中國僑網蘇州6月10日電 題：袁博：用智慧為世界充電

　　作者 周建琳

　　從電動自行車的鋰電充電器到街頭智慧充電樁再到安全充電網絡數(shù)字化平臺建設,，袁博的“充電事業(yè)”越做越大,。創(chuàng)業(yè)六年，江蘇聚合新能源科技有限公司總經理袁博正用行動踐行最初的夢想——用智慧為世界充電,。

　　工程師的理想

　　“作為一個工程師,，最樸素的想法就是希望自己的產品能被萬級,、百萬級甚至千萬級的用戶使用?！痹┱f：“這是自己創(chuàng)業(yè)的初衷,，也是戰(zhàn)勝困難的法寶?！?/p>

　　2001年,，從海軍工程大學數(shù)字通信專業(yè)畢業(yè)的袁博遠赴英國留學，在Heriot-Watt(赫瑞-瓦特)大學繼續(xù)攻讀,。在校期間,，他的學業(yè)水平得到迅速提高，還作為留學生代表接受了BBC中文頻道采訪,。

　　2006年,，已在英國工作的袁博選擇歸國，回國后就一直專注于汽車電子控制單元開發(fā),?！?008年奧運以后，許多新能源的新應用,、新場景開始不斷涌入市場,，我感覺在充電領域會有很大的機會?！痹┚驮谶@個時候組建了自己的團隊,，從事充電技術和高性能充電產品開發(fā)。

　　袁博說,，不同于傳統(tǒng)充電方式,，他和團隊所研究的動態(tài)自然底層充電技術是對底層充電方法的革新?！拔覀冊谛铍姵夭划a生大量副反應的前提下將充電速度提高至傳統(tǒng)技術的3至6倍多,，并且提高電源效能、縮小產品體積,、完善安全防護等級,，得到業(yè)內專家的肯定,。”

　　雖然是技術革新,，但袁博選擇從邊緣市場入手,。在他看來，電動自行車作為普通老百姓日常最主要的交通工具之一,，解決好電動自行車充電時間長,、能源利用效率低、安全質量問題頻發(fā)等問題,，就是解決老百姓最基本的安全,、低碳、便捷出行問題,。

　　相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，全國電動自行車保有量接近4億輛，年增量已突破4000萬輛,，而每日電動自行車充電次數(shù)更是超過1億次,。袁博稱，這樣龐大的市場中任何一點點新的需求,、技術更新或者消費升級都是巨大的機會,。

　　每當夜深人靜的時候，在聚合新能源偌大的實驗室里,，經常會徹夜燈火通明,，袁博和團隊正在那里研究新樣品、討論新方案,。創(chuàng)業(yè)以來,，他每天和核心成員工作16個小時以上，依舊保持著工程師的職業(yè)素養(yǎng),。

　　目前,，袁博和其團隊研發(fā)的產品已獲得國家電網、上海電力,、小牛電動,、愛瑪電動、錢江摩托,、快倉機器人,、美的吸塵器等多個行業(yè)龍頭用戶和上市企業(yè)的認可和訂單。在研發(fā)上,，江蘇聚合新能源科技有限公司(簡稱聚合新能源)也獲得了包括美國,、中國授權發(fā)明專利在類的30多項充電技術核心知識產權， 參與相關國家標準制定,，形成2項地方行業(yè)標準,。

　　小公司大版圖

　　打開聚合全域安全充電數(shù)字化監(jiān)測管控平臺,，可以看到聚合新能源正對多個城市的充電行為進行實時采集，然后通過云端算力,，對充電參數(shù),、使用行為,、能耗數(shù)據(jù)和負荷變動進行分析,、把有可能產生隱患的充電行為，充電車輛,，包括電池,，進行實時預警和即時處置，還實現(xiàn)了站點設備精益運維,、遠程操控,，不僅能夠在安全充電社會綜治方面形成抓手，同時在可調負荷接入,、功率優(yōu)化調控方面起到了提高能源效能,、促進降損減碳的作用。

　　2019年,，聚合新能源的“安全充電數(shù)字化網絡”項目,，作為蘇州市民生科技項目得到廣泛推廣。截至目前,，蘇州已建設2萬個智慧充電站點,，為居民提供安全充電服務近300萬次，定位,、預警事故隱患6000次,，流轉能耗220萬千瓦時，形成降碳13141噸,。目前,，該平臺已在北京、上海,、揚州等城市復制推廣,，逐步實現(xiàn)多通信多協(xié)議架構下去本地化云端服務的全域格局。

　　2021年,，聚合新能源被正式納入國家電網智慧能源雙創(chuàng)孵化體系,，入駐國家電網江蘇智慧能源雙創(chuàng)科技園，成為了中國智能配電與物聯(lián)網創(chuàng)新平臺成員,。在開發(fā)平臺,、應用場景、辦公場地,、項目試點等方面得到了國家電網這個重量級戰(zhàn)略合作伙伴的支持,，正向著“千萬設備在線,、百萬數(shù)據(jù)并發(fā)”的設計規(guī)劃邁進。

　　“用數(shù)字人民幣支付,，只要1分錢,，就可以給電動自行車充滿電，既方便,、又實惠,。”3月1日—4月30日,，下載“數(shù)字人民幣”APP,，開通中國建設銀行數(shù)字人民幣錢包在蘇州相城渭塘鎮(zhèn)所有聚合智慧充電網站點，為電動自行車充電時選擇數(shù)字人民幣支付即可享受“1分錢充滿電”優(yōu)惠,。

　　袁博透露,，借助蘇州是首批數(shù)字人民幣試點城市的先機，此次和金融機構數(shù)字貨幣支付接口試點成功后,，公司將繼續(xù)圍繞區(qū)塊鏈,、云計算技術在服務平臺消費端進行軟、硬件投入,，形成一套基于數(shù)字人民幣的安全充電服務生態(tài)體系,，并朝著“安全、智能,、低碳,、民生”的方向持續(xù)開發(fā)，逐漸向全區(qū),、全市進行復制推廣,。

　　雖然公司現(xiàn)在的規(guī)模不大，只有30多人的團隊,，但袁博表示,，從創(chuàng)業(yè)起始團隊就一直堅持“小公司，大版圖”理念,，目標是成為充電行業(yè)的“單打冠軍”,。

　　越艱難越向前

　　細數(shù)企業(yè)發(fā)展歷程和未來前景時，袁博的言語中透露著自信,，堅定的眼神里昂揚著斗志,。而這種斗志，從多年前創(chuàng)業(yè)開始在他心里就不曾熄滅過,。

　　袁博的創(chuàng)業(yè)路一直伴隨著“危機感”,，也有著特別的使命傳承。他的父親就是他的創(chuàng)業(yè)榜樣,。父親是清華大學畢業(yè),，也曾辭去公職創(chuàng)辦高科技企業(yè),。“為祖國健康工作五十年”是父親年輕時常說的話,。小時候,，父親一有出差機會就會帶上袁博，在和父親進工廠,、看試驗之余,，袁博從小也習慣了始終在路上的生活，,。一次出差途中,，父親從車窗外的小販那里買來一些食物,，年幼的袁博覺得不好吃,，但父親的話讓他銘記：“在還有的吃的時候，吃完手中的食物,，下一頓還不知道什么時候能吃上,。”

　　“能吃苦,，有精力,，這又何嘗不是創(chuàng)業(yè)的第一要素！”袁博坦言,，創(chuàng)業(yè)很難,、是個漫長的過程。在他的記憶里,，創(chuàng)業(yè)最苦的時候,，交了房租，身上就只有幾百元了,，還得用來交水電費,。好在后來蘇州相城區(qū)政府安排他們搬進了中汽零大廈，這樣的窘境便再也沒有發(fā)生過,。

　　看著窗外的高樓不斷地拔地而立,，袁博時常能感受到一種成長的力量?！疤K州是一座很特別的城市,，和很多新興城市不同，蘇州有2500多年的人文滋養(yǎng)和魚米之鄉(xiāng)的自然環(huán)境,，體現(xiàn)出來一種不急不躁,、溫文爾雅的性格。 這一點尤其適合早期的創(chuàng)業(yè)者,，歐美同學會中有非常多這樣的科技創(chuàng)業(yè)者,。 ”

　　“以我個人來說,，我在蘇州一落地就相繼拿到了市、區(qū)多級人才政策和國資背景基金支持,，但蘇州并沒有因為給到我這些政策而不斷催促創(chuàng)業(yè)進度,，有的只是對人才、對項目的‘樂見其成’,?！?在袁博心中，蘇州也是科技發(fā)達的現(xiàn)代化城市,，正全面融入長三角一體化國家戰(zhàn)略,，是一座充滿機會的城市。

　　“我們需盡快完成從技術研發(fā)型的創(chuàng)業(yè)企業(yè),，向具有研發(fā),、品牌和產能綜合優(yōu)勢的規(guī)模化企業(yè)的轉變,，真正走上這個細分市場中的充電產品‘專精特新’之路,，這一步非常關鍵。 ”袁博笑稱,，創(chuàng)業(yè)就是這樣,，不一定會成功，但困難卻總是如影相隨,。自己能做的就是爭分奪秒,，繼續(xù)趕路。(完)