原標(biāo)題：江門共享單車問題多多 地方立法加強管理規(guī)范

　　金羊網(wǎng)記者 彭紀(jì)寧 林曦 通訊員 譚耀廣 陳卓棟

　　自今年2月以來,，江門市區(qū)街頭掀起了一場共享單車“大戰(zhàn)”,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前江門市區(qū)共享單車的最新投放量已突破7萬,，接近8萬大關(guān),。數(shù)量激增的同時,，也帶來了管理上的問題。私占,、亂停,、亂放、損毀等情況叢生,，引起政府部門高度關(guān)注,。

　　記者了解到，江門市交通運輸局日前約談多家共享單車企業(yè)，建議企業(yè)采取措施加強管理,。而在下月1日實施的江門首部城市管理地方性立法,，也對共享單車管理提出了要求。

　　總量接近8萬 哈羅后來居上

　　據(jù)記者了解,，目前江門市區(qū)共有永安行,、摩拜單車、ofo和哈羅單車等4家共享單車企業(yè)運營,。共享單車的投放量已經(jīng)突破7萬輛,、接近8萬輛大關(guān)。據(jù)了解,，摩拜,、哈羅兩家品牌仍有計劃繼續(xù)投放車輛，因此到年底,，共享單車數(shù)量還將繼續(xù)上升,。

　　為何江門市區(qū)會得到共享單車企業(yè)的如此青睞？哈羅單車江門區(qū)域負(fù)責(zé)人黃意順表示,，江門作為沿海城市開發(fā)度高,，市民對新生事物的接受程度也高；江門市區(qū)的地形比較平坦,，比較少上坡路,，適合騎行單車；另外江門的交通擁堵情況比較嚴(yán)重,，越來越多市民為了出行方便,，也選擇共享單車。根據(jù)摩拜早先的《2017年華南區(qū)共享單車出行報告》顯示,，江門市民摩拜人均單次騎行時間為廣東地區(qū)之首,，長達18.2分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于廣州,、佛山等城市,。這都表明共享單車在江門已經(jīng)落地生根，甚至成為很多市民短距離出行的首選方式,。

　　如此熱點市場,，自然引來各方爭奪。在“大戰(zhàn)”中,，哈羅單車有后來居上之勢,。黃意順介紹，目前哈羅單車雖然只進駐兩個月,，但投放的車輛已經(jīng)超過4萬輛,。由于車輛較新,，大受歡迎。目前他們每天每輛車平均被掃碼2.3次,，使用人數(shù)高達10萬人,。而且隨著哈羅單車與永安行在總部層面的合并，作為合并后運營主體的哈羅單車勢必會更占優(yōu)勢,。

　　市交通局約談 建議規(guī)范管理

　　共享單車數(shù)量的激增,，隨之而來的管理問題難以避免。部分區(qū)域出現(xiàn)明顯的無序停放情況,，除了以往的非停車區(qū)域亂停亂放外,，更有共享單車密集停放于公交車站阻礙乘客乘坐公交車，影響正常交通秩序和市容市貌,。

　　上述問題引來了相關(guān)政府部門的關(guān)注,。日前，江門市交通運輸局聯(lián)合市住建局,、市公安交通管理局等,，約談永安行、摩拜單車,、ofo和哈羅單車等4家共享單車企業(yè),，共同探討共享單車的管理問題。

　　會議強調(diào),，隨著共享單車車輛增加,，企業(yè)應(yīng)將工作重點放在車輛的運營、維護和調(diào)度等管理工作上,。共享單車企業(yè)應(yīng)落實對車輛停放管理的責(zé)任，共享單車應(yīng)停放在畫線區(qū)域內(nèi),，不能占用盲道,、綠化帶和公交候車亭。其次,，各企業(yè)要組建與投放規(guī)模相匹配的運營維護隊伍,，配備維保、調(diào)度場所,，及時維護損壞車輛,，回收長期堆放和有故障的車輛，確保車身整潔和車況良好,。此外,，企業(yè)亦應(yīng)加強安全騎行的宣傳力度，提醒用戶遵守相關(guān)交通規(guī)則,，注意騎行安全,。

　　首部地方立法 關(guān)注共享出行

　　除了約談企業(yè)外,，政府部門也從立法層面上加強對共享出行方式的管理規(guī)范。

　　江門市首部城市管理地方性立法《江門市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》將于12月1日正式實施,。該條例圍繞目前常出現(xiàn)的亂停放,、難管理等難題，要求縣級以上人民政府優(yōu)化道路設(shè)置,，完善交通設(shè)施,，合理規(guī)劃、設(shè)置共享出行工具停車位,；要求共享出行工具的所有人和使用人需遵守城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理的要求,，做到有序停放；所有人應(yīng)及時回收已損壞的出行工具,。