莆田：漸次破瓶頸,，促港產(chǎn)融合

　　本報(bào)記者 林劍波 通訊員 曾寅瑜 黃漢業(yè) 戴立欽

　　數(shù)據(jù)顯示,，2021年莆田港貨物吞吐量突破5000萬噸，創(chuàng)歷史新高,。全年新增開工項(xiàng)目4個(gè),，按期完工項(xiàng)目2個(gè),。

　　近年來,，莆田將港口發(fā)展放在全市發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置,，堅(jiān)持以港興城，加快港口開發(fā)建設(shè),，同時(shí)做大做強(qiáng)臨港經(jīng)濟(jì)。其間,，莆田以課題的形式,，調(diào)查研究港口發(fā)展滯后的問題所在，并提出具體實(shí)施方案，強(qiáng)化項(xiàng)目帶動,，助力港口建設(shè)加速度,、臨港產(chǎn)業(yè)再升級、港產(chǎn)適配更優(yōu)化,。

　　港口建設(shè)多點(diǎn)并進(jìn)

　　“預(yù)計(jì)4月底完成前期工作,，5月底開始動工建設(shè)8號泊位?！比涨?，在湄洲灣港莆田港東吳港區(qū)，福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理鄭文金說,，“今年計(jì)劃投入1.96億元,，建設(shè)1個(gè)30萬噸級卸船泊位、2個(gè)15萬噸級裝船泊位,，以及相關(guān)配套工程,，進(jìn)一步提高裝卸效率，增加經(jīng)濟(jì)效益,?！?/p>

　　2021年5月26日，羅嶼港口40萬噸級泊位建成投用,，成功躋身我國可供最大貨輪靠泊接卸的港口之列,，位居全國第六個(gè)、全省第一個(gè),，標(biāo)志著福建省和莆田市進(jìn)入大港時(shí)代,。2021年，羅嶼港口吞吐量達(dá)1310.03萬噸,，增長17.93%,。

　　莆田坐擁湄洲灣、平海灣,、興化灣三大港灣,，域內(nèi)深水岸線豐富，目前已開發(fā)秀嶼,、東吳,、興化三個(gè)港區(qū)，共計(jì)7個(gè)作業(yè)區(qū),。在泊位方面,，莆田港現(xiàn)有20個(gè)千噸級以上泊位(其中萬噸級及以上泊位14個(gè))，總體具備6584萬噸吞吐能力,。

　　秀嶼港區(qū)位于東吳港區(qū)西北方向,，這里的港口建設(shè)取得新成果。2021年，莆頭港口1號,、2號泊位擴(kuò)能工程通過驗(yàn)收,，將船舶靠泊等級從4萬噸級提升至7萬噸級，彌補(bǔ)了港口開發(fā)公司的經(jīng)營短板,，緩解了莆田港務(wù)集團(tuán)中型泊位不足的瓶頸,。

　　在東吳港區(qū)東北方向，興化港區(qū)同樣快馬加鞭,，奮起直追,。這里的港口建設(shè)起步較晚，現(xiàn)有3個(gè)泊位處在建設(shè)階段,。其中,，1號、2號屬于3萬噸級的通用泊位,；3號是一個(gè)7萬噸級的散貨泊位,。

　　“興化港區(qū)距離莆田市區(qū)不到20公里，具有其他港區(qū)無法比擬的地理優(yōu)勢,，有利于港口,、產(chǎn)業(yè)、城市融合發(fā)展,?！焙蹍^(qū)建設(shè)管理委員會主任李濱說。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)趨于合理

　　眼下,，莆田港尚無集裝箱專用泊位,，大宗散貨的運(yùn)輸特征十分突出。2021年,，轄區(qū)港口大宗散貨占總吞吐量的93%,。通過鐵路、水路,、公路,，這些貨物被運(yùn)往沿海、沿江,、內(nèi)陸等地,，供應(yīng)給鋼鐵廠、發(fā)電廠,、化工廠等企業(yè),。

　　跟隨港口建設(shè)的步伐，莆田港周邊的集疏運(yùn)體系同步完善,，集海鐵聯(lián)運(yùn),、水水中轉(zhuǎn),、汽車輸運(yùn)為一體,。其中,，湄洲灣鐵路支線直達(dá)八方港口、國投碼頭,、羅嶼港口,，形成一個(gè)比較完整的大宗散貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)的主通道為向莆鐵路,，主樞紐是莆田港灣站,，另以3條鐵路支線作為脈絡(luò)。

　　2021年,，八方港口海鐵聯(lián)運(yùn)的疏運(yùn)量為360萬噸,，增長35%。其中,，輸往江西方向的貨物占總海鐵聯(lián)運(yùn)量的88.6%,，創(chuàng)下歷史新高。

　　八方港口擁有全省最大的煤炭堆場,，約70萬平方米,，其貨物以外貿(mào)煤為主?！瓣P(guān)鍵是開拓貨源,，與更多客戶建立合作關(guān)系，當(dāng)然也要提高自身的服務(wù)效能,?！备＝ò朔礁劭诎l(fā)展有限公司市場部經(jīng)理徐進(jìn)欽說，“走內(nèi)陸長途的話,，相較于水路,、公路，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢明顯,。以汽車為例,，一輛車單程只能拉30噸貨物，而一列火車單程大約可以運(yùn)載3000噸,?！?/p>

　　僅次于八方港口，2021年羅嶼港口的海鐵聯(lián)運(yùn)疏運(yùn)量達(dá)298.19萬噸,，呈逐年遞增態(tài)勢,。目前，羅嶼港口的海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)貨效率已從最初的每天1列至4列,，穩(wěn)步提升到當(dāng)前的每天4列至6列,，日均火車裝車作業(yè)量在1.5萬噸以上,。

　　近期，羅嶼港口海鐵聯(lián)運(yùn)裝車平臺擴(kuò)寬工程即將完成,，預(yù)計(jì)很快就能投入使用,。未來，羅嶼港口還將升級為火車裝車樓自動化裝載,。

　　港產(chǎn)融合逐步深化

　　多年來,，基于省內(nèi)各地港口錯(cuò)位發(fā)展的需要，莆田港打造成大宗散貨運(yùn)輸系統(tǒng),，為資源稟賦有限的莆田創(chuàng)造了良好條件,，將低成本的木材、煤炭,、鐵礦石,、液化天然氣等原材料，源源不斷運(yùn)到家門口,。

　　目前,，莆田臨港產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，在港口附近分布著多個(gè)細(xì)分品類,，包括化工新材料,、食品加工、高端裝備,、新能源,、木材加工等。即使年產(chǎn)值最低的木材加工也已經(jīng)突破200億元,。

　　然而,，莆田港產(chǎn)適配程度不高，導(dǎo)致堆放在莆田港的貨物無法就地消化,，只作短暫停留或粗加工后,，隨即被運(yùn)往我省三明市、江西省,、湖南省等腹地,，凸顯港口與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的黏性不足。

　　如何打破瓶頸,，提高港產(chǎn)適配程度,？莆田突出開放招商，強(qiáng)化項(xiàng)目帶動,，嘗試在臨港區(qū)域優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,，改變不利局面。

　　立足莆頭港口的進(jìn)口木材,，莆田市引進(jìn)中國林產(chǎn)品集團(tuán)有限公司,，在莆頭物流園區(qū)打造木業(yè)城,，探索“前港后園”的港產(chǎn)一體發(fā)展新模式?！皩⒛静拇旨庸きh(huán)節(jié)前移,，有效降低物流成本，借此吸引深加工,、精加工企業(yè)入駐,，延伸整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,?！毙銕Z木材產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會主任林國彬說。

　　在多方洽談,、對接,、運(yùn)作下，瑞資聯(lián)選礦項(xiàng)目落戶羅嶼港口,?！斑x礦就是采用各種物理方法，從礦石中去除或減少雜質(zhì),，使有用成分富集,，降低冶煉或其他加工過程中的不必要消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益,?！编嵨慕鹫f，該項(xiàng)目將推動羅嶼港口從中轉(zhuǎn)基地向產(chǎn)品基地升級,，增強(qiáng)周邊鋼鐵廠對羅嶼礦粉的黏性,。