【解說】隨著春運(yùn)出行高峰的到來,，復(fù)興號也進(jìn)入緊急值班狀態(tài),。很多人都會好奇,，時速如此高,、運(yùn)行如此平穩(wěn)的它們,，跑完一天的行程,，“下班”后去哪了,？當(dāng)?shù)貢r間2月1日,，記者來到中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南東動車所，揭秘復(fù)興號的“夜生活”,。

　　【解說】濟(jì)南東動車所是山東目前最大的動車所,，承擔(dān)著濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專等線路在濟(jì)南地區(qū)始發(fā),、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù),。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里享受一場360度無死角的“SPA”,。

　　【同期】濟(jì)南東動車所專項修班組工長 王瀟

　　它是先經(jīng)過外皮清洗和踏面檢測的,，這是在庫外進(jìn)行的一個流程，在庫外經(jīng)過踏面檢測之后初步的對踏面和車頂受電弓的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個核對,，如果有超限或者報警的地方,，這個需要我們?nèi)斯ぴ龠M(jìn)行測量。車進(jìn)來之后,，在動車庫內(nèi),，等車斷電降弓以后，班組進(jìn)行徹底的進(jìn)一步檢修,，班組檢修的話基本分為三個地方,，就是車頂、車內(nèi)和車下的一個檢修,，這是分三個崗位同時進(jìn)行,。

　　【解說】進(jìn)入檢修庫后，專業(yè)“醫(yī)師”開始對復(fù)興號進(jìn)行全面檢查,。設(shè)備檢修完畢后,，列車還要斷電，車下檢修機(jī)械師會對復(fù)興號的走行部,、牽引,、制動等設(shè)備進(jìn)行檢查。車內(nèi)檢修機(jī)械師要對列車座椅,、茶爐、空調(diào),、衛(wèi)生間,、電視廣播系統(tǒng)等設(shè)施進(jìn)行試驗,、檢查。

　　【同期】濟(jì)南東動車地勤機(jī)械師 李奎延

　　(我)平常主要負(fù)責(zé)的工作就是復(fù)興號兩頭司機(jī)室,，功能檢查,，包括靜態(tài)作業(yè)和動態(tài)作業(yè)兩大部分，靜態(tài)作業(yè)主要是檢查旋鈕,、按鍵,、包括各個系統(tǒng)，包括蓄電池,、電壓這些常用的,。動態(tài)的話主要是牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，說白了就是一個是動力系統(tǒng),，一個是剎車系統(tǒng),，主要這兩塊比較重要，整個司機(jī)室相當(dāng)于復(fù)興號的一個大腦嘛,。

　　【解說】目前,，濟(jì)南東動車所已配備動車組運(yùn)用檢修設(shè)備42類69臺(套)，均具備使用條件,。年底前,，檢修生產(chǎn)人員配至260人左右。檢修時,，長編車(也就是常說的16列編組)一般車下需要4人,，車頂2人，司機(jī)室1人,；短編車(也就是常說的8列編組)一般車下需要2人,，車頂2人，司機(jī)室1人,。

　　【同期】濟(jì)南東動車所專項修班組工長 王瀟

　　車輛入庫之后靜態(tài)作業(yè)開始,，到動態(tài)實(shí)驗結(jié)束，把車輛平安地送到線上的話是需要4個小時的檢修時間,。春運(yùn)期間的話,，整個濟(jì)南東動車所是有36組車，每天需要有36組車進(jìn)行檢修,，動車所檢修任務(wù)的話人員基本上就是24小時值班,，24小時保證每個車回來之后都具備它的檢修能力。

　　【解說】動車組列車高速平穩(wěn)的運(yùn)行,，“硬幣久立不倒”,，與中國高鐵動車組制造技術(shù)、鋼軌打磨技術(shù),、線路精密設(shè)計以及車輛維護(hù)是分不開的,。春節(jié)臨近,，同許許多多默默堅守在崗位上的工作人員一樣，鐵路人也將用他們的奉獻(xiàn)和愛,，保障每一位乘客的平安出行,。

　　郝學(xué)娟 濟(jì)南報道