【字幕】：

　　早晨7:00

　　北京轎子胡同

　　吳寶印 75歲

　　【同期】老人都活著就得動,，所以我每天都堅持鍛煉,。原來我就走到公園,，但是現在一看這共享車真方便,。這個一不用花錢買,，我又活動活動筋骨,，我現在每天都離不開,。

　　【字幕】：

　　早晨8:30

　　北京望京南地鐵站

　　應超 30歲

　　【同期】以前出了地鐵還要打一段車才能到公司,，每個月要,，至少也得花個兩三百塊錢,，現在有了這個共享單車，每個月只需要二,、三十塊錢就夠了,，出了地鐵我隨時隨地就能掃碼上車，這比以前要快捷很多,。

　　【字幕】：

　　下午15:00

　　北京郊野公園

　　石圣玉 25歲

　　孟楨楠 25歲

　　【同期】我們平時也比較喜歡郊游,，如果是走路的話，就是距離比較遠會比較累,，一邊溜達一邊騎個自行車挺好的,，很方便而且比較浪漫。

　　【字幕】：

　　距中國北京14000公里美國波士頓

　　距中國北京10600公里加拿大多倫多

　　【解說】如今的中國人,，每天都在體驗著現代化,、科技感的生活方式，而好的科技產品總在與人最接近的地方出現,。2015年被稱為中國共享單車的元年,，當年9月7日中國第一輛共享單車，被投放在北京大學的校園中，那時,，它的出現并沒有讓這一天變得與眾不同,。沒人能夠想到，短短兩年中,，近30個共享單車品牌會相繼出現在中國的大街小巷,，超過2億人的出行方式被共享單車改變,。

　　上世紀80年代,，中國自行車最高年產量可達4188萬輛，造就了名副其實的自行車第一大國,。30年后,，自行車大國榮耀回歸，與從前不同的是,，它的這次歸來,，通體閃現著前沿科技的光輝！

　　這里是中國一家共享單車企業(yè)的辦公地,，每天,，數以千萬計的海量數據，都在這里的大數據平臺實時記錄中,，其中每一個點都代表一輛正在被使用的共享單車,。

　　【同期】Mobike摩拜單車大數據平臺負責人 田超

　　摩拜現在在10個國家，超過180個城市提供共享單車得服務,，從我們的大數據平臺來觀測,，高峰時段我們有超過1000萬用戶在同時使用共享單車服務。

　　“魔方”大數據平臺收集用戶的騎行數據,，我們根據人工智能的算法,，為我們的整個的產品運營和產品研發(fā)提供了深度的技術支持，每天會產生30TB以上的數據,。

　　這些(大數據平臺)現在的應用,，在全國、乃至全世界的單車領域都是一流的水平,。

　　【解說】據權威APP調研機構QuestMobile的數據顯示,，僅2017年9月，共享單車的兩大領先品牌的月使用量就達到17.7億次,。以人,、車、地點為核心來實現智能調度和運維,，共享單車的核心科技,，其實都隱藏在這個小而強大的智能鎖當中。

　　【同期】OFO智能鎖相關負責人 齊永升

　　智能鎖集成了數據收集、精準定位和通信功能,。與華為和中國電信共同研發(fā)的NB-lot物聯網智能鎖,，搭載了窄帶的模組、安全元件,、藍牙芯片,、支付的一些芯片，為了提高定位精度,，搭載了北斗以及GPS導航系統,。這是全球首款物聯網智能鎖，在開鎖的速度上一刷即開,，可以達到毫秒級,，結單也可以做到秒級。

　　【解說】一把看似尋常的自行車鎖,，實際上搭載了北斗衛(wèi)星導航系統,、GPS全球定位系統、物聯網通信芯片等眾多超級裝備,，能夠實現全球網絡的無縫切換,，能夠實現全球精細化的智能運維，它引領了世界的無樁單車模式,，也引領了智能交通的創(chuàng)新發(fā)展,，它讓我們的騎行變得充滿科技味道。在“好”的基礎上,，“更好”無疑是使用者的期待,、研發(fā)人員的追求，裝上跑鞋鞋底的車胎,，據研發(fā)人員透露,，能讓人們在騎行時更加輕快。

　　【同期】OFO硬件產品總監(jiān) 武西湖

　　共享單車我們每天是高頻使用的一個自行車產品,，一臺車一個月就要跑500公里左右,，所以這也對我們共享單車，無論在零部件上,、在整車的制造水準與裝配工藝上,，提出了很高的要求。

　　其實在整個傳統的自行車行業(yè),，并沒有很好的一個免充氣胎的一個解決方案,，我們也是跟全球排名第一的化工巨頭，德國公司巴斯夫進行了一個共同的研發(fā),，落地了第一款以跑鞋理念設計的一個免充氣一體胎,，它比我們的上一代產品的騎行功率降低了30%以上,，也就是說我騎起來會更加地輕松。我們可以想象你的鞋有一個緩沖層,，那么你跑起來會非常地舒服,。

　　【解說】科技的不斷創(chuàng)新、產品的不斷升級,，無時無刻不在影響著今天中國人的生活質量,。以中國北京為例，這里擁有17條地鐵線路,、270座車站,、1020條公交運營線路、線路總長度達19158公里,，然而在很長一段時間里,，中國人俗稱的打車太近,、步行太遠的“最后一公里”的難題,，仍然困擾城市里人們的超短途出行。

　　共享單車用租借代替擁有,，在很大程度上承包了中國人的超短途出行,。掃碼、取車,、落鎖,、還車，數字化出行體驗與物理化體驗結合,，為今天中國人的“最后一公里”提供了一種更為便捷,、經濟、環(huán)保的方式,。

　　【同期】中華人民共和國交通運輸部部長 李小鵬【字幕：2017年2月27日,，國新辦新聞發(fā)布會】

　　這個共享單車是城市慢行系統的一種模式創(chuàng)新，實際上它也是“互聯網+交通運輸”的一種實現方式,。

　　【同期】全國政協委員 朱軍

　　這是一個城市進步的一個非常具體的標志,。

　　【同期】全國政協委員著名作曲家 關峽

　　很多地方增加了很多共享單車的擺放點，非常方便也很環(huán)保,。

　　【解說】如今,，被稱為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車，不僅被路透社,、英國廣播公司,、紐約時報等海外主流媒體爭相報道，很多使用過共享單車的外國友人也通過各種形式,，紛紛為中國制造點贊,。

　　【同期】網絡資料

　　英國廣播公司BBC記者

　　我現在能用一個手機app,，找到很多在我周圍的車輛，解鎖成功,，騎起來,，它能夠被用戶的手機跟蹤到。

　　這太棒了,，外觀好看,，輕巧快捷。

　　騎起來非常舒服,，我認為這個車鎖的設計非常簡單便捷,。

　　我在胡同騎車的時候，我第一次覺得我是個地道的北京人,。

　　在中國,，我覺得更多人選擇騎車出行，這是件好事情,，因為我們需要好的空氣,。

　　我覺得新加坡也有了共享單車，證明中國企業(yè)非常國際化,。

　　很多事情在中國都發(fā)展地非常好,，共享單車就是其中一件事。

　　【同期】(中國人采訪)

　　我有一些日本的同學,，他們那邊其實還沒有共享單車,，或者支付寶，或者微信的使用它也不是很廣泛,，他們過來(中國)時候其實他們說,，中國現在的生活真的比日本更好。

　　我們有的他們很多都沒有,。

　　就芬蘭的,，好多好多(國家)都說，他們那邊還沒有實行這種,，咱們還是比較先進的,。

　　我覺得挺自豪的。

　　我覺得挺自豪的,。

　　感到很自豪,。

　　很自豪的。

　　【解說】200年前,，自行車誕生,；200年后，共享單車出現,，在自行車領域帶來一場全新的變革,。從衛(wèi)星定位導航到物聯網監(jiān)控,，從移動支付到智能鎖，今天的共享單車與其說是代步工具,，不如說是這個時代科技成果的一個縮影,。同時，它讓共享真正成為了一種生活方式,，讓中國人感受到出行的智能,、讓世界看到中國的創(chuàng)新力量。