日本的道路交通處處體現(xiàn)行人優(yōu)先
2009年08月31日 15:17 來源：中國僑網(wǎng)
日本社會的汽車化進(jìn)程是從上世紀(jì)50年代中期開始的,，機(jī)動車社會保有量從近100萬輛，發(fā)展到現(xiàn)在的8000多萬輛,，增加了80多倍,，是一個名副其實(shí)的汽車大國。盡管日本國土狹小,，人口密集,，汽車擁有率高，特別是在東京,、大阪等大城市,，更是車多路窄,，但日本仍能維持高效的道路通行效益和很低的交通事故死亡率，可以說日本完善的交通安全管理和教育體系發(fā)揮了重要的作用,。
日本在交通安全管理上處處體現(xiàn)人性化及人文關(guān)懷精神,。在道路交通設(shè)施的設(shè)置上,，日本已在全國范圍內(nèi)普遍推廣實(shí)施行人安心步行區(qū),。街道上,，隨處可見行人優(yōu)先的交通指示牌，每一個路口都安裝了行人過街信號燈,，路段上也有很多感應(yīng)式和觸摸式的人行橫道燈；根據(jù)不同地段的行人通行量,，合理確定人行橫道線的不同寬度和式樣,；每一條道路上都修建了規(guī)范、明顯,、連續(xù)的盲人通道,，城市道路無障礙化設(shè)置率達(dá)到了60%以上；行人過街天橋的坡度放得很小,，過街地道內(nèi)往往還有電梯,；步行道的人為傾斜，防止機(jī)動車占道,，同時強(qiáng)化對占道違章停放車輛的取締和處罰,；對在行人優(yōu)先的住宅自治小區(qū),，周邊道路一律限速每小時30公里，小區(qū)道路內(nèi)隨處可見局部狹窄段,、凸起路面和凸起的標(biāo)志圖形,，以控制車輛的進(jìn)入或者強(qiáng)制機(jī)動車減速，從而達(dá)到人車和諧的目的,。（摘自：日本新華僑報網(wǎng)）
