意大利華商馮亞斌——

　　我是“一帶一路”上的搬運(yùn)工(慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年·僑胞說·祖國在我心中(18))

　　本報記者 李嘉寶

　　2001年,，20歲的馮亞斌遠(yuǎn)赴意大利創(chuàng)業(yè),。起初,，他從中國批發(fā)服裝和各類日用品,，經(jīng)海運(yùn)從意大利那不勒斯港入境,，進(jìn)而分銷至歐洲各地華人市場,。20年來,，他瞅準(zhǔn)中歐貿(mào)易商機(jī),，逐步將事業(yè)版圖擴(kuò)展至國際電商物流行業(yè),，包括進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸,、第三方轉(zhuǎn)口貿(mào)易、海外倉儲及配運(yùn)等服務(wù),。

　　從初出茅廬的小伙子,，到國際電商物流企業(yè)的總經(jīng)理，馮亞斌一路揮灑辛勤的汗水,。他自豪地說：“我是奔跑在‘一帶一路’上的搬運(yùn)工,。”以下是他的自述,。

　　“迎來前所未有的商機(jī)”

　　我們公司叫“易賽法斯特”,，是英文“easy”和“fast”的音譯，即“便捷,、迅速”的意思,。剛?cè)胄械臅r候,，實(shí)現(xiàn)這兩個目標(biāo)并不容易。當(dāng)時,，我主要做華人的集裝箱代理業(yè)務(wù),，將中國制造的小商品經(jīng)海路運(yùn)抵歐洲，跑一趟得花1個月左右的時間,，一年最多只能運(yùn)四五百個集裝箱,。

　　改變從2011年開始。那年3月,，首趟中歐班列從中國重慶發(fā)出，開往德國杜伊斯堡,。當(dāng)時聽到這個消息,，我備感振奮。心中隱隱感覺,，從事跨境物流的歐洲華商將迎來一個前所未有的商機(jī),。

　　事實(shí)的確如此。鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)速度快,，比空運(yùn)成本低,，更能滿足客戶的需求。隨著2013年“一帶一路”倡議的提出,，國內(nèi)越來越多城市開通中歐班列,，給我們帶來重大利好。貨物可就地實(shí)現(xiàn)裝車運(yùn)輸,，時效性大大提高,，成本也進(jìn)一步降低。目前,，從中國義烏,、成都、重慶,、西安等地發(fā)出的中歐班列,，是我們最常用的幾條陸路運(yùn)輸線路，單程一般十來天就能跑完,。如今,，我公司經(jīng)中歐班列運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)量每周達(dá)七八十個。

　　隨著中歐班列的延伸,、中歐貿(mào)易額的提升,，公司的業(yè)務(wù)也不斷拓展。目前,，公司在歐洲多國都開設(shè)了辦事處或物流點(diǎn),，與當(dāng)?shù)卮笮涂爝f公司加強(qiáng)了合作,，同時支持海陸空多種運(yùn)輸方式，清關(guān)派送等各環(huán)節(jié)工作效率都大大提高,。

　　回顧這些年的發(fā)展,，我深刻感受到，“一帶一路”猶如一條巨大的紐帶,，促進(jìn)了沿線各國的互聯(lián)互通,，讓跨境物流不僅有了量的增長，更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,，真正做到了“easy”,、“fast”。

　　“中歐班列是抗疫大功臣”

　　新冠肺炎疫情發(fā)生后,，國際空運(yùn),、海運(yùn)線路一度大面積停滯，公司業(yè)務(wù)受到不小的沖擊,。我們迅速做出反應(yīng),，增加24小時客服的人數(shù)，加強(qiáng)與客戶的全天候?qū)?，提前了解客戶需求,，盡快制定出貨方案：對要求緊急運(yùn)輸?shù)呢浳铮c其他物流企業(yè)合作包機(jī)運(yùn)送,；對非緊急貨物,，一般通過陸路運(yùn)輸。疫情期間,，中歐班列保持暢通且運(yùn)力逆勢提升,，成為我們優(yōu)先選擇的運(yùn)輸方式。

　　隨著中國國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好,、復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn),，中國成為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上最穩(wěn)定的一環(huán)。從2020年公司的一單單業(yè)務(wù)中,，可以清晰地看到,，中國國內(nèi)出貨訂單源源不斷，中國防疫物資和各類產(chǎn)品向歐洲和全世界各國不停輸送,。尤其值得一提的是,，跨境電商在疫情中展現(xiàn)強(qiáng)大生命力，帶動公司跨境電商物流業(yè)務(wù)增收,。

　　中國外貿(mào)的強(qiáng)勁復(fù)蘇,，幫助公司迅速走出疫情難關(guān)。2020年上半年,，在極其困難的情況下,，公司業(yè)務(wù)量仍實(shí)現(xiàn)同比30%以上的增長,。2020年全年，公司中歐班列集裝箱貨運(yùn)量同比增長1.5倍,，海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量增長2.2倍,。

　　近年，中國商品越來越注重品牌建設(shè),，有的企業(yè)還在海外注冊商標(biāo),，提高了產(chǎn)品的信譽(yù)和影響力。公司也發(fā)展了新業(yè)務(wù),，成為不少中國企業(yè)的“海外客服”,，幫助解決中國產(chǎn)品在歐洲的售后問題。

　　疫情在中國發(fā)生時,，我利用自己在物流行業(yè)的資源,，加入海外華僑華人支援祖(籍)國抗疫隊(duì)伍，向國內(nèi)捐贈口罩等醫(yī)療物資,。隨著疫情在全球蔓延,，我也見證了中國為全球抗疫作出的貢獻(xiàn),。

　　“做好中外貿(mào)易牽線人”

　　20年前,，我們從中國運(yùn)出去的商品主要是服裝、鞋帽等小商品,。如今,，從中國發(fā)貨的各類電子產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品比比皆是,，受到歐洲消費(fèi)者的歡迎,。過去，我們一度面臨中歐班列的“空箱”問題,。近年,，歐洲的紅酒、奶粉,、橄欖油,、化妝品等，成為公司回程運(yùn)單上的熱門產(chǎn)品,。

　　我經(jīng)歷了中國外貿(mào)發(fā)展最快的20年,。對比過去和現(xiàn)在，讓我感慨萬千,。中國已是全球第二大經(jīng)濟(jì)體,，是世界120多個國家的最大貿(mào)易伙伴。在經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中,，中國不僅是生產(chǎn)能力強(qiáng)大的“世界工廠”,，還是為全球企業(yè)帶來無限機(jī)遇的“世界市場”,。

　　隨著中國持續(xù)擴(kuò)大對外開放，跨境貿(mào)易領(lǐng)域利好政策頻頻出臺,，讓我對深耕中外貿(mào)易和國際物流行業(yè)更有信心,。在中國出口貿(mào)易方面，“9610一般出口”“9710跨境電商B2B直接出口”等業(yè)務(wù)相繼落地,，“無票免稅”等優(yōu)惠政策出臺,，通關(guān)便利化水平不斷提升。在中國進(jìn)口貿(mào)易方面,，越來越多的保稅區(qū)和保稅物流中心建立,，緩解了企業(yè)的資金壓力，又縮短了貨物交貨周期,。

　　經(jīng)歷疫情考驗(yàn),，我對公司發(fā)展有了更多思考?？缇澄锪鞑恢皇亲龊唵蔚呢浳镛D(zhuǎn)移,，還是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)。下一步,，公司要進(jìn)一步夯實(shí)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,，在提升運(yùn)力的同時，更注重降低風(fēng)險,、提高效率,、保障安全。同時,，要在國內(nèi)外建立自己的合作網(wǎng)絡(luò),，多渠道拓展新業(yè)務(wù)，尤其要做好供應(yīng)鏈服務(wù)工作,，把更多“中國制造”推向海外市場,，也把國外的好產(chǎn)品、好技術(shù)引進(jìn)中國,。就是說,，我不僅要做好“一帶一路”上的搬運(yùn)工，更要做好中外貿(mào)易交流合作的牽線人,。