原標(biāo)題  用船模延續(xù)傳統(tǒng)造船技藝

　　泉州作為聯(lián)合國(guó)教科文組織唯一認(rèn)定的海上絲綢之路起點(diǎn),，一艘艘木船從這出發(fā),，駛向浩瀚無際的大海。

　　船行多遠(yuǎn),，關(guān)鍵在造船技術(shù),，“水密隔艙”“魚鱗搭接”“多重船板”……泉州古船之所以在中國(guó)航海史大放異彩，正是得益于泉州造船工匠的高超技藝,。

　　口耳相傳 傳承造船技藝

　　今年75歲的黃烏錐,，出生于泉州的造船世家，從小便與船結(jié)下不解之緣,。

　　“爺爺開過船寮(即造船廠),，爸爸是個(gè)造船師傅?！秉S烏錐說,，12歲時(shí)，他便拿著斧頭隨爺爺學(xué)習(xí)木船的建造和修補(bǔ),。

　　20歲那年,，黃烏錐被泉州地方國(guó)營(yíng)造船廠招收為造船師傅。在船廠，他不僅學(xué)習(xí)了大量的造船知識(shí),，造船技術(shù)也得到了進(jìn)一步的提升,。“以前在家里造船都是出海捕魚用的小漁船,、舢板,，用不到‘魚鱗冊(cè)’這種建造技法?！秉S烏錐介紹說，“魚鱗冊(cè)”建造技法包含了“魚鱗搭接”和“多重船板”兩種技術(shù),，它們相輔相成,，對(duì)緩解海水沖擊、提升抗撞擊的作用明顯,，這就如同為船只舉起一面堅(jiān)盾,，能夠更好地抵御風(fēng)浪。

　　在造船廠,，黃烏錐先后擔(dān)任船體班組長(zhǎng),、車間主任、廠長(zhǎng)等職務(wù),。職務(wù)的晉升,，他的造船技術(shù)也更加純熟，上世紀(jì)60年代至今,，他參與建造及修補(bǔ)的船只有五十幾艘,。

　　不遺余力 “復(fù)活”宋代沉船

　　2003年退休后，黃烏錐總想找點(diǎn)事做,，便拿起手中的工具,，制作船模供朋友收藏。

　　2013年,，朋友的一句“你為什么不嘗試著仿造后渚港宋代沉船”激起了黃烏錐的靈感——用船?！皬?fù)活”宋代遠(yuǎn)洋海船。

　　下了決心后,，黃烏錐立即著手準(zhǔn)備,，先是查找當(dāng)時(shí)繪制沉船線型數(shù)據(jù)，并詢?cè)L參與挖掘沉船的同事,，然后按照比例繪制圖樣,。制作船模雖不用如大船一般要經(jīng)過400多道工序，卻也要經(jīng)過繪圖,、放樣,、搭建等繁瑣的工序。

　　歷時(shí)5個(gè)月，黃烏錐制作的第一艘后渚港宋代古船終于完成,。

　　此后幾年,，黃烏錐仿造了不同比例的宋代古船，這些船模除了被業(yè)內(nèi)愛好者收藏外,，還被福建博物院,、南海博物館收藏展覽?！拔蚁脒€原閩南地區(qū)所有古船的模型”,，眼看傳統(tǒng)造船技法鮮有人知，而掌握技藝的老師傅又大多作古,，黃烏錐希望能用古船模提醒世人不要遺忘這門技藝,。

　　子習(xí)父技 造船技藝得傳承

　　今年47歲的黃東偉是黃烏錐的兒子，早已成家立業(yè),，除了日常工作外,，他最大的業(yè)余愛好也是造船。

　　黃東偉并沒有專門學(xué)習(xí)過造船技術(shù),，不過,，從小父親上班時(shí)他常跟著到造船廠，自己經(jīng)常會(huì)在一旁看著父親和其他叔叔造船,，聽他們討論，看他們繪圖和搭建,。耳濡目染之下，黃東偉不僅迷上了木船傳統(tǒng)制造技藝,，還掌握了一些造船技術(shù),。

　　現(xiàn)在在黃烏錐的工作室內(nèi),，常常會(huì)響起父子倆熱烈的討論聲，對(duì)于古船制造,，父子二人是真心喜歡，他們一起繪圖,、一起搭建，小工作室儼然成了他們的小小造船廠,。

　　同父親一樣,，黃東偉也希望多年之后古船制造技藝不被世人遺忘,，他會(huì)與父親一起堅(jiān)守還原古船模型,，讓傳統(tǒng)的造船技藝在古船模型得以延續(xù)，一代代匠人的智慧得以彰顯。