中新網(wǎng)汕頭9月5日電　題：探訪(fǎng)僑鄉(xiāng)汕頭站新站房：潮汕特色濃 粵東融“灣”加速

　　中新網(wǎng)記者 蔡敏婕

　　在汕頭站舊站房的東側(cè)，一座建筑規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)平方米的新站房一期工程初見(jiàn)雛形,。建設(shè)者們站在新站房落客平臺(tái)混凝土主體結(jié)構(gòu)上,，對(duì)新站房鋼結(jié)構(gòu)屋架進(jìn)行焊接。新建汕頭站房項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人5日稱(chēng),，目前,，汕頭站新站房工程已進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)屋架、外幕墻安裝工程施工,。未來(lái),，汕頭站站區(qū)將集高速、普速,、城際鐵路于一體,，成為粵東地區(qū)一體化綜合交通樞紐。

　　汕頭是中國(guó)著名僑鄉(xiāng),，從這里走出去的華僑遍布世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善,，如今,，不少華僑華人乘坐高鐵進(jìn)出汕頭站往返家鄉(xiāng)。

　　曾幾何時(shí),，汕頭站的建成代表著汕頭的海陸空交通建設(shè)補(bǔ)上了最重要的一環(huán),，2018年底的“動(dòng)車(chē)進(jìn)城”不僅讓民眾在家門(mén)口就能坐上動(dòng)車(chē),，更是使汕頭站重新煥發(fā)生機(jī)。由于建成年代較早,，雖經(jīng)改造,，但硬件設(shè)施落后、多年前的原始設(shè)計(jì)規(guī)劃不適應(yīng)現(xiàn)時(shí)需求,。2022年底,，汕頭站新站房及站區(qū)工程鋪開(kāi)建設(shè)。

　　據(jù)介紹,，汕頭站新站房建成后總規(guī)模從目前的2臺(tái)4線(xiàn)增至未來(lái)的11臺(tái)24線(xiàn),。該站房以“海上絲路、特區(qū)騰飛,、潮頭勇立,、逐浪汕頭”為設(shè)計(jì)理念，采用汕頭濱海元素的現(xiàn)代柱式,，融入富有海洋韻味的動(dòng)感曲線(xiàn),，立面的整體柱廊與屋蓋融入騎樓元素，整體塑造成潮汕地域特色的新時(shí)代客站,。

　　“我們將融合潮汕地區(qū)的‘紅頭船’文化與瓷器文化,，作為汕頭站后期設(shè)計(jì)的文化特點(diǎn)?！痹撁?fù)責(zé)人稱(chēng),。

　　作為沿海高鐵新通道重要節(jié)點(diǎn)，由于工程體量大,、跨度長(zhǎng),、結(jié)構(gòu)類(lèi)型復(fù)雜，汕頭站改造工程分兩期實(shí)施,，分別為新建東站房和既有西站房改造,，建成后將以站房為中心打造汕頭樞紐商務(wù)區(qū)，形成“城中有站,、站中有城”城市綜合樞紐片區(qū),。

　　“新站房施工的土地含沙量和含水量比較高，猶如在‘橡皮泥’上施工,，對(duì)此,，我們通過(guò)技術(shù)提升加固土地，此外,，項(xiàng)目還研發(fā)攻克了50米超深地下連續(xù)墻施工技術(shù),、提升既有鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)智慧監(jiān)測(cè)平臺(tái)技術(shù)等難題?！睋?jù)新建汕頭站房項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，首期工程完成后,，將汕頭站既有線(xiàn)遷至新建站場(chǎng)，拆除老站房主樓與既有天橋,，施工西站房及地下工程主體結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)東西站房及落客車(chē)道的連接，預(yù)計(jì)2027年全面建成后,，將提升汕頭市綜合交通能力,，助力區(qū)域全面融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

　　鐵路是汕頭建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐的重要一環(huán),。截至2022年,，汕頭境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)35.9公里，在建鐵路里程約120公里,。當(dāng)前,，汕頭推動(dòng)汕潮揭都市圈軌道交通一體化發(fā)展，暢通港口“前后一公里”,，加快完善綜合交通運(yùn)輸體系,。汕頭站及站區(qū)工程改造完成后，將接入汕汕鐵路,、汕漳高鐵等高速鐵路以及粵東城際軌道交通,，同時(shí)與多種城市交通實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，屆時(shí)客運(yùn)能力獲大幅度提升,，旅客出行條件和便利性獲得改善。（完）