全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船預(yù)計今年上半年完工并交付使用

　　建造“國之重器” 展江門制造實力

　　江門日報記者 皇智堯

　　總用鋼量超2.3萬噸,、主船體涵蓋逾300個小段,、近300名建設(shè)者參與……2023年，一艘來自江門的“全球之最”海工重器即將畫上圓滿句號,。

　　春節(jié)期間的銀洲湖,，充滿了希望,。中交四航局江門航通船業(yè)有限公司(以下簡稱“航通公司”)碼頭，全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船——45000DWT半潛駁船的主船體,，雄偉地矗立在水面上,。岸邊，平躺著的巨型塔樓,，展現(xiàn)出一副即將“合體”之勢,。

　　這艘海工重器是基于沿海地區(qū)缺少大載重淺吃水駁船的現(xiàn)實而設(shè)計建造，建成后不僅能滿足在全球各大洋進行調(diào)遣運輸?shù)男枨?，更能到達大型駁船不能深入的港口和河口施工工地進行作業(yè),，大幅提高淺海地區(qū)大型項目的工作效率和安全保障能力。

　　目前,，項目主船體已完工,，正進行船體塔樓的組裝、吊裝工作,，預(yù)計今年上半年全部完工并交付使用,。春節(jié)期間，記者對該項目進行了采訪,。

　　小場地也能做大文章

　　“叮當(dāng),、叮當(dāng)……”距離碼頭400余米，岸邊廠房內(nèi)工人有條不紊操控機器進行零部件生產(chǎn)。廠房外,，整齊放置著一排排“大家伙”,，延至碼頭。往碼頭方向步行5分鐘,，一艘龐然大物映入眼簾,，45000DWT半潛駁船的主船體矗立在水上，長164米,、寬65米,，總高度超31米的船體，讓人為之震撼,。

　　“主船體分為四個總段,，包含300多個小段，對每一塊設(shè)計,、制造,、焊接的要求都非常嚴格?！焙酵ü局圃熘行慕?jīng)理李啟國向記者介紹道,。

　　45000DWT半潛駁船是江門建造的最大船舶，總用鋼量超2.3萬噸,，與“萬里長江第一橋”武漢長江大橋用鋼量相當(dāng),。遠觀，它像一個超大型“平板車”,，主船體可下潛水下,，不容易受到海面風(fēng)浪影響，能夠保持較佳的穩(wěn)定性,，“淺吃水”又可適用于深水域,、淺水域作業(yè)，很好地解決了其他半潛駁船只能在深水域作業(yè)的短板,。

　　“寬”“扁”和“淺吃水”是它最顯著的特征,，但其特殊規(guī)格也給建造者制造了不少麻煩。按常規(guī)方案,，需要至少6萬噸以上的船塢才能滿足建造需求,，而航通公司船臺只能建造長200米、寬54米,、自重1.2萬噸的船舶,。

　　“小場地如何做出大文章？”望向廣闊的銀洲湖面,，李啟國的眼神說明了一切,，“我們利用船臺進行建造,，將主船體分成四個總段下水，然后再將各總段進行水上合攏,，這讓整個項目工期和成本都在可控范圍內(nèi),。”

　　在岸上分段制作,，在水上集中“合體”,，此前國內(nèi)并無相關(guān)經(jīng)驗可借鑒，也恰恰展示了江門制造“國之重器”的能力,。

　　“建造過程中,，我們利用經(jīng)緯儀輔助勘劃各類定位線、檢驗線等基準線,，再運用全站儀復(fù)驗,，對各分段、總段進行全方位數(shù)據(jù)采集,，最終將采集到的數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦進行三維模擬搭載合攏,。”項目總工饒燃介紹,，項目通過模擬分析計算出合攏相關(guān)參數(shù),，再根據(jù)模擬報告在全站儀的輔助下完成余量切割,、相關(guān)參考線的標(biāo)記及合攏工作,，整個過程不僅實現(xiàn)了“無余量搭載”的現(xiàn)代化造船工藝，同時還大大減少了各工序的累計誤差,。

　　2022年9月,，45000DWT半潛駁船順利完成四個總段的水上合攏工作。

　　可移動式塔樓滿足更多需求

　　站在相當(dāng)于1.5個足球場大的甲板上,，讓人感受到45000DWT半潛駁船的壯觀與豪邁,。

　　沿著甲板望向岸邊，橫跨百余米長,、分為幾個部分的塔樓“側(cè)臥”平躺,，春節(jié)過后，塔樓的組裝,、吊裝工作將展開,，項目將進入最后的沖刺階段。

　　半潛船在工作時,，會像潛水艇一樣,，通過調(diào)整船身壓載水量，平穩(wěn)地將船身甲板潛入10—30米深的水下,，只露出塔樓建筑,。這也意味著,，絕大部分的操控工作，將在塔樓中完成,。

　　“這艘船共設(shè)置了4個塔樓,，每個塔樓高度達到24米，由于其巨大的重量,，我們將每個塔樓拆分成4塊,，在陸地上進行組裝，分塊吊裝到主船體進行合攏,，塔樓安裝到位后將進行最后的調(diào)試工作,。”李啟國介紹道,。

　　不同于傳統(tǒng)的半潛駁船塔樓,，建成后的45000DWT半潛駁船前端兩個塔樓可以在船上進行移動。

　　“當(dāng)裝載貨物寬度要求較大時,，通過加配液壓頂升及滑軌移動裝置,，將尾部4個可移動塔樓移至首部，使尾部留出裝載空間,，不保留下潛功能,，但滿足調(diào)載需求，作為甲板駁使用,，可以使本船在半潛舶和甲板駁切換,，滿足更多更復(fù)雜的裝載需求?！崩顔f,，可移動式的塔樓設(shè)計能讓船體完成更多領(lǐng)域和場景的作業(yè)需求，“這就相當(dāng)于在固定的場地空間,，有了更多種組合模式,。”

　　船體甲板上,，已有不少施工設(shè)備擺放于此,。記者了解到，項目塔樓組裝和吊裝工作將在2—3月完成,，4—5月將進入到項目的整體調(diào)試階段,，預(yù)計今年上半年可完工交付使用。

　　當(dāng)前,，廣東樹立制造業(yè)當(dāng)家的鮮明導(dǎo)向,，提出加快建設(shè)制造強省、質(zhì)量強省,，立起更高的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系支柱,。45000DWT半潛駁船即將完成建造,，不僅將是灣區(qū)海洋裝備制造的非凡成就，更彰顯著江門勇當(dāng)全省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展主力軍的能力和信心,。