致力于建設成為“國際港口城市,、北方經濟中心和生態(tài)城市”的天津,，著眼未來長遠發(fā)展,，主動對接京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略,，堅持高起點規(guī)劃、高水平建設,、高效能管理,，不斷深化城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，完善城市總體規(guī)劃和區(qū)域規(guī)劃,，高標準推進城市基礎設施建設,，城市載體功能、服務功能和綜合保障功能顯著增強。

　　城市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

　　天津積極融入京津冀空間布局,，深化“雙城雙港,、相向拓展、一軸兩帶,、南北生態(tài)”空間發(fā)展戰(zhàn)略,，以“雙城、輔城,、中等城市,、特色小城鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村”為骨架，構建規(guī)模適度,、布局合理,、城鄉(xiāng)互動,、和諧宜居的現(xiàn)代化城鄉(xiāng)體系,。

　　雙城雙港

　　“雙城”是指中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)，是天津城市功能的核心載體,；是指天津港的北港區(qū)和南港區(qū),，“雙港”是城市發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，是天津發(fā)展的獨特優(yōu)勢,。

　　一軸兩帶

　　“一軸”是指依次連接武清區(qū),、中心城區(qū)、海河中游地區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)的“京濱綜合發(fā)展軸”,；“兩帶”是指貫穿寧河區(qū)和濱海新區(qū)的“東部濱海發(fā)展帶”和貫穿薊州,、寶坻區(qū)、中心城區(qū),、西青區(qū)和靜海區(qū)的“西部城鎮(zhèn)發(fā)展帶”,。

　　相向拓展

　　“相向拓展”是指雙城及雙港相向發(fā)展，是城市發(fā)展的主導方向,。

　　南北生態(tài)

　　“南生態(tài)”是指以“京濱綜合發(fā)展軸”以南的“團泊洼水庫—北大港水庫”濕地生態(tài)環(huán)境建設和保護區(qū)為核心,，構建的南部生態(tài)體系；“北生態(tài)”是指以“京濱綜合發(fā)展軸”以北的薊州山地生態(tài)環(huán)境建設和保護區(qū),、

　　重點建設工程

　　城市軌道交通建設方面,，地鐵 1號線東延線 12座車站已完工，2個區(qū)間雙線貫通,；地鐵 5號線車站主體結構完工,；地鐵 6號線一期工程實現(xiàn)通車。

　　城市道路建設方面,，唐津高速公路南段擴建工程順利通車,，由雙向 4車道擴建為 6車道，有效緩解了以往擁堵現(xiàn)象,。天津市區(qū)外環(huán)線提升改造工程全面展開,，外環(huán)線將建設成為一條快速閉合環(huán)線,，有效疏解城市交通壓力。

　　天津市既有居住建筑節(jié)能改造全面完工,，中心城區(qū)散片舊樓區(qū)居住功能綜合提升改造,，全年完成 841個小區(qū)、共788.8萬平方米,。

　　天津枕河瀕海,，地處京津冀城市群和環(huán)渤海地區(qū)的中心位置，是聯(lián)系南北方,、溝通東西部的交通樞紐城市,，也是鄰近內陸國家的重要出海口,。

　　近年來,，天津以實現(xiàn)城市定位為目標，依托海港,、空港資源,，全力推進鐵路、高速公路,、軌道交通,、快速路建設，以“兩港四路”為重點的大交通體系進一步完善,，不斷擴大對外輻射能力,，充分發(fā)揮了中國北方對外開放門戶作用。

　　天津港

　　天津港是中國沿海主樞紐港和全國綜合運輸體系的重要樞紐,、中國北方重要的

　　對外貿易口岸和京津冀現(xiàn)代化綜合交通網絡的重要節(jié)點,，是連接東北亞與中西亞的紐帶。

　　天津港是目前世界等級最高的人工深水港,，也是中國北方最大的綜合性港口,，現(xiàn)有水陸域面積 336平方公里，主要由北疆港區(qū),、南疆港區(qū),、東疆港區(qū)、臨港經濟區(qū)南部區(qū)域,、南港港區(qū)東部區(qū)域等組成,。天津港已與世界上 180多個國家和地區(qū)的 500多個港口建立通航和貿易關系，每月航班近 500班,，航線實現(xiàn)了對全球主要港口的全覆蓋,。

　　天津港服務功能完善、區(qū)域輻射帶動能力強，是中國目前唯一擁有三條亞歐大陸橋過境通道的港口,。已經建成國內最大的“一站式”航運服務中心,、電子口岸和中國北方最大的國際集裝箱物流中轉基地；在內陸腹地設立的 4個區(qū)域營銷中心,、23個“無水港”,，服務輻射經濟腹地面積近500萬平方公里，占全國總面積的52%,。

　　天津國際郵輪母港

　　位于天津港東疆港區(qū)南端,，是目前亞洲最大的郵輪母港。母港總規(guī)劃面積 120萬平方米,，規(guī)劃岸線 1600米,，規(guī)劃建設 6個大型國際郵輪泊位，可?？磕壳笆澜缱畲蟮泥]輪,，年接待進出境游客能力達百萬人次。

　　京津實現(xiàn)空鐵聯(lián)運

　　天津機場 20座異地候機樓開通

　　天津濱海國際機場北京南站城市候機樓暨京津空鐵聯(lián)運正式運行,。購買天津機場機票的旅客,，可在天津機場的空鐵聯(lián)運柜臺報銷北京南站到天津機場的地面交通費用，經天津機場進京旅客,，同樣可在北京南站的天津機場城市候機樓報銷交通費用。從北京南站到天津濱海國際機場全程只需 1小時,。

　　天津濱海國際機場旅客滿意度全球第4

　　2016年 2月揭曉的國際機場協(xié)會(ACI)2015年度旅客滿意度測評結果顯示,，天津機場憑借卓越的服務品質，位列全球旅客吞吐量 500-1500萬層級機場第2,。

　　天津濱海國際機場

　　天津是中國最早興辦民航運輸?shù)某鞘兄唬?950年 8月 1日,，中華人民共和國第一條民用航線從這里起飛。天津濱海國際機場是國內干線機場,、國際定期航班機場,、國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一，同時也是中國內地首家電子貨運機場,。2016年,，天津濱海國際機場旅客吞吐量突破 1600萬人次，同比增長28.4 %,。

　　公路與軌道交通

　　天津已基本形成以高速公路為主骨架,、以普通國省干線公路為次骨架、以農村公路為補充的公路網絡體系,。截至 2016年末,，天津的公路通車里程達到 16764公里，其中高速公路達到 1208公里。

　　天津將在現(xiàn)有基礎上通過加快軌道交通建設,、提升公交運行能力,、完善智能交通管理系統(tǒng)等措施加強城市公共交通體系建設，改善市民出行環(huán)境,。2016年,，公共交通客運量達到 1.99億人次，較2015年客運量增長0.8%,，新開,、優(yōu)化公交線路95條，新增,、更新公交車輛 2435部,。天津地鐵 1、2,、3,、9號線聯(lián)網運營，6號線部分路段實現(xiàn)試運行,，軌道交通骨干網絡基本形成,。

　　津保鐵路、京津城際鐵路延伸線建成開通,，于家堡中心站投入使用,，京津城際機場引入線、南港鐵路,、進港三線加快建設,。京津之間第二條城際高速鐵路京濱城際鐵路已進入規(guī)劃公示階段，建成后將實現(xiàn)北京至天津濱海新區(qū) 1小時通達,。

　　京津城際鐵路：中國第一條高速鐵路客運專線

　　京津城際鐵路是中國第一條具有完全自主知識產權的高速鐵路客運專線,，列車運營時速達 300公里，把京津兩大直轄市的時空距離縮短到 33分鐘,。（天津市僑辦供稿）