文/圖 廣州日報全媒體記者羅林

　　昨日（3月2日），佛山正式步進了“共享汽車”的時代,，第一個“共享汽車”(分時租賃)項目正式試運行,。記者在現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn),，目前佛山首個共享汽車仍停留在“內(nèi)部”試運行階段，僅可在包括佛山市政府在內(nèi)的禪桂新等8個機關單位網(wǎng)點進行試運行,，首批投入車輛20輛,，車型是四座的江淮IEV4電動車，共享汽車使用的APP平臺為“有車”,。據(jù)悉,，由于目前仍在試運行，并未全面對公眾開放,，主要服務對象以網(wǎng)點覆蓋的公務人員為主,。

　　試點：共享汽車項目機關單位先試行

　　記者獲悉，考慮到場地,、充電設施等配套問題,，佛山首個共享項目網(wǎng)點率先布局機關單位。據(jù)項目的相關負責人介紹,，與珠三角其他城市不同,，佛山創(chuàng)新了開啟“先政府后市場”模式，該模式的特點是共享汽車的停車點和充電樁,，將首先布局在佛山市直,、區(qū)、鎮(zhèn)街政府部門內(nèi),，并在試運營一段時間后,，才正式推廣到全市公共場所。以佛山市政府為例,，目前車輛停放位于佛山市政府大院內(nèi),，僅對大院內(nèi)上班的人員開放。

　　據(jù)運營方廣東新協(xié)力租車服務有限公司相關負責人表示,，首批20臺共享汽車已開始試運行,，用戶可通過手機下載“有車”APP下單取車。計費方式為實際行駛公里+行駛時間相結(jié)合,，使用車輛目前無需繳納押金,。其中,，每公里1.5元，每分鐘0.15元,，車輛續(xù)航150公里。該負責人表示,，共享汽車試運行期間禪桂新內(nèi)設借還車點8個,。運營方將通過8個網(wǎng)點試運營成熟后，將會迅速開發(fā)更多的網(wǎng)點,。該負責人表示,，力爭年內(nèi)能在佛山布點60到80個，其中機關單位布點30~40個,，預計投入車輛300~500輛,。據(jù)悉，“有車”項目預計在試運行一個月,，將會正式對公眾開放,。

　　共享汽車項目

　　一、江淮IEV4電動車

　　車數(shù)：20輛試運營

　　運營方：廣東新協(xié)力租車服務有限公司

　　取車：下載“有車”APP下單

　　計費：實際行駛公里+行駛時間相結(jié)合,，使用車輛目前無需繳納押金,。其中，每公里1.5元,，每分鐘0.15元,，車輛續(xù)航150公里。

　　使用說明：需認證駕照和身份證

　　認證：下載“有車”APP,，用手機號注冊,，上傳駕駛證文件和車主手持身份證的照片，進行認證,。認證通過后,，系統(tǒng)將自動發(fā)送通知信息到手機，即可租車,。

　　預訂：在租車前,，APP會根據(jù)定位顯示最近的取車服務點及該點當前可租用車輛數(shù)量，并在頁面顯示可租車輛牌照,、 續(xù)航里程和收費價格等信息,。

　　導航：系統(tǒng)進入步行導航模式，引導步行至停車場取車,。如找不到車輛,，車主在頁面上點擊“找車”，車輛喇叭會自動響應,，找到車輛后就可“取車”,。

　　使用：“有車”通過APP打開車門,。上車后按車內(nèi)標貼提示即可，用車完畢,，將車開回借還處,，放好鑰匙，用APP 上先點擊“關門”再點擊“還車”,，進行計算就完成了租賃的過程,。

　　支付：支持微信、支付寶或儲值卡等,。

　　二,、奇瑞EQ

　　預計投放車輛超過300輛。首批120輛汽車已經(jīng)進入佛山,，至于該共享汽車項目何時正式對公眾開放,，目前還沒最后定。

　　記者體驗：驗證時間長 噪音小動力強

　　昨日,，記者在佛山市政府大院內(nèi)的借還車點對共享汽車進行體驗,。

　　整個體驗過程操作比較簡單，不過驗證需要等候,，一般需要等1~2個小時,。目前，佛山首個共享汽車平臺提供的車型是江淮iEV4電動車,，是一款四座的三廂車,。與傳統(tǒng)的燃油車輛不同，該車沒有P檔,，該車只有NDR三個檔位,。此外，該車采用的普通的機械手剎和機械鑰匙,。啟動車輛時需先擰鑰匙開啟電源,，間隔三秒后，再擰鑰匙啟動車輛,。

　　在體驗中,，車輛起步表現(xiàn)不錯，電動機一觸即發(fā)的動力反饋較好,。在時速低于50公里時,，感覺與一輛1.6~1.8L排量的A級汽油車動力相當。噪音方面,，在靜止或不踩“油門”踏板時異常安靜,，非常舒適。當需要踩油門踏板時，噪音較為接近普通的汽油車,。而當速度超過50公里之后,，提速感覺較慢。官方提供的數(shù)據(jù)顯示,，該車最高時速可以達到100km/h,，0~100km/h的加速時間為14.68秒。在快充模式下該車充滿電需要2.5小時,，慢充模式下則需要8小時,。

　　聲音：分時租賃 優(yōu)化管理汽車資源

　　忽如一夜春風來，共享汽車將在各大城市遍地開花,。目前省內(nèi)的廣州、深圳,、東莞,、珠海、中山等至少5個城市已正式開通共享汽車,。而珠海共享汽車的項目是前天正式啟動,，東莞、中山共享汽車則是上月啟動的,。

　　分時租賃,，不僅降低了成本，也實現(xiàn)了資源更好地共享,。佛山市機關事務管理局相關負責人表示,，分時租賃是汽車資源最優(yōu)化的管理方式。以前為了一些接待,，要養(yǎng)一輛相對較好的車,，但一年只用幾次。現(xiàn)在可以通過日租的方式,，提供更專業(yè)的服務,。今后，隨著分時租賃的引入,，以后公務用車成本可以用分鐘來計算,，這對于社會資源而言，是一種非常環(huán)保的方式,。對于私人用車而言,，分時租賃的普及，會大量減少家庭第二輛車的出現(xiàn),，實現(xiàn)資源的更大化,。

　　“我們希望，這種資源共享的模式，能在佛山大范圍推廣,，也希望共享汽車平臺,，能在機關單位周邊布局網(wǎng)點，成為公務用車的有效補充,?！边@位負責人表示。

　　觀察：面臨高峰用車難,、取還車不便等困惑

　　記者了解到,，從一些先行地方的情況來看，“一車難求”成了“共享汽車”的痛點,。對于運營方而言,，因為高昂的成本，他們也很難通過快速擴張滿足用車需求,。此外,，網(wǎng)點的建設也面臨著停放、供電等難題,。

　　咨詢公司思略特發(fā)布了一份關于汽車分時租賃的研究報告也顯示,，當前分時租賃面臨著高峰用車難、取還車不方便,、續(xù)航里程等困惑,。此外，由于訂單規(guī)模不足,，當前絕大多數(shù)企業(yè)為虧損狀態(tài),，目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損每天在50元~120元。當前,，共享汽車仍面臨破解虧損的難題,。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管目前分時租車并沒有找到合理的盈利模式,，但這個領域仍存在機會,。當前，國家正在大力發(fā)展新能源車,，未來幾年,，新能源車將迎來高速發(fā)展的階段。

　　發(fā)改委《新能源汽車碳配額管理辦法》與工信部的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》等文件,，都發(fā)出了強烈的政策信號,，要求整車廠全力以赴地推動新能源汽車的發(fā)展。到2020年,，中國新能源汽車銷量目標為200萬輛,。為促進新能源汽車的銷售和為新能源車推廣預熱,，電動車分時租賃的模式有望搭乘這一春風，走進更多的城市,，并走向消費者的生活,。而思略特估計，在未來幾年,，分時租賃市場仍將以超過50%的速度發(fā)展,。