yè)應(yīng)該從綜合成本角度來衡量,。”對碳纖維未來前景顧勇濤持樂觀態(tài)度,，他預計大致將在5年之內(nèi)就會開啟一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化,、量產(chǎn)化大門。

　　顧勇濤創(chuàng)業(yè)的腳步仍在向前,。2020年7月恒瑞投資建設(shè)的江蘇亨睿航空工業(yè)有限公司成立,，將全力聚焦航空航天及軌道交通領(lǐng)域的高性能纖維及復合材料零部件的研發(fā)和量產(chǎn)。這次前進的步伐，顧勇濤又踩準了時代的節(jié)奏,，國家“十四五”規(guī)劃及2035年遠景目標綱要提出,，要聚焦航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。未來,，他的事業(yè)將從常熟出發(fā),，走向世界。(完)