原標(biāo)題：復(fù)現(xiàn)古老福船 重啟海絲之旅

　　最近，73歲的臺(tái)胞黃凌霄頻繁來(lái)往于臺(tái)北與漳州月港。他正為中式帆船“浪蕩子·馬可波羅”號(hào)開(kāi)斧做準(zhǔn)備,。

　　今年6月，黃凌霄與位于龍海市海澄鎮(zhèn)的崇興造船廠簽訂合作意向書(shū),，由后者作為承造方,。按照計(jì)劃,，“浪蕩子·馬可波羅”將是一艘15米長(zhǎng)的木質(zhì)仿古三桅福船。來(lái)年春末夏初,，黃凌霄將和他的伙伴駕駛著它,，從臺(tái)灣東海岸出發(fā)，經(jīng)由馬六甲海峽,、印度洋,、紅海和地中海，抵達(dá)他向往的威尼斯,，實(shí)現(xiàn)重走海絲之旅的夢(mèng)想,。

　　老人與海

　　黃凌霄是臺(tái)灣花蓮人，在臺(tái)北經(jīng)營(yíng)了多年電子零件生意,。30年前,，他到澎湖旅行時(shí)，一艘精致的小舢板“真古錐”進(jìn)入其視野,?！百|(zhì)感古樸，線條優(yōu)美,，有一種難以言喻的美感,。”從那時(shí)開(kāi)始,，黃凌霄迷上了中式古船,。他的生活軌跡，也由此改變,。

　　49歲那年,，黃凌霄在位于臺(tái)灣島東北角的卯澳漁村，購(gòu)置了一棟面朝大海的老房子,，又遠(yuǎn)赴澎湖白赤鄉(xiāng)赤崁村,，請(qǐng)老師傅先后釘造了兩艘傳統(tǒng)舢板，分別命名為“走路號(hào)”“走路1號(hào)”,?！伴}南語(yǔ)中，‘走路’意指欠債跑路,，在這里則有駕船出海逃離煩擾世俗的意味,。”黃凌霄說(shuō),，盡管現(xiàn)代船舶更加安全舒適,，卻讓人感受不到搏擊大海的豪情和舒暢，“而這正是消逝中的傳統(tǒng)帆船最大的魅力”。

　　擁有了屬于自己的小船,，黃凌霄對(duì)于大海的熱情有增無(wú)減,。退休之后，他遠(yuǎn)赴美國(guó),、澳大利亞,、英國(guó)學(xué)習(xí)帆船文化，并跟隨各國(guó)船員環(huán)游世界,。2007年,，“太平公主號(hào)”面向全球招募船員，參與橫渡太平洋的計(jì)劃,。這艘木質(zhì)帆船由福州,、泉州、漳州三地匠人于晉江市深滬港,，依據(jù)早期福建沿海福船船型“趕繒船”仿制而成,。黃凌霄參與了其中從臺(tái)灣基隆到日本那霸的航行，全程四天四夜,。

　　多年的海上經(jīng)歷,，讓黃凌霄對(duì)傳統(tǒng)中式帆船，尤其是福建與浙江沿海慣用的福船情有獨(dú)鐘,。

　　“談及帆船,，大部分人先想到的是西洋帆船，殊不知中式傳統(tǒng)帆船同樣底蘊(yùn)深厚,，不僅體現(xiàn)在造船工藝上,，還在于其背后的人文積淀?！?002年,，黃凌霄第一次來(lái)到廈門(mén)沙坡尾，結(jié)識(shí)了造船師傅汪振芳,。從他口中,，黃凌霄學(xué)到了不少專(zhuān)屬于討海人而又飽含生活哲理的民間諺語(yǔ)，比如“有風(fēng)不駛帆,，沒(méi)風(fēng)才來(lái)櫓”，說(shuō)的是要善于把握機(jī)遇,；“先壓艙,，才操帆”，說(shuō)的是凡事要做好準(zhǔn)備,。

　　然而,，在黃凌霄看來(lái)，傳統(tǒng)福船在現(xiàn)代社會(huì)卻缺乏“存在感”,?！白陨鲜兰o(jì)60年代鋼板船普及,，失去了市場(chǎng)的木質(zhì)帆船的制造工藝逐漸被邊緣化?！秉S凌霄說(shuō)“走路號(hào)”采用的是福船船體與歐式帆裝,，原因是如今在臺(tái)灣，桅桿制造等傳統(tǒng)工藝已幾近失傳,。

　　另一方面,，與傳統(tǒng)福船有關(guān)的研究也屬于“稀缺品”?！澳痉ㄔ斓膫鹘y(tǒng)法式大多由造船師傅憑借經(jīng)驗(yàn)尺寸現(xiàn)場(chǎng)放樣,，各種尺寸配搭以及選料用材等主要靠言傳身教，鮮有成體系的理論梳理,?！秉S凌霄希望，能夠通過(guò)自己的視角,，記錄下傳統(tǒng)造船工藝,，重新喚起現(xiàn)代社會(huì)對(duì)古老福船及其背后海洋文化的關(guān)注。

　　打造“黑水溝”號(hào)

　　2011年,，在搜錄了造船匠師及傳統(tǒng)中式帆船的大量史料后,，黃凌霄決心打造一艘真正意義上的仿古福船。他將這艘帆船命名為“黑水溝”號(hào),，寓意先民航渡兇險(xiǎn)的臺(tái)灣海峽時(shí)冒險(xiǎn)進(jìn)取的精神,。出版于2015年的《黑水溝：漫談打造臺(tái)灣北海岸傳統(tǒng)帆船》一書(shū)，正是對(duì)“黑水溝”號(hào)制造的全程記錄,。

　　書(shū)的開(kāi)篇,，便是三位師傅學(xué)徒熬成師的故事。2011年底,，黃凌霄幾經(jīng)周折,，在新北市野柳港找到了人稱(chēng)“福來(lái)仔”的退休木船師傅莊福來(lái)，并聘請(qǐng)他為“黑水溝”號(hào)的執(zhí)斧人,。

　　造船期間,，黃凌霄通過(guò)文字與影像，對(duì)造船流程進(jìn)行了記錄,。從物料的來(lái)源,、選取與處理，到龍骨安放,，再到桅桿與帆布染制,，巨細(xì)靡遺。

　　“早期造船，多靠師徒間以造船口訣相傳下去,，口訣中包含船殼的曲率,、船體長(zhǎng)度、船板間隔等,，我們只能依搜集到的古船數(shù)據(jù),，將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代圖紙?！秉S凌霄說(shuō),，從無(wú)到有打造“黑水溝”號(hào)，最困難環(huán)節(jié)為船殼曲率的拿捏,?！懊恳淮蔚拇瑲び胁灰粯拥那龋瑸槿〉盟柚?，木料需經(jīng)烘烤再加以定型,，這需要耗費(fèi)相當(dāng)大的氣力與時(shí)間?！?/p>

　　除了古法造船工藝,，黃凌霄還記錄下了造船過(guò)程中的諸多儀式活動(dòng)、俗話(huà)諺語(yǔ),、古老術(shù)語(yǔ),。在臺(tái)灣海洋史專(zhuān)家陳國(guó)棟看來(lái)，黃凌霄的記錄,，為海洋史的研究提供了有益的參考,。“書(shū)中,，黃凌霄為‘整船’一詞下的注腳為釘造新船,，但一般人往往望文生義理解為整理船只?！标悋?guó)棟說(shuō),，臺(tái)灣文獻(xiàn)曾記載鄭成功父親鄭芝龍為對(duì)抗海盜，赴廈門(mén)“整船繕械”,。歷史事件,，因此有了不同的解讀。

　　2012年8月5日,，8米長(zhǎng)的“黑水溝”號(hào)終于完工,。

　　駕著福船去威尼斯

　　“黑水溝”號(hào)并不是黃凌霄海洋夢(mèng)的終點(diǎn)。他要造更大的福船,，去更遠(yuǎn)的地方。這艘還未動(dòng)工的船，早就有了名字——“浪蕩子·馬可波羅”號(hào),。黃凌霄早早地規(guī)劃好了航線,。明年春末夏初，從澎湖出發(fā),，經(jīng)由臺(tái)南,、新北淡水繞島一周，隨后南下,，由馬六甲海峽進(jìn)入印度洋,，渡過(guò)漫長(zhǎng)的紅海進(jìn)入地中海，最終抵達(dá)馬可波羅的故鄉(xiāng)威尼斯,。

　　在黃凌霄看來(lái),，自己與馬可波羅一樣，都是海上的流浪者,。巧合的是,，當(dāng)年馬可波羅返回意大利，據(jù)說(shuō)搭乘的也是福船,。如果順利成行的話(huà),，這將是黃凌霄經(jīng)歷的最長(zhǎng)的海上航行。屆時(shí),，他將和他的船員們,，帶上羅盤(pán)等傳統(tǒng)航行工具，比對(duì)傳統(tǒng)與現(xiàn)代航海技術(shù)的差別,。

　　為了打造這樣一艘遠(yuǎn)洋木帆船,，今年6月，黃凌霄來(lái)到了漳州月港,。承造“浪蕩子·馬可波羅”號(hào)的,，是當(dāng)?shù)氐囊患亦嵤习倌昀系瓿缗d造船廠。

　　清末民初,，海澄人王鄭文慶繼承祖上衣缽,，創(chuàng)辦崇興造船廠。100多年后,，鄭家后人鄭水土依然完整地掌握著古法造船的工藝,，只是更多運(yùn)用于龍舟、小漁船等領(lǐng)域,。鄭水土家中,，曾保留著一本殘損的《海澄鄭氏造船圖譜》。圖譜記載著民國(guó)年間所建造的16種格式木制船只的船主,、尺寸,、結(jié)構(gòu)和用料,，所用文字多是融入當(dāng)?shù)靥厣聂敯嘧旨霸齑瑤煾档拈}南語(yǔ)自造字，形同秘籍,，頗為珍貴,。

　　與打造“黑水溝”號(hào)一樣，黃凌霄也將翔實(shí)記錄“浪蕩子·馬可波羅”制造的過(guò)程,?！斑@本書(shū)將不止單純地記錄造船傳統(tǒng)技法，還要讓年輕人喜歡,，要收集與船,、討海人有關(guān)的人文故事、閩南漁家傳統(tǒng)諺語(yǔ),?！秉S凌霄希望邀請(qǐng)兩岸的船舶與海洋文化領(lǐng)域的研究者，咸聚月港,，促進(jìn)兩岸學(xué)術(shù)力量對(duì)福船與海洋文化的關(guān)注,。

　　在黃凌霄看來(lái)，尋求古船的活化路徑,，為傳統(tǒng)文化尋求市場(chǎng)支撐,，開(kāi)拓全新的產(chǎn)品形態(tài)與應(yīng)用場(chǎng)景，是古老的福船文化是否能夠重新?lián)P帆起航的關(guān)鍵,。

　　記者點(diǎn)評(píng)

　　自上世紀(jì)中葉開(kāi)始,，在經(jīng)濟(jì)、技術(shù),、效率等多種因素作用下,，曾經(jīng)為海洋文明立下汗馬功勞的中式帆船，逐漸退出歷史舞臺(tái),。一同走向消逝的,，還有討海人世代傳承的古法造船工藝。如今,，我們間或關(guān)注這一領(lǐng)域,，多源于情懷者、冒險(xiǎn)者見(jiàn)諸報(bào)端的航行壯舉,。

　　這些重新喚起公眾注意力的航行,，大多帶有儀式感或行為藝術(shù)色彩。我們更應(yīng)關(guān)注的,，是其符號(hào)意義下,，古法造船技法等傳統(tǒng)工藝，在現(xiàn)實(shí)中究竟該何去何從,。作為東方海洋文明的見(jiàn)證與載體,，古法造船工藝的保護(hù)與傳承,，有其歷史意義，不可任其消亡,。

　　如何在新的市場(chǎng)背景下,，尋求古法造船工藝的意義？活化,、產(chǎn)業(yè)化，是需要探索的路徑,。如何運(yùn)用文創(chuàng)等流行元素,，將古老帆船所代表的海洋文化，融入社會(huì)生活中,，實(shí)現(xiàn)歷史場(chǎng)景再現(xiàn),；如何進(jìn)行更新產(chǎn)品形態(tài)、豐富傳統(tǒng)工藝的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景,；如何構(gòu)建人才培育與輸出機(jī)制……都是重要的課題,。(張輝)