【新疆故事】火車司機(jī)陳澤輝：國門前跑好中歐班列的最后一棒

　　【解說】一趟中歐班列從中國內(nèi)地城市走出國門,，沿途需要近60名火車司機(jī)接力開行,。只要途徑新疆,，分配到陳澤輝,，那他就成為了護(hù)送中歐班列駛出國門的最后一棒列車司機(jī),。

　　【解說】陳澤輝是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊機(jī)務(wù)段的一名火車司機(jī),。每次臨行前,，陳澤輝都要照例對機(jī)車的內(nèi)外進(jìn)行檢查,。據(jù)了解,，自2021年以來,，隨著貨物量的不斷增加，一列中歐班列從過去的41至42節(jié)車廂,，增加到45至46節(jié)車廂之間,，這對機(jī)車的行駛安全也提出了更高的要求。

　　【同期】烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

　　中歐班列的行駛速度是一百二十(公里每小時),，咱們普(通)貨(車)是九十(公里每小時),，這個速度聽起來也不算快，但是對于一整列車,，牽引噸數(shù)重的話可能兩千四五百噸,，這個速度提起來不容易，讓它(降)下去也很不容易，所以我們必須要把各項工作,，做得更加細(xì)致,。

　　【解說】為了安全、準(zhǔn)點,、高效地將一列列中歐班列送出國門,，陳澤輝工作起來精神需要高度集中，火車上的無人警惕裝置無時無刻不在提醒著陳澤輝集中精力,。

　　【同期】烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

　　兩分鐘之內(nèi)如果不采取任何操作上的變化或者是行動,，他就會語音播報無人警惕并且伴隨提醒，你看到以后就需要腳踩無人警惕來進(jìn)行解除,，或者是手按無人警惕的按鈕,。

　　【解說】陳澤輝告訴記者，他出一次車至少需要十天,，每個月至少要出兩到三次車,。雖然父母都在烏魯木齊，但他也很少能夠回家照顧家人,。趁著休息時間,，陳澤輝與他的家人進(jìn)行了一次短暫的視頻通話。

　　【現(xiàn)場】

　　陳澤輝母親：就在外面安心工作,，沒事,，要吃的飽飽的，多喝熱水,。

　　陳澤輝：好,，知道了。

　　陳澤輝母親：啥時候回來,？

　　陳澤輝：大概過兩天才回去吧,。

　　陳澤輝母親：回來給你做好吃的。

　　【解說】中歐班列主要是往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列,。作為中國與歐洲區(qū)域的交流方式之一,，主要有3條通道中歐班列運(yùn)行線,，西部通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口出境,，中部通道由中國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境,。

　　【同期】烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

　　保障每一趟中歐班列準(zhǔn)時站點的出發(fā),，我還是感到非常自豪的，讓全國都知道,，你們都從那么遠(yuǎn)的地方跑過來了,，最后一棒絕對不會差的，這就是我的責(zé)任。

　　李明非 李強(qiáng) 新疆烏魯木齊報道