泉州網(wǎng)12月23日訊(記者 黃楓 通訊員 邱文峰 文/圖)開車誰都希望能夠一路通行不遇紅燈,，在中心市區(qū)新門街-涂門街-津淮街這段路上,，你就可望一路綠燈。昨日,，記者從泉州交警支隊獲悉,，該支隊選擇市區(qū)最長的一條橫貫東西的主干道(新門街-涂門街-津淮街)作為試點,，在基本不影響南北方向交通的前提下，實現(xiàn)了東西方向交通信號雙向分段“綠波”控制,，大大地縮短了通行時間,。昨日上午，記者跟隨交警進行了現(xiàn)場體驗,。

　　試點 “綠波”控制無須等燈 一路通行縮短時間

　　據(jù)交警介紹,，所謂“綠波”控制，就是把一條主干道路上的交通信號燈通過技術手段連接起來,，并加以協(xié)調控制,，使車輛在道路上行駛時得到連續(xù)的綠燈信號，實現(xiàn)不停車或少停車通過連續(xù)路口,，從而縮短行駛時間,，提高道路的通行能力，這是我市市區(qū)智能交通的試點項目,。

　　新門街-涂門街-津淮街路段全長5.6公里,，有14個紅綠燈，路口多,，且溫陵路,、刺桐路為南北方向的城市主干道，南北方向交通飽和度高,。經(jīng)過反復論證,，最終形成了分段“綠波控制”的方案，分別是：由東往西方向,，分成坪山路至中山路,、新華路至壕溝墘兩段“綠波”；由西往東方向,，分成新華路至壕溝墘,、中山路至溫陵路、溫陵路至津坂路,、津坂路至刺桐路,、刺桐路至坪山多段“綠波”。

　　通過“綠波”控制,，在車輛未飽和的條件下,，從坪山路到中山路,，行車時間從原本的14分鐘左右，縮短到了7分鐘左右,，停車次數(shù)由原來的逢燈必等到現(xiàn)在的基本無須等燈,。反方向，從中山路往坪山路行駛,，只需等3個燈就可以通過了,，分別是溫陵路、津坂路,、刺桐路路口,，等燈時間比以前也有所縮短，行車時間從原本的14分鐘左右,，縮短到了8分鐘左右,。

　　體驗 雖受突發(fā)因素影響 通行時間少近一半

　　昨日，記者跟隨交警驅車,，以時速40公里以內,，從該路段由東往西進行體驗。

　　上午10點30分,，記者從津淮街坪山路口出發(fā),，55秒后到達源霞路口，正好遇到綠燈,，繼續(xù)前進,；又過了40秒，到達津淮街與刺桐路路口,，遇到電動車闖紅燈,，只好減速避讓。

　　10點32分,，車輛到達津淮街與田安路交叉路口,，由于前方排隊車輛較多，未能順利通過,，只能等下一個紅綠燈,。

　　10點34分，車輛順利通過津淮街與津坂路交叉路口后，到達美食街路口,，這里有不少車輛等待右轉，并且有車輛擋住直行車道,，我們的車速略有減慢,，但在津淮街與溫陵路交叉路口，仍是順利通過,。

　　10點36分,，在涂門街與百匯路交叉路口，電動車橫穿馬路,，我們的車速受影響,，但仍是遇到綠燈繼續(xù)前行。

　　10點38分,，車輛到達涂門街與中山路交叉路口,，由于前車司機顧著玩手機，沒有及時通過路口,，導致后車排隊又等了一個紅綠燈,。

　　雖然受到了一些突發(fā)因素的干擾，但整條路段的通行時間從原來的14分鐘縮短至8分鐘,。

　　提醒 行人車輛各行其道 保障道路通行有序

　　據(jù)交警介紹,，交通流量和交通干擾，是影響“綠波”完全實現(xiàn)的主要障礙,。一旦交通流量超過負荷,，或者車輛行駛過程中受到交通干擾，“綠波”的實現(xiàn)就會受到影響,。

　　交警提醒市民行車,、走路，要各行其道,，首先,，在駕駛汽車行駛過程中，應緊隨車隊保持勻速行駛,，盲目加速反而會遇到更多的紅燈,，欲速則不達；而任意地變更車道或減慢車速,，可能會直接影響整批車隊無法如期通過“綠波”,。其次，電動自行車不應進入機動車道,，行人不應隨意橫穿道路,。美食街口、源霞路口增設人行信號燈后,，行人,、電動自行車闖紅燈的現(xiàn)象十分突出,。實行信號燈“綠波”協(xié)調控制后，車輛行駛速度有所提高,，司機通過路口時也容易放松警覺,，此時一旦行人、電動車闖紅燈,，很容易造成車輛剎車不及,，引發(fā)不必要的交通事故。希望市民能夠遵守交通規(guī)則,，按道行駛,，按燈行停。