(砥礪奮進(jìn)的五年)港珠澳大橋：“中國制造”撐起橋梁建設(shè)“世界之最”

　　中新社珠海6月20日電 (記者 鄧媛雯)從珠海的情侶南路遠(yuǎn)眺,，港珠澳大橋就像一條巨龍綿延馳騁在仃伶洋海面上,。九洲航道橋、江海直達(dá)船航道橋,、青州航道橋三座通航斜拉橋上的“風(fēng)帆”“海豚”“中國結(jié)”巨型景觀成為港珠澳大橋以及伶仃洋海面上的標(biāo)志性景觀,。

　　中國著名橋梁專家譚國順說：“港珠澳大橋建設(shè)從原材料到施工現(xiàn)場多艘3000多噸級的吊船等眾多大型裝備,，全部是國產(chǎn)的，能建成這樣一座世界矚目的橋梁,，不僅僅代表中國橋梁的最先進(jìn)水平,，更是這個(gè)國家綜合國力體現(xiàn)，港珠澳大橋?qū)⑹侵袊呦蚴澜绲挠忠粡埿旅??！?/p>

　　港珠澳大橋工程建設(shè)引起了國際橋梁界的高度關(guān)注，吸引不少中外一流的橋梁專家和團(tuán)隊(duì)前來參與建設(shè),，譚國順就是其中一位,。

　　建了一輩子橋的譚國順參與港珠澳大橋項(xiàng)目前,，一直是中鐵大橋局總經(jīng)理，為了參與這個(gè)世紀(jì)工程,，他甘愿“官越當(dāng)越小”,，從一個(gè)正廳級單位“一把手”，做起了港珠澳大橋CB05標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理,。

　　曾被英國《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋是連接香港,、珠海、澳門的超大型跨海通道,。它集橋,、島、隧道于一體,，全長55公里,，其中主體橋梁工程長達(dá)22.9公里，是迄今世界上總體跨度最長,、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長,、橋面鋪裝面積最大的跨海大橋。

　　世界最長的海底隧道——港珠澳大橋海底隧道5月2日實(shí)現(xiàn)合龍,，預(yù)計(jì)7月1日前后港珠澳大橋主體工程能實(shí)現(xiàn)全線貫通,。

　　歷時(shí)8年多的建設(shè)，目前港珠澳大橋進(jìn)入收官階段,，大橋交通工程正在有條不紊地推進(jìn)著,，橋面鋪裝也將在6月底全面完工，港珠澳大橋具備年內(nèi)全線通車條件,。

　　因?yàn)閮?nèi)地與港澳三地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異,，港珠澳大橋從一設(shè)計(jì)就按照“就高不就低”的原則確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即采用最高標(biāo)準(zhǔn)打造“世界級跨海通道,、地標(biāo)式建筑”,，譬如設(shè)計(jì)壽命120年，抗16級臺風(fēng),、8級地震及30萬噸巨輪撞擊等要求,。

　　港珠澳大橋管理局副書記、行政總監(jiān)韋東慶說,，要建設(shè)一座同時(shí)滿足珠海,、香港和澳門三地標(biāo)準(zhǔn)體系，而且設(shè)計(jì)使用壽命長達(dá)120年的巨大規(guī)模的跨海通道,，大橋的建設(shè)者們創(chuàng)造性地實(shí)踐了“大型化,、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化,、裝配化”的設(shè)計(jì)理念,。

　　港珠澳大橋主體工程近23公里的橋梁,，首次在橋梁工程上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量達(dá)40多萬噸,，足以建造60座埃菲爾鐵塔,。

　　港珠澳跨海大橋即將建成通車，這意味著港珠澳的經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)入新的階段,，三地之間有效實(shí)現(xiàn)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)城市圈,，港珠澳將成為整個(gè)珠三角地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)三角體。

　　港珠澳大橋建成通車后,，珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí),、陸路3小時(shí)以上，縮短到20至30分鐘內(nèi),，首次實(shí)現(xiàn)珠海,、澳門與香港的陸路對接，將極大縮短港珠澳三地間的距離,。(完)