原標題：佛山鐵投集團報告透露廣佛兩地將規(guī)劃新建7條地鐵互聯(lián)互通

　　廣州28號線 下一條高速地鐵,？

　　文、表/廣州日報全媒體記者李天研

　　廣州,、佛山的地鐵系統(tǒng)將以“一張網(wǎng),、一座城、一票通”為目標,，實現(xiàn)外圍組團30分鐘到達廣佛中心城區(qū),、廣佛中心城區(qū)內(nèi)部40分鐘互達、全區(qū)域組團1小時互達的時空目標,。近日,，中國城市軌道交通協(xié)會召開會員大會，佛山鐵投集團董事長胡拯民在會上的報告透露了廣佛兩市軌道交通的規(guī)劃研究成果,。

　　報告指出,，兩地將規(guī)劃新建7條地鐵互聯(lián)互通，其中5條計劃2030年前實施：廣州28號線,、廣州19號線,、佛山11號線、佛山4號線,、佛山8號線,。28號線將是繼18號線,、22號線之后又一條高速地鐵，從佛山西站至廣州新塘全長63.8公里,，只設14站,，市民希望能增加站點，通過設快慢線的方式滿足人口密集區(qū)域的出行需求,。

　　記者昨天就廣佛地鐵最新規(guī)劃的內(nèi)容,，向廣州地鐵求證。相關負責人表示：“目前,，廣州市國規(guī)委,、發(fā)改委等部門正著手進行第三輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，各個方案都在研究和優(yōu)化之中,，到底有哪些線路,，能實施哪些線路，暫時未有最終定案,?！?/p>

　　近日，佛山鐵投集團董事長胡拯民在中國城市軌道交通協(xié)會的會員大會上透露了廣佛兩市軌道交通的規(guī)劃研究成果,。報告指出,，將以廣佛中心城區(qū)乘客需求為導向，實現(xiàn)廣佛中心地區(qū)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)互聯(lián)互通,、換乘便捷,、一票通達的目標，簡而言之就是“一張網(wǎng),、一座城,、一票通”。

　　具體而言,，廣佛計劃建立不同速度等級的軌道系統(tǒng),。為了聯(lián)系中心城區(qū)和外圍區(qū)域，兩地將建立時速100公里~160公里的快速軌道交通系統(tǒng)——時速160公里相當于廣州18,、22號線的水平,，實現(xiàn)外圍組團30分鐘到達廣佛中心城區(qū)的時空目標。在中心城區(qū)內(nèi),，建立時速80公里~100公里的軌道交通系統(tǒng)——目前廣州絕大多數(shù)地鐵的速度都屬于該范圍,，實現(xiàn)廣佛中心城區(qū)內(nèi)部40分鐘互達的時空目標。最終,，實現(xiàn)全區(qū)域組團間1小時內(nèi)互達的時空目標,。

　　計劃：未來或有10條地鐵連通廣佛

　　目前，廣州佛山兩地已開通廣佛線,，在建兩條線——廣州7號線西延段,、佛山2號線,。報告指出,，根據(jù)廣州地鐵第三期建設規(guī)劃調(diào)整及佛山地鐵第三輪線網(wǎng)規(guī)劃,，廣佛雙方計劃新增7條線。未來,，兩市共有10條地鐵線路互聯(lián)互通,，總里程395.05公里，其中廣州段149.16公里,，佛山段249.4公里,。7條新線當中，4條計劃2025年前實施：廣州28號線和19號線,、佛山11號線和4號線,，佛山8號線計劃2030年前實施，其余線路為遠期規(guī)劃,。廣州最先啟動的是28號線,，計劃2019年至2024年實施，19號線則是2021年至2025年實施,。

　　關注：廣州28號線途經(jīng)哪里,？

　　1.唯一定位為“市域快線” 全長63.8公里

　　線路西起佛山西站，止于廣州新塘,，全長63.8公里,，設站14座，打造廣州東西向市域快線,，搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道,，進一步加強廣州與東部地區(qū)的快速聯(lián)系，串聯(lián)增城,、黃埔,、天河、海珠,、荔灣五大組團,。28號線是兩地對接的10條線路中，目前唯一明確定位為“市域快線”的地鐵,。對照構(gòu)建快速軌道交通系統(tǒng)的要求,，28號線極有可能是時速100公里~160公里的高速線路。參照廣州18號線可知,，這條定位為南沙快線的線路,，全長62.7公里，設9座車站,，列車最高運行時速為160公里,，30分鐘可由萬頃沙到達廣州東站,。

　　2.廣州段只有11站 可否多設站跑快慢線

　　28號線廣州段約44.2公里，設11座車站,。目前唯一公開的站點是新塘,，內(nèi)部消息透露，28號線將經(jīng)過琶洲西區(qū),，往西沿著原地鐵19號線的走向,，沿途是人口稠密的中心城區(qū)。

　　然而,，根據(jù)目前28號線只設11個車站的規(guī)劃,，很可能有相當一部分地方無法設站。

　　根據(jù)當前規(guī)劃,，28號線從琶洲西區(qū)往西,，將依次與以下線路相交：地鐵12號線(嶺南廣場站)、10號線(濱江東站),、2號線(市二宮站),、8號線(同福西路站)。假如以上換乘站全部設站,，光是海珠區(qū)就至少已占用了4個名額,。換而言之，原地鐵19號線在下渡路,、仲愷路,、寶崗大道北等地的設站規(guī)劃，恐怕難以保留,。市民建議,，可否在人口密集的中心城區(qū)多設車站，增加地鐵覆蓋,，采用快慢線運營的模式,，既確保速度，又兼顧市民出行,。

　　報告透露：5條規(guī)劃線路這樣建

　　廣州28號線：

　　線路西起佛山西站,，止于廣州新塘，全長63.8公里,，設站14座,，打造廣州東西向市域快線，搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道,，進一步加強廣州與東部地區(qū)的快速聯(lián)系,，串聯(lián)增城、黃埔,、天河,、海珠,、荔灣五大組團，計劃2019年至2024年實施,。

　　廣州19號線：

　　西起佛山三山新城,，止于廣州姬堂，全長34.2公里,，設21座車站,，進一步加密天河區(qū),、海珠區(qū)軌道交通的覆蓋,，同時加快廣佛同城化進程，打造廣佛銜接通道,，計劃2021年至2025年實施,。

　　佛山11號線：

　　起于順德容桂，止于廣州鶴洞東,，全長41公里,，設站20座，為佛山市域骨干線,，作為廣佛都市圈中部的南北向重要的縫合線,，實現(xiàn)了對廣州和佛山軌道交通線網(wǎng)在交界處的重要連接功能，同時對順德區(qū)內(nèi)的軌道線網(wǎng)進行加密和補充,，已納入佛山軌道交通近期建設規(guī)劃,。計劃于2018年至2022年實施。

　　佛山4號線：

　　線路起于河口工業(yè)區(qū),，止于廣州大石,，全長68.69公里，設站41座,，為佛山東西向市域骨干線,，聯(lián)系河口工業(yè)區(qū)、西南城區(qū),、獅山,、佛山西站、智慧新城,、張槎站,、季華路、三山新城,，是西南組團與佛山中心城區(qū),、中心城區(qū)與城市重要對外交通樞紐聯(lián)系的重要通道，已納入佛山軌道交通近期建設規(guī)劃,，計劃2018年至2023年實施,。

　　佛山8號線：

　　線路起于佛山城際站,，止于廣州槎頭站，全長32.9公里,，車站22座,，為外圍補充線，是南海中部和東部的東西向聯(lián)系線路,，串聯(lián)了獅山,、大瀝、里水和廣州,，已納入佛山2030年軌道線網(wǎng),。

　　廣州地鐵：暫時未有最終定案

　　昨天，記者就廣佛地鐵最新規(guī)劃的內(nèi)容,，向廣州地鐵求證,。

　　相關負責人表示：“目前，廣州市國規(guī)委,、發(fā)改委等部門正著手進行第三輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作,，各個方案都在研究和優(yōu)化之中，到底有哪些線路,，能實施哪些線路,，暫時未有最終定案?！?/p>

　　“當前,，市域地鐵確實是一個趨勢，但具體到某條線路及其走向,，目前還沒有確定,。”該負責人進一步解釋,，“而且,，廣州的規(guī)劃修編定下來以后，還要與佛山對接,，定下來以后,，再提交到國家部委，最后能夠獲批,、落地的是哪些線路,，現(xiàn)在還言之尚早?！?/p>