今年3月底 ,，市域鐵路S1線首列動(dòng)車組在青島下線 ,，作為我國自主研制的第一列市域動(dòng)車組，它的誕生吸引了全國人民的目光,，而溫州市民的目光則顯得尤為熱切,，因?yàn)檫@列動(dòng)車組明年將要奔馳在溫州市域鐵路上,。

　　溫州的市域鐵路動(dòng)車組為何會(huì)在青島制造,？“第一列車”的誕生背后經(jīng)歷了怎樣的故事？誰將會(huì)第一個(gè)進(jìn)入市域動(dòng)車組的駕駛室,？記者近日采訪市鐵投集團(tuán)機(jī)電設(shè)備部經(jīng)理吳越等有關(guān)負(fù)責(zé)人和專家,，為你揭開市域鐵路S1線動(dòng)車組背后的故事。

　　“市域鐵路”是個(gè)新概念

　　與中車四方前期談判數(shù)月

　　在吳越的辦公室里幾乎被“市域鐵路S1線”占滿了,，墻上貼著市域鐵路S1線的線路圖,，一副市域鐵路動(dòng)車組的模型顯得尤為醒目。吳越為自己曾是杭州地鐵“28號(hào)”感到自豪,，他是杭州地鐵第一批建設(shè)者，全程參與了杭州地鐵列車的設(shè)計(jì)與建設(shè),。因?yàn)槭菧刂萑说呐觯?013年吳越加入市鐵投集團(tuán),，負(fù)責(zé)市域鐵路機(jī)電設(shè)備和動(dòng)車組的工作。

　　“溫州是國內(nèi)首個(gè)提出市域鐵路概念的地方,，我就是被這個(gè)吸引來的,。”吳越說,。市域鐵路,，是指城市中心城與周邊新城(郊區(qū))或組團(tuán)城市各城鎮(zhèn)之間提供通勤、通商,、通學(xué)等客運(yùn)服務(wù)的軌道交通,。

　　2013年吸引了全國六家公司參與市域動(dòng)車組的招標(biāo)，中車四方最終憑借自身優(yōu)勢(shì),，獲得溫州市域鐵路S1線一期工程的車輛訂單,。因?yàn)槭杏蜩F路動(dòng)車組還是新鮮事物，到底該參照哪些標(biāo)準(zhǔn),？建立怎樣的制度,？都屬于“摸著石頭過河”，也正是這種“首次”讓市鐵投集團(tuán)與中車四方最初的談判充滿了艱辛,?；貞浧甬?dāng)時(shí)的經(jīng)歷，吳越坦率地說：“前期談判進(jìn)行了三四個(gè)月,，我這樣有這火爆脾氣的人,，到最后都變?nèi)岷土恕,！?/p>

　　創(chuàng)國內(nèi)軌道車輛建設(shè)先河

　　引入獨(dú)立第三方安全認(rèn)證

　　市域鐵路動(dòng)車組在建造過程中,，開創(chuàng)國內(nèi)軌道車輛建設(shè)的先河，首次引入獨(dú)立第三方安全認(rèn)證,，并配以鐵科院(北京)工程咨詢有限公司監(jiān)造,，為車輛的質(zhì)量“保駕護(hù)航”,。而這就要求中車四方需要在車輛建造過程中，上交所有的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造文件,，以進(jìn)行第三方審核,，但中車四方公司出于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的考慮，拒絕提交,，導(dǎo)致第三方認(rèn)證無法進(jìn)行,，而光是這一環(huán)節(jié)上的“矛盾”，吳越就組織了北京,、青島和溫州方面的多次談判,，最終才找到了折中的破解之法。

　　市鐵投集團(tuán)還派出了一個(gè)由2名車輛工程師組成的工作小組,，專門駐扎在中車四方,。吳越說：“工程師中有已婚同志，在青島一待就是三四個(gè)月,，每天要與中車四方的工作人員一起跟蹤制造車輛,、監(jiān)督過程、協(xié)商解決問題,，每周還需向溫州總部做書面匯報(bào),，我們最近的匯報(bào)中就涉及200多項(xiàng)問題和解決方案以及落實(shí)時(shí)間等內(nèi)容?！?/p>

　　動(dòng)車組設(shè)計(jì)參考“海南”

　　考慮溫州鹽霧和大風(fēng)

　　今年3月31日,，首列溫州市域鐵路動(dòng)車組問世。它的出現(xiàn)讓不少溫州市民眼前一亮,。

　　外形設(shè)計(jì)靈感來自海豚,，車輛頭部還專門安裝防撞裝置。每節(jié)車廂設(shè)4對(duì)車門,，方便乘客快速上下車,。車廂內(nèi)部比普通地鐵要寬，每節(jié)車廂設(shè)有16根不銹鋼立柱,，供站立乘客扶持,，站立區(qū)的最大高度為2.18米。座位采用不銹鋼材質(zhì),，坐墊和靠背配有弧度設(shè)計(jì),，乘坐更舒適，而且座位數(shù)量比地鐵也更多,，一節(jié)車廂設(shè)有48個(gè)座位,。

　　這些都是看得到的細(xì)節(jié)，那車子里還有哪些看不到的細(xì)節(jié)呢,？

　　有關(guān)專家向記者舉了其中一項(xiàng)例子：“因?yàn)闇刂輾夂虺睗?，鹽霧特別嚴(yán)重,，所以我們當(dāng)初在設(shè)計(jì)時(shí)尤其參考了海南環(huán)島鐵路的設(shè)計(jì)，在車輛的零部件上特別提出加入了抗鹽霧腐蝕的要求,，這可以說是溫州特色,。此外，溫州多臺(tái)風(fēng)天氣,，并且我們的線路還經(jīng)過靈昆島,，市域動(dòng)車組在高架上運(yùn)行，屆時(shí)軌道上會(huì)鋪設(shè)一些天線,，如何確保天線能抵擋大風(fēng),，也是我們考慮的重點(diǎn)?！?/p>

　　動(dòng)車組從青島來溫

　　先走鐵路再搭汽車

　　很多市民好奇,，下線后的兩列市域動(dòng)車組到底將會(huì)采用怎樣的方式來到溫州？莫非是要打一個(gè)“飛的”,？

　　吳越告訴記者，當(dāng)初杭州地鐵就是坐汽車來的,，而溫州的動(dòng)車組到溫更是不容易了,。列車計(jì)劃在今年下半年運(yùn)回溫州，屆時(shí)會(huì)先將市域動(dòng)車組編組到其他鐵路貨運(yùn)列車編組中,，運(yùn)到溫州西站,。“這個(gè)過程可不是直達(dá)的,，這當(dāng)中還需要報(bào)備鐵路總公司 ,，并根據(jù)路局的列車調(diào)配，什么時(shí)候能編組進(jìn)去,，什么時(shí)候能走什么路,，都不是我們說了算，最終肯定是要繞很多路,，才能最終抵達(dá)溫州西站,。到了溫州西站后，我們將改用近30米長(zhǎng)的特種平板車,，將市域動(dòng)車組拉到桐嶺車輛段,。”

　　已經(jīng)問世的市域動(dòng)車組如今正在中車四方的廠里進(jìn)行各種測(cè)試,，接下去本月,，動(dòng)車組還將被運(yùn)到北京，對(duì)車輛的制動(dòng),、牽引等性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試,，判定是否符合設(shè)計(jì)要求,，還要進(jìn)行運(yùn)行穩(wěn)定性考核，即使動(dòng)車組被運(yùn)回溫州,，還需要先在線路上跑上至少2000公里,，才能最后迎接市民。

　　第一批委培生60名

　　3月已到南京實(shí)訓(xùn)

　　誰又會(huì)是第一批進(jìn)入市域鐵路動(dòng)車組駕駛室的人呢,？

　　2013年,，溫州市域鐵路公司與湖北鐵路運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院(原武漢鐵路技師學(xué)院)簽訂了市域鐵路司機(jī)委培的協(xié)議，第一批招生的60名溫州戶籍的小伙被送到了武漢,。2014年,，第二批再次招收50名學(xué)生。

　　如今,，第一批學(xué)生已經(jīng)畢業(yè),，今年3月這些溫州娃被送到南京，在南京地鐵十號(hào)線接受長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的實(shí)訓(xùn),。車輛中心車場(chǎng)組長(zhǎng)盧璐成了這57名溫州娃在南京的臨時(shí)“保姆”,，盧璐說：“實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)極為重要，這些孩子除了要進(jìn)行理論培訓(xùn),，還要經(jīng)過ATO(自動(dòng))駕駛和手動(dòng)駕駛兩項(xiàng)真實(shí)的操作,，并進(jìn)行模擬應(yīng)急演練，而且每個(gè)環(huán)節(jié)還設(shè)置了考核項(xiàng),，對(duì)于孩子來說壓力很大,。”

　　而南京實(shí)訓(xùn)結(jié)束后,，等待他們的還有一個(gè)月的中車四方股份公司培訓(xùn)和上崗考核,，只有通過了所有環(huán)節(jié)的學(xué)生才能最終走進(jìn)市域動(dòng)車組的駕駛室。

　　除了委培班的學(xué)生,，S1線的司機(jī)團(tuán)隊(duì)里還包括面向社會(huì)招聘的有經(jīng)驗(yàn)的人士,，陳鐸曾在北京地鐵四號(hào)線擔(dān)任司機(jī)，而鄭喬峰則是杭州第一批地鐵司機(jī),，擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn),，如今他們是市域鐵路S1的司機(jī)長(zhǎng)和司機(jī)，除了要為委培生們做好培訓(xùn),，5月份他們還將參與到動(dòng)車組的試驗(yàn)中去,。

　　隨著動(dòng)車組的下線，翹首期盼的市域鐵路S1線的建設(shè)進(jìn)程正在不斷加快,。相信溫州市民都期盼著,，能早日見到S1的“真顏”，更期盼著能坐在S1動(dòng)車組里,，感受溫州交通的新飛躍,。

　　晚報(bào)記者 范晨/文