“今年內將有大眾品牌的純電動車在佛山分公司二期試生產,，并于2018年投產和上市”，近日,，一汽大眾佛山分公司總經理陳大鵬透露,。

　　這是繼5月中旬,，位于佛山高明的廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司(以下簡稱“陸地方舟”)獲得全國第14張、廣東省內目前唯一一張純電動乘用車“準生證”后,，佛山新能源汽車產業(yè)又一個好消息,。

　　新能源汽車是珠江西岸先進裝備制造產業(yè)帶上的新興產業(yè)之一。越來越多的企業(yè)在佛山加速布局新能源汽車中分一杯羹,。

　　此外,，以珠海、中山為代表的其它珠江西岸城市，也在大力發(fā)展新能源汽車產業(yè),，加速形成產業(yè)集群,。4月，珠海中興智能汽車的首批新能源客車已完成制造,；5月,，中山大洋電機布局新能源汽車產業(yè)基金……數據顯示，佛山汽車產業(yè)目前是珠江西岸的“排頭兵”,，也是僅次于廣州,、深圳的廣東第三城——這一優(yōu)勢能否在新能源時代保持甚至擴大？

　　●南方日報見習記者 熊程 記者 趙越 策劃：趙越

　　進展

　　今年佛山幾乎每月都有新動作

　　在陳大鵬透露一汽大眾的最新生產計劃前,，佛山新能源汽車產業(yè)消息不斷,。其中有企業(yè)的自發(fā)力量，更有政府部門的助推,。

　　今年1月中旬,，禪城區(qū)透露，該區(qū)將發(fā)揮科力遠CHS公司的示范引領作用,，打造一個集研發(fā),、生產、零售,、售后服務等全產業(yè)鏈為一體的新能源汽車產業(yè)園,。

　　據了解，科力遠CHS公司由吉利汽車,、長安汽車等產業(yè)巨頭共同組建,，去年8月從湖南遷址佛山禪城，并在9月舉行了年產100萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成產業(yè)化項目動工儀式,，項目計劃總投資超過100億元,。

　　2月14日，順德區(qū)簽下廣東天勁新能源科技公司的動力電池產業(yè)基地項目,，從而擁有了佛山第一家專業(yè)動力鋰電池制造企業(yè),。

　　到3月中旬，佛山市委書記魯毅,、市長朱偉分別在北京和深圳,，與北汽福田,、比亞迪兩家車商洽談了合作,。其中，北汽福田從2011年起已在佛山投產新能源客車,。該公司佛山工廠設計產能為每年24萬輛,，目前已達到3萬輛。

　　比亞迪則表達了與佛山進一步深化戰(zhàn)略合作，重點推動新能源整車和核心零部件等項目落戶,，共建新能源產業(yè)園的意向,。

　　更加轟動的新消息出現在5月，落戶佛山高明的陸地方舟,，獲得了純電動乘用車“準生證”,。

　　據了解，自去年3月以來,，全國多個省份均有新建純電動乘用車項目通過核準,。陸地方舟是第14個核準項目，也是廣東目前唯一的一個,。項目總投資額達到17億元,，全部建成后將形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。

　　就在本月中旬,，《粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區(qū)(廣東園)發(fā)展總體規(guī)劃(2015-2030年)實施方案》發(fā)布,，提出鼓勵佛山新能源汽車企業(yè)與柳州、貴陽等地區(qū)企業(yè)合作,，重點開發(fā)混合動力,、增程式電動車、純電動車,、甲醇汽車等新能源汽車產品,。

　　幾乎同時，佛山德聯集團宣布與上海蔚來汽車合作,，為其預計年內開始量產的車型供應汽車制動液,。據了解，蔚來汽車是國內新能源汽車領軍企業(yè)之一,。

　　藍圖

　　未來至少有4家企業(yè)可生產新能源整車

　　在一系列新動作背后,，佛山發(fā)展新能源汽車產業(yè)的“家底”究竟如何？

　　據近期佛山市知識產權局等單位發(fā)布的《佛山市汽車制造產業(yè)發(fā)展專利導航研究報告》(以下簡稱《報告》)統計,，佛山擁有一汽大眾佛山分公司等至少8家整車生產企業(yè),，年產能超過200萬臺，是繼廣州,、深圳之后的廣東省第三大汽車生產基地,。上述8家佛山車企中，除了一汽大眾和即將正式建設的陸地方舟乘用車項目,，北汽福田,、飛馳汽車兩家企業(yè)都已在生產新能源客車并投放市場。

　　這也意味著,，佛山在未來幾年內將出現至少4家生產新能源汽車整車的企業(yè),。

　　此外,，佛山發(fā)達的傳統汽車零部件產業(yè)也為新能源汽車零部件發(fā)展奠定堅實的基礎?！秷蟾妗凤@示,，佛山從事汽車及零部件制造的企業(yè)有500多家。其中,，在新能源汽車的三大核心技術板塊電池,、電機、電控方面,，佛山已多有布局,，其中廣東邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡稱“邦普循環(huán)”)相關專利居全國前列。

　　在佛山傳統汽車產業(yè)最為集中的南海區(qū),，新能源汽車的發(fā)展勢頭尤為明顯,。該區(qū)的廣東省新能源汽車核心部件產業(yè)基地系由廣東省政府授牌。2015年發(fā)布的《南海區(qū)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2025)》提出,，南海將培育七大新能源汽車產業(yè)集群,。至2020年，實現新能源汽車產業(yè)總產值470億元,。

　　佛山對新能源汽車的投入也反映在《廣東省2017年重點建設項目計劃》,。佛山入選的8個戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目中，新能源汽車占比超過一半,。包括上述提到的邦普循環(huán),、科力遠項目，以及佛山廣順新能源電動汽車關鍵零部件研發(fā)及產業(yè)化,、佛山廣東新能源汽車核心部件產業(yè)聚集區(qū),。

　　從新能源電池到整車制造，再到電池回收,，佛山新能源汽車形成了較為完整的產業(yè)鏈,。加上傳統汽車產業(yè)的優(yōu)勢，佛山在這一輪的珠江西岸競爭中,，占得先機,。

　　角力

　　“珠佛中”呈現并列格局

　　雖然佛山已擁有一定產業(yè)基礎，但在珠江西岸新能源汽車領域,，珠海,、中山等地也正形成較強競爭力。

　　這一格局多年前已有雛形,。2012年出臺的《廣東省戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出,，珠海、佛山,、中山,、梅州建設廣東省新能源汽車產業(yè)基地,，與廣州,、深圳形成“二大四新”整車生產格局,。在該規(guī)劃中，同屬珠西的佛山與珠海,、中山為并列關系,，發(fā)展新能源整車。

　　其后,，廣東省在2015年印發(fā)的《珠江西岸先進裝備制造產業(yè)帶布局和項目規(guī)劃(2015－2020年)》也提出了近似的布局,。圍繞汽車制造，該規(guī)劃提及了佛山,、中山,、珠海、肇慶,、陽江,，并強調“以佛山市為主，重點發(fā)展汽車整車,、新能源汽車和專用車三大基地”,。

　　事實上，這個格局并非一成不變,。在佛山穩(wěn)步發(fā)展的同時,，其它珠西城市并沒有“按套路出牌”。早在2011年,，珠海就率先在市級層面發(fā)布了《珠海市新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》,。目前，該市已擁有珠海銀隆新能源有限公司,、中興智能汽車有限公司兩大整車商為龍頭的產業(yè)集群,。

　　上述兩家珠海企業(yè)與陸地方舟類似，均為本身無傳統汽車制造背景,、新成立的新能源汽車企業(yè),。不同的是,，它們在沒有獲得批文的情況下,，選擇了憑借資本力量直接收購其它整車商，獲得生產資質,。珠海銀隆新能源有限公司還遠赴美國,，收購了世界領先的鈦酸鋰電池技術,。

　　位于佛山與珠海之間的中山，在新能源汽車產業(yè)也具備相當的競爭力,。中山現有廣東曉蘭客車等整車廠,，以及和大洋電機為代表的零部件產業(yè)鏈,，涉及新能源汽車產業(yè)。

　　其中,，大洋電機是國內最大的新能源汽車電機電控供應商,，市場份額近1/3。有媒體援引業(yè)內人士稱,，大洋電機實際上已經具備了規(guī)?；a新能源汽車的能力。

　　■關注

　　肇慶江門漸成后起之秀

　　佛山加速布局新能源汽車產業(yè)

　　今年4月底的一條消息引人關注：肇慶宣布實現“整車夢”,，將與廣州橙行智動汽車科技有限公司合作,，生產后者旗下的“小鵬”新能源汽車。該項目計劃總投資100億元,，其中一期投資40億元,，一期項目建成后，年產新能源電動汽車10萬輛,。

　　從地理上看,，肇慶與廣州之間相隔佛山，小鵬汽車卻繞開了佛山,。肇慶何以擁有如此吸引力,？

　　據了解，小鵬汽車簽約前,，肇慶市發(fā)布了《肇慶市實施工業(yè)發(fā)展“366”工程五年(2017-2021年)行動方案》,，提出以新能源汽車整車制造為核心，重點加快肇慶高新區(qū)“新能源動力產業(yè)小鎮(zhèn)”,、廣東中電新能源汽車公司等龍頭項目促建促產,，打造新能源汽車千億元產業(yè)集群。

　　同處佛山以西,，江門也在新能源汽車產業(yè)嶄露頭角,。去年出臺的《江門市新材料新能源及裝備產業(yè)集群推進工作方案》提出，到2025年,，江門新能源及裝備產業(yè)超500億元,。今年2月，全球最大的鋰電正極材料生產企業(yè),，比利時優(yōu)美科集團投資的新能源汽車材料項目,，和香港華生電機有限公司投資的電機產業(yè)新城項目，相繼落地江門,。

　　盡管在短期內,，肇慶和江門難以超越佛山在珠西新能源汽車產業(yè)中的地位，珠海,、中山也將與佛山各自發(fā)展,，甚至實現協同效應,。但長期來看，城市之間的競爭仍會存在,，這將成為佛山加速布局新能源汽車產業(yè)的動力,。