這個動車組不尋常,。

　　N年等一回,。

　　具有完全自主知識產(chǎn)權的兩列中國標準動車組，25日正式被命名為“復興號”,。

　　“復興號”有多牛,？

　　2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設計,、2015年下線,、2017年正式亮相，這個動車組不尋常。

　　首先是自主,。

　　大量采用中國國家標準,、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術標準,，是“復興號”最突出的特點,。在254項重要標準中，中國標準占84%,。

　　更難能可貴的是,，“復興號”整體設計以及車體、轉向架,、牽引,、制動、網(wǎng)絡等關鍵技術都是中國自主研發(fā),，具有完全自主知識產(chǎn)權,。

　　“復興號”首發(fā)，標志著中國鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水平,。

　　其次是安全,。

　　為確保安全，“復興號”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴密監(jiān)護,。它全車部署有2500多項監(jiān)測點,，能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度,、制動系統(tǒng)狀態(tài),、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測，相當于隨時給列車做“全身體檢”,。一旦發(fā)現(xiàn)列車“身體不適”,，就會自動報警或預警，并及時“給藥”,，自動采取限速或停車措施,。

　　更牛的是，通過遠程數(shù)據(jù)傳輸,，地面能實時掌握車輛狀態(tài),，對列車進行同步監(jiān)測、遠程維護,。

　　多重防護之下,，“復興號”“身體倍棒”。據(jù)官方數(shù)據(jù),，該動車組主要結構部件能承受設計壽命30年,、運行里程1500萬公里的最高等級考核,，整車運行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里,。

　　最后是舒適,。

　　充電不方便？沒法上網(wǎng),？在“復興號”里,，這些都不是問題。在車廂內,，乘客不僅可以隨意充電連WiFi,，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少,。這種絕佳的出行體驗,，簡直不能更贊！

　　為啥叫“復興號”,？

　　俗話說,，火車跑得快，全靠車頭帶,。中國“火車頭”的名字可不是隨便取的,，背后都有講究。

　　作為一項政治傳統(tǒng),，為機車命名反映了時代特征,，也寄托著人們對未來的期待。

　　新中國成立之初,，百業(yè)待舉,、百廢待興，鐵路機車也迅速發(fā)展,，實現(xiàn)了零的突破,。1952年，中國第一臺蒸汽機車誕生于四方機車車輛工廠,，名為“解放”,。它的誕生，終結了中國不能制造機車的歷史,。

　　1958年，中國開始制造內燃機車,，“東風”型機車應運而生,。從1960年代至1980年代，東風型柴油機車被廣泛運用于西北戈壁荒漠,、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū),，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區(qū)。

　　后來,，隨著電力被廣泛開發(fā)應用,，電力機車開始成為中國鐵路的主要牽引動力。1969年,，中國鐵路第一代國產(chǎn)干線客,、貨兩用電力機車投入使用，被命名為“韶山1型”,，車型代號SS1,。取名“韶山”，因為韶山是毛澤東的故鄉(xiāng),。

　　2004年后,，中國開始加速推進鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化。那一年,，中共正式提出“構建社會主義和諧社會”,，新一代交流傳動電力機車也被命名為“和諧”型。

　　2007年4月18日,，CRH(和諧號)動車組列車投入運營,，開啟了中國鐵路的高速牽引時代。CRH動車組列車是中國鐵路全面實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略取得的重大成果,，中國也由此成為世界上少數(shù)幾個能夠自主研制時速380公里動車組的國家,。

　　現(xiàn)在，中國正在集中精力為實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標,、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢奮斗,。為標準動車組這個重大科技創(chuàng)新成果取名“復興號”，個中含義不言自明,。

　　“復興號”,，復興什么？

　　對中國鐵路特別是高鐵來說,，“復興號”亮相是件大事,。

　　目前，中國高鐵正進入飛速發(fā)展期,。據(jù)官方數(shù)據(jù),，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里,，占世界高鐵運營總里程的60%以上,，位居世界第一。高鐵已成為中國人出行的主要交通方式,，高速動車組已累計運送旅客60多億人次,。

　　高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的一塊金字招牌,。憑借技術先進、安全可靠,、兼容性強和性價比高的綜合優(yōu)勢,，中國高鐵“走出去”項目遍及亞洲、歐洲,、美洲和非洲,，雅萬高鐵、中老鐵路,、中泰鐵路,、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進。

　　在此情況下,，“復興號”的亮相,，將為中國動車組實現(xiàn)全面自主化、標準化打下堅實基礎,。這對促進中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展,，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵“走出去”,，具有重要戰(zhàn)略意義,。

　　“復興號”來了，還等什么,，快上車,！(李曉喻 周音)