被侵襲改變的生存海盜船以及海盜本身的傷亡率幾乎是零，利潤厚而風險低的買賣引人趨之若鶩
由于迄今幾乎所有遠洋貨輪都不具備防御襲擊之力,，所以劫持遠洋貨輪不單可為而且易為,，只要海盜成功上船，船員十有八九只能束手就擒,。
盡管海盜并非每次出手都成功,，甚或遭遇抵抗，但海盜船以及海盜本身的傷亡率幾乎是零,，利潤厚而風險低的買賣引人趨之若鶩,，隨著藉其可觀收益在國際市場上購入先進快艇等設(shè)備，這些海盜更如虎添翼,，擄劫船只更如探囊取物,。
這一切，都使得過往亞丁灣的船只面臨超出以往的風險,。即便有軍艦護航,，但海盜神出鬼沒，護航往往亦鞭長莫及,，全員保護更不容易,。
“海盜問題不是現(xiàn)在才有的，但從2008年1月起,，高發(fā)期3天一起,，海盜劫船成功率達到了50%�,！痹凇罢袢A4”號駕駛臺內(nèi),，一張航海圖上標滿了海盜襲擊船只的航標點。船長彭維源和其他船員,，對亞丁灣海域的每一條危險航線都爛熟于胸,。
“必須避開這些航線走！”經(jīng)過這一海域的中國船員大致都有這樣的共識,。2008年12月12日,，在卸載2臺場吊從蘇丹當?shù)馗劭诜岛綍r，“振華4”的戒備預(yù)案早已展開：避開海盜出沒頻繁的航標點,，繞開危險路線航行,。但躲不開的想逃也逃不掉,，當?shù)貢r間12月17日8時許，兩艘海盜艇像白色的海鷗一樣飛過來,，全船震驚,，彭維源不得不在第一時間拉響全船戒備警報。
“對付海盜不能輕敵,，但欺負過來也不能躲,。”彭維源認為,，海盜是為財而來,，不為人命，如果自衛(wèi)時采取非攻擊性手段,，效果更好,，“不傷他，也不讓他傷我,，這應(yīng)該成為抗擊海盜的潛規(guī)則,。”
為了躲避海盜襲擊,，一些途經(jīng)索馬里的中國船只,，想盡一切辦法：除了船上已有的高壓水槍，一些船上專門配備了太平斧,、木棍,、鋼管、砍刀,；有的船只甚至備上面粉,，準備等海盜登船時灑出面粉，干擾海盜視線,，然后將海盜制服,。曾經(jīng)有經(jīng)過亞丁灣的中國船只，甚至在船上扎上稻草人來嚇唬海盜,。
“振華4”號總結(jié)出的抗擊海盜的三條經(jīng)驗,，一是“放棄主甲板，堅守生活區(qū)”,；二是把通往生活區(qū)的舷梯割斷,；三是用啤酒瓶制成燃燒彈還擊。船長彭維源甚至在啟程前,，特意要求隊員多收集啤酒瓶,，連蓋子都不許扔,。這三條經(jīng)驗被作為抗擊海盜的“振華4”模式,，被其他中國遠洋船只借鑒,。
“海盜會改進攻擊的方法，但道高一尺魔高一丈,，中國船員也會在實踐中完善防海盜預(yù)案,。”彭維源說,。依他的見識,，海盜不是不可戰(zhàn)勝的，但也不是一定能戰(zhàn)勝的,，關(guān)鍵是因地制宜備好防備方式,，“海盜的橫行，也在考驗中國海員,，這提高了船員的防范意識,。”
“以前出�,？紤]天氣狀況多一些,，但現(xiàn)在還要防備人禍，短兵相接,，海盜不得不防,。”因為索馬里海盜的介入,，擁有30年海員生涯的彭維源,，他的海上生活，發(fā)生的改變顯而易見,。
前路依舊兇險對絕大多數(shù)中國船運公司來說,，前往歐洲和北非，亞丁灣仍然是繞不開的海域
2008年12月26日,，中國海軍護航編隊從三亞出發(fā),，赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù),，這成就了中國海軍自15世紀以來的首度遠征,，遠征目的是為保護一條重要的生命線。
中國遠洋航運的兩條主干道,，一是經(jīng)蘇伊士運河前往歐洲,，二是經(jīng)巴拿馬運河前往美國，而亞丁灣正是駛向歐洲的必經(jīng)之路,。2007年,，中國與歐洲的貿(mào)易量已達到3500多億美元，與歐盟貿(mào)易的90%以上依靠海運�,！皝喍场t�,！K伊士運河—地中海”一線,，成為中國商船能夠選擇的最便利航道,，而到北非國家的航運也數(shù)這條線路最優(yōu)。
但亞丁灣和索馬里海域海盜活動的猖獗,，嚴重影響了中國商船在該海域的航行安全,，也危及到船員的生命安全。
繞開這條航線,，結(jié)果將意味著運輸費用的倍增,。據(jù)測算，如果中國商船選擇繞過好望角的航線,，要增加3482海里,，需要24天。而通常,，從中國走蘇伊士運河航線到歐洲僅需18天,。
這意味著，對絕大多數(shù)中國船運公司來說,，前往歐洲和北非,，亞丁灣仍然是繞不開的海域，中國遠洋船員仍需要繼續(xù)在這條危險的航線上,，與海盜“共舞”,。
中國海軍護航編隊前往亞丁灣護航后，凡西行通過東經(jīng)057度線,、南行出紅海通過北緯15度線進入亞丁灣和索馬里海域的中國船舶,，都可提出護航請求，中國籍船舶,、中資外國籍船舶以及香港和臺灣的船舶也在此列,。
中國海軍的護航，給通過亞丁灣海域的中國商船,，帶來了來自國家力量的強力庇護,。多艘護航船只打出“感謝子弟兵”、“祖國萬歲”的標語,，宣泄喜悅和踏實,。2008年12月31日，“振華4”號出馬六甲海峽不久,，碰到護航編隊,，船長彭維源便說：“有你們在,，我們就放心了�,！�
包括中國在內(nèi)已有11個國家的20多艘艦艇在亞丁灣和索馬里海域參與打擊海盜行動,，但這依然捉襟見肘，據(jù)統(tǒng)計,，在沒有情報支持的情況下,，要保證整個海域不受海盜攻擊,，至少需要70艘主力戰(zhàn)艦巡邏,。1月14日晚，就在“武漢”艦輪休的間隙,，中遠公司所屬的“天河”號在索馬里海域遭到海盜騷擾襲擊,，“武漢”艦接報后，全力支援方逼退可疑快艇,，海盜對中國商船的騷擾依舊陰魂不散,。
而目前，令海員人身安全依舊不容樂觀的因素是,，索馬里局勢依舊混沌,，這給海盜的繼續(xù)肆虐提供了空間。目前,，索馬里海盜活動范圍越來越廣,，已不局限在索馬里海域活動，甚至出現(xiàn)在也門海域,、肯尼亞外海,，而且還在不斷向南擴張，與此同時,，他們的裝備也越來越先進,，恐怖色彩愈明顯。擺在國際社會面前的,，不單單是執(zhí)行安理會打擊海盜的決議,，而是如何在這一地區(qū)重建秩序與和平，鏟除海盜生長的土壤,。
中國有50萬名船員在海洋上跑,，海員的人身安全，某種程度上,，已成為一種國家事務(wù)。但中國海軍到索馬里護航,，只是一個短時期的單獨事件,，去往索馬里海域的中國海員,，如何保證長期安全，前路依然有兇險,。即便有“振華4”號這種代表性案例,，但連“振華4”船員自己也承認這種勝利不具有普遍性，“下次如果還要去亞丁灣海域,，家屬方面也不是沒有顧慮”,，船長彭維源坦白地說。(徐劍橋 楊昱)
