文/圖 金羊網(wǎng)記者 景瑾瑾

　　隨著共享自行車的普及，使用自行車出行的人越來越多，尤其是短途接駁出行,，自行車已經(jīng)成為主要交通工具之一。那么,，和自行車出行相配套的自行車道建設(shè)情況如何？羊城晚報(bào)記者近日走訪了佛山中心城區(qū)多條道路,，發(fā)現(xiàn)在祖廟路,、南海大道、季華路,、衛(wèi)國(guó)路等一些主干道雖然劃分了自行車道,，但部分自行車道上障礙物重重，有的更是斷斷續(xù)續(xù)不連貫,。而在一些住宅區(qū)密集的主干道上,，目前還沒有自行車道，騎行者要跟行人或者機(jī)動(dòng)車搶道,。

　　有的自行車道斷斷續(xù)續(xù)

　　對(duì)于佛山的自行車道的設(shè)置,，有不少來過佛山游玩的外地網(wǎng)友點(diǎn)贊，他們認(rèn)為這種做法很便民,。網(wǎng)友“伽米吖”在微博上發(fā)帖稱,，“去了祖廟看舞獅，騎車去千燈湖看夜景,。佛山這個(gè)城市給我印象很好,，街道干凈，有自行車道,?！本W(wǎng)友“陶陶CJM”也在微博上表示，“佛山給我的最大的感受是自行車道劃分明確,，設(shè)置合理”,。

　　記者在實(shí)地走訪中看到,，的確如網(wǎng)友所言,，佛山中心城區(qū)的一些道路比如祖廟路、桂瀾路部分路段,、嶺南大道,、衛(wèi)國(guó)路,、同濟(jì)路、季華路等,，都明確劃分出了自行車道,。不過，其中一些自行車道卻存在障礙物重重,，或斷斷續(xù)續(xù)等問題,。在普君北路和兆祥路，近期新劃分了自行車道,，但在上述兩條道路的自行車道上,，記者騎車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，每行駛一段就會(huì)被停放的共享自行車,、或者占用自行車道擺放的垃圾桶阻攔,，只好改到人行道或者機(jī)動(dòng)車道上騎車。而在人行道上騎行,，容易碰到步行的人,，在機(jī)動(dòng)車道上騎行則存在安全隱患。

　　文華路也存在類似問題,，該路段上的自行車道劃分已經(jīng)相對(duì)久遠(yuǎn),，但因該路段臨街商鋪較多，時(shí)常會(huì)有臨時(shí)停放的小汽車占用自行車道,。此外,，還有一些路段自行車道斷斷續(xù)續(xù)不夠連貫，比如海七路,、南海大道等,。

　　系列改善工程即將推進(jìn)

　　比如在中央大街路段，這一片區(qū)入住人口不少,，每天踩自行車去附近地鐵站的居民很多,，但該路段卻沒有劃分，騎車出行者要么跟人行道上的行人搶道,，要么干脆騎行到機(jī)動(dòng)車道上,。 “自從有了共享單車后，我?guī)缀趺刻於家T自行車去金融高新區(qū)地鐵站搭地鐵上班,。但苦惱的是,，在去地鐵站短短約一公里的路上沒有自行車道，騎行體驗(yàn)并不好,。而且這條路上貨車較多,，騎行在機(jī)動(dòng)車道上太不安全?！奔易≈醒氪蠼峙赃呉恍^(qū)的何女士表示,。

　　那么,，對(duì)于自行車道的建設(shè)、完善,，管理部門有何打算,？記者在采訪中獲悉，近期佛山公布的《佛山市中心城區(qū)交通擁堵綜合治理三年行動(dòng)計(jì)劃》中給出了計(jì)劃,，擬實(shí)現(xiàn)2020年中心城區(qū)慢行分擔(dān)率不低于40%,，慢行設(shè)施覆蓋率步行道不低于95%、自行車道不低于85%,。

　　按計(jì)劃,，近期將推進(jìn)汾江路、綠景路,、南海大道,、文華路等9條道路的慢行改善工程；將完成季華片區(qū),、亞藝片區(qū),、桂城中心區(qū)等6個(gè)慢行片區(qū)改善工程，提升片區(qū)的慢行網(wǎng)絡(luò)覆蓋,、改善慢行舒適性,。同時(shí)，加強(qiáng)慢行與公交銜接,，完善佛山市城市軌道交通一號(hào)線二期站點(diǎn)的慢行銜接設(shè)施,，原則上每個(gè)軌道站點(diǎn)布設(shè)不少于1個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)和1個(gè)私人自行車停放點(diǎn)。同時(shí),，積極引導(dǎo),、規(guī)范共享單車等新模式的發(fā)展。