福建鐵路網(wǎng)加速完善區(qū)域布局 南三龍鐵路有望年底開通
原標(biāo)題:福建鐵路網(wǎng)加速完善區(qū)域布局 南三龍鐵路有望2018年底開通
中新社福州1月13日電 (記者 龍敏)13日8時(shí)16分,,被專家定性為中國罕見的難點(diǎn)控制工程之一,、全長3639.54米的荊西隧道在福建三明市順利貫通,,為南三龍(南平-三明-龍巖)鐵路2018年底運(yùn)營開通提供了堅(jiān)實(shí)保障,。
公開資料顯示,南三龍鐵路北起合福鐵路南平北站,,經(jīng)沙縣,、三明,、永安,、漳平,,南至贛龍鐵路龍巖站,,新建正線長度246.55公里,設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí),,于2013年12月開工建設(shè),。
南三龍鐵路是福建省中長期鐵路規(guī)劃“三縱六橫”格局的第二縱,是福建鐵路網(wǎng)的重要組成部分,。福建省發(fā)展和改革委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,,南三龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺,全線開工橋梁105座,、隧道90座,,截至2017年12月底,已完成投資246.6億元(人民幣,,下同),。荊溪隧道這一全線條件最困難,、施工風(fēng)險(xiǎn)最大的高難工點(diǎn)的貫通,,有望項(xiàng)目按期實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)。
該負(fù)責(zé)人表示,,該項(xiàng)目將使福建各設(shè)區(qū)市鐵路客運(yùn)專線形成環(huán)線,,進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局,改善閩西北地區(qū)鐵路交通條件,。
按照規(guī)劃,,南三龍鐵路建成后,從南平到龍巖只需1個(gè)小時(shí),,從南平到廈門只需2.5個(gè)小時(shí),。
由于“八山一水一分田”,福建長期位于中國鐵路的末梢,,只有一條鐵路出省通道對外往來,。自2009年以來,福建省鐵路建設(shè)年均投資200億元以上,。短短幾年間,,溫福、福廈,、龍廈,、向莆、廈深,、合福,、贛龍等7條高速鐵路相繼建成通車,福建沿海鐵路客運(yùn)樞紐正加速形成,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,,福建鐵路路網(wǎng)密度是全國平均水平的2倍,。
當(dāng)前,在7條高速鐵路相繼建成通車后,,福建鐵路網(wǎng)正繼續(xù)加速完善區(qū)域布局,。就在一周前,福平鐵路(福州至平潭)平潭海峽公鐵大橋平潭島至大練島段鐵路梁全部架設(shè)完成,,將全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工,。
福平鐵路總投資257.3億元,于2013年10月動工建設(shè),,該鐵路設(shè)計(jì)為雙線Ⅰ級鐵路,,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)官方披露稱,,福平鐵路預(yù)計(jì)于2019年建成通車,,平潭往返福州市區(qū)將縮短近20公里,半小時(shí)內(nèi)可達(dá)福州,,也使長樂,、平潭與福州市區(qū)形成“半小時(shí)生活圈”。(完)