香港最后一位書寫小巴牌師傅：以此供子女讀完書 冀手藝勿消失

　　【解說】穿梭在公共交通四通八達(dá)的香港,，如果你留心就會發(fā)現(xiàn),，紅色公共小巴(紅van)是有點兒特別的存在。沒有固定的服務(wù)路線，全靠車頭一張白底指示牌(水牌),，藍(lán)字是途經(jīng)站,，紅字是終點站,，每天輸送乘客到不同目的地,。

　　在電腦打字沒有普及的歲月里,，紅色公共小巴的指示牌全靠人工手寫，用紅藍(lán)油墨書寫的小巴牌,，陪伴港人走過漫長路程,。如今手寫的指示牌漸漸少了，但年逾六旬的麥錦生,，一直不忍丟下這門手藝,。

　　1970年，為緩解公共交通壓力,，港英政府將沒有運營牌照的“白牌車”合法化,。不受路線、時間和班次的限制,，靈活性強(qiáng)的紅色公共小巴被允許進(jìn)入市區(qū),，受到了市民的歡迎。

　　【同期】手寫小巴水牌師傅 麥錦生

　　當(dāng)時都是私人經(jīng)營的,，沒有那么規(guī)范,。當(dāng)時就想讓多點人看到車，就拿紙皮寫上字放在車頭,，告訴別人去哪里,。但是也沒有規(guī)定路線，紅色公共小巴是自由的,，比如說早上從青山道到佐敦道,，下午可以佐敦道到觀塘，車轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去,，車上不可以有固定的車牌,，換來換去,，用我們這種招牌就方便些,。

　　【解說】雖從小就寫得一手好字，但麥錦生真正與寫小巴水牌結(jié)緣,，卻是1982年他租下油麻地小巷中的店鋪之后,，因為門口就是小巴站，經(jīng)常有司機(jī)過來找麥錦生寫小巴水牌,。

　　【同期】手寫小巴水牌師傅 麥錦生

　　當(dāng)時我們用的很便宜的白色膠片,，叫PVC，很便宜的膠片,，司機(jī)以最便宜為原則,，白色的膠片上面紅色、藍(lán)色寫上去,，當(dāng)時幾塊錢一個,，沒現(xiàn)在這么貴。其實就用的一般毛筆，但不是用墨汁,，用油漆寫,，不是寫到紙上所以不能用墨汁，用油漆,，寫上去有光澤,，用幾十年都沒問題。

　　【解說】麥錦生的“蝸居”小鋪中,，擺滿了小巴的路線和價錢指示牌,，不難發(fā)現(xiàn)如“旺角”“灣仔”等熟悉的香港地名，他還記得自己寫的第一張水牌是“旺角佐敦道”,。

　　【同期】手寫小巴水牌師傅 麥錦生

　　旺角佐敦道,，一定的，因為旺角佐敦道大約二十年前有個碼頭,，現(xiàn)在沒有了,。那個碼頭很大，從這里可以坐船過海,，所以當(dāng)時佐敦道是小巴最集中的地方,，是個龍頭站，所有的小巴一定有塊旺角佐敦道的牌子,。你去哪里做生意都好,，最后一定會回來旺角佐敦道。

　　【解說】在公共交通沒有那么發(fā)達(dá)的年代,，紅色小巴是香港市民出行的重要交通工具,，麥師傅的生意一度很是興旺。生意最好的時候,，店鋪里請了10位師傅做幫手,。

　　【同期】手寫小巴水牌師傅 麥錦生

　　1982年的時候，政府剛剛批準(zhǔn)小巴有冷氣,，所有4350輛小巴同時換車,，我們就好忙。我們當(dāng)時有10個師傅幫手一起做,。大概(生意)旺到1990年,，1990年之后，因為(公共)交通運輸逐漸成熟,，紅色小巴開始走下坡了,。

　　【解說】隨著香港公共交通日臻完善，自由度過高的紅色公共小巴開始沒落,，市場對水牌需求不再,，領(lǐng)麥錦生入行的師傅逐漸退休,，徒弟們也紛紛另投他行。如今,，麥錦生是香港最后一位手寫小巴牌的師傅,。

　　雖然寫小巴牌的生意越來越少，但麥錦生卻另辟蹊徑,，將自己的字跡做成鑰匙扣等紀(jì)念品,，大獲學(xué)生和遊客的歡迎，有時暑假一個月能賣出上千個,。指引著香港人走遍這片土地的角角落落的水牌,，日趨變成紀(jì)念品。麥錦生有些感慨,，他表示自己還是會繼續(xù)寫下去,，希望這門手藝不要消失。

　　【同期】手寫小巴水牌師傅 麥錦生

　　小巴牌對我來講,，可以說是我的事業(yè)了,。從零(開始)，什么都沒有,，到現(xiàn)在取得小小的成績,，養(yǎng)大幾個子女，供他們讀完書,，同時通過(寫)小巴(水牌)賺得錢,。對我來講，小巴在我生命中不可或缺,。

　　記者 李雨齊 陳爍 香港報道