全線通車,！北京新機場線今日起開始試運行

　　央視財經(jīng)(記者 張偉杰)記者從北京市重大項目辦和北京市軌道公司獲悉,，6月15日，新機場線一期工程正式開始試運行,，這標志著新機場線全線通車,。新機場線計劃于2019年9月底隨北京大興國際機場同步開通運營。

　　軌道交通新機場線一期全長41.4公里,，途經(jīng)豐臺,、大興兩區(qū)。全線共設(shè)草橋站,、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段,。

　　新機場線成為北京市軌道交通建設(shè)新里程碑

　　北京市重大項目辦相關(guān)負責人告訴記者，新機場線是北京市軌道交通“十三五”規(guī)劃中的一條骨干線路,，是落實北京城市總規(guī),、促進京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速,、直達,、大運量的公共交通服務(wù)專線、快線,，將對加速京津冀地區(qū)經(jīng)濟融合,、助力新引擎建設(shè)起到積極推進作用。該工程在協(xié)調(diào)建設(shè)管理,、投融資模式上創(chuàng)新多,、標準高，在設(shè)計,、建造,、設(shè)備、運營等方面都采用了大量新技術(shù)和高新標準,，創(chuàng)造了多個北京市乃至全國第一,，是北京市城市軌道交通建設(shè)具有里程碑意義的項目。

　　全自動駕駛系統(tǒng)成為新標桿

　　新機場線采用了世界最高等級,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動駕駛系統(tǒng),，不僅可以實現(xiàn)無人駕駛,，還可實現(xiàn)列車自動喚醒、自檢,、運行,、休眠等全過程。全自動運行系統(tǒng)免除了人工繁瑣的日常檢查,、清洗作業(yè),，列車能夠精準控制停車時間，解決了列車正線運行人力投入大,、效率效益低的問題,。

　　據(jù)北京市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，全自動運行系統(tǒng)能夠進一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的安全與效率,，可進一步提高系統(tǒng)可靠性,、安全性、可用性,、可維護性,；提升系統(tǒng)應(yīng)急處置水平，降低勞動強度,。全自動駕駛系統(tǒng)將成為城市軌道交通系統(tǒng)功能和性能先進水平的新標桿,。下一步，北京市還將在新建的3,、12,、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動運行系統(tǒng)技術(shù),。

　　新機場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型,，最高時速可達160公里每小時，從草橋到新機場僅需19分鐘,。列車品質(zhì)充分對標航空,，首次采用載客車廂+行李車廂設(shè)置的“7+1”形式，全列定員448人,，載客車廂分為普通車廂+商務(wù)車廂形式,，座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求。在列車兩個座椅中間,，專門設(shè)置了USB充電接口,，乘客可以用來給手機等電子設(shè)備充電；每節(jié)車廂都有專門的行李架,，合理利用車輛內(nèi)部空間并保證行李安全性,，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

　　北京市首條全周期社會資本參與投資線路

　　新機場線建設(shè)引入全周期投融資模式，是北京市第一條從投資,、建設(shè)到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路,。通過引入社會資本，有效解決了土建與設(shè)備,、建設(shè)與運營的銜接問題,，形成多元化、可持續(xù)的資金投入機制,，使政府的當期財政支出減少,，企業(yè)投資軌道交通的積極性大幅提升,，投資風險有效減小,。

　　據(jù)了解，參與新機場線社會資本投資的中標公司不是單獨的一家,，而是由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司(含北京市軌道交通運營管理有限公司),、北京城建集團有限責任公司、北京市政路橋股份有限公司(含北京市政建設(shè)集團有限責任公司),、中國鐵建股份有限公司(含中鐵十四局集團有限公司,、中鐵十二局集團有限公司)共四大家(八小家)單位共同組成的聯(lián)合體。該聯(lián)合體為新機場線項目注入的社會資本超過總投資的50%,。

　　首次嘗試多線路共構(gòu)共廊模式

　　北京市軌道公司相關(guān)負責人介紹,，新機場線首次嘗試設(shè)計了軌道、高速共構(gòu)共廊的交通模式,。地下是集納燃氣,、電力、供水,、通信等設(shè)施的綜合管廊,，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線,，最上方是新機場高速公路,，形成了四層交通、市政疊加的共構(gòu)體系,。這種新模式集約利用土地,、降低了建設(shè)成本，發(fā)揮了工程綜合效益,。同時,，共廊段與周邊地塊充分結(jié)合，將夾角空間打造成為林廊連貫,、層次豐富,、生態(tài)共生的綠色軸帶，形成三季有花、四季常綠的共走綠廊,，旅客今后搭乘新機場線時將有“穿過森林去機場”的美好體驗,。

　　車站、車輛段全部采用一體化建設(shè)模式

　　新機場線一期三座車站及未來北延后的麗澤商務(wù)區(qū)站均為換乘站,，為支撐和引領(lǐng)空間集約開發(fā),，優(yōu)化發(fā)展，提升交通便捷和公共服務(wù)配套便利,，與城市景觀深度融合,，四座車站及車輛段均實現(xiàn)了一體化建設(shè)。

　　北航站樓站與大興國際機場北航站樓深度融合,，著力打造京雄城際,、新機場線、R4線,、預(yù)留軌道線,、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線五線并設(shè)的大興國際機場綜合交通中心，使高鐵,、地鐵與航站樓三站場合一,。

　　磁各莊站打造與S6線換乘的綠色陽光車站。設(shè)置下沉廣場引入自然風,、自然光與客流,；在地下形成步行街區(qū)網(wǎng)絡(luò)；地上二層設(shè)置步行道及自行車道,。車輛段上蓋進行一體化開發(fā),，與片區(qū)發(fā)展軸線和新鳳河景觀帶緊密結(jié)合，規(guī)劃配置居住,、辦公,、交通、養(yǎng)老,、社交,、教育、休閑等功能,。

　　草橋站通過對周邊綠地,、地鐵出入口、站前廣場和交通接駁設(shè)施等進行一體化整體布局,、統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實施,，打造與10號線、19號線三線換乘的公共服務(wù)配套,、城市景觀融合的城市微中心,。

　　未來,，規(guī)劃中的麗澤商務(wù)區(qū)站與在建的14、16號線及規(guī)劃中的11號線,、麗澤與金融街連接線形成5線換乘站,。同時，在麗澤商務(wù)區(qū)站設(shè)置城市航站樓,，方便航空旅客辦理值機,、行李托運等一站式服務(wù)。該區(qū)域的一體化設(shè)計對拓展北京大興國際機場的服務(wù)范圍,，增強北京國際交往中心有著重要意義,。

　　車站裝飾設(shè)計建設(shè)緊扣“一帶一路”主題

　　新機場線一期三座車站設(shè)計建設(shè)緊扣“一帶一路”時代發(fā)展主題，以中國傳統(tǒng)文化為背景,，采用現(xiàn)代最新科技展示手段,，以古代路上絲綢之路、海上絲綢之路,、現(xiàn)代的空中絲綢之路以及未來科技發(fā)展(麗澤站)的絲綢之路為紐帶,，把大唐盛世與世界各國聯(lián)系起來,，把宋朝瓷器的鼎盛繁榮,，大漠駝隊、海上帆船,、以及未來信息化的發(fā)展作為文化符號,，進行整體構(gòu)思，全面表現(xiàn)了新機場線的特色,。

　　其中,，草橋站以“路上絲綢之路”為主題，將草橋站廳設(shè)置成為有“路”有“花”的美麗花園,。在客流流線上布置鮮花造型,，用裝飾線引導乘客換乘；將“路”進行了連貫性設(shè)計,，配以燈光引導,，既滿足功能又不失美感。寓意開放的北京擁抱多彩的世界,，充分體現(xiàn)出北京國際交往中心的城市定位與城市魅力,。

　　磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題，以船和水波紋為設(shè)計元素,，運用抽象的表現(xiàn)方式,，結(jié)合燈光對空間進行塑造，營造出現(xiàn)代,、簡潔,、靈動的地鐵空間。

　　新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題，以行云流水的飄帶向不同方向發(fā)散引導客流,，營造與北京大興國際機場換乘廳統(tǒng)一的空間效果,，架起我們新時代的“空中絲路”。