中企承建孟加拉國第一條水下隧道將促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

　　打造共建一帶一路的示范工程

　　在孟加拉國卡納普里河底隧道施工現(xiàn)場，中國首次出口的大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)正在作業(yè)。

　　本報(bào)記者 苑基榮攝

　　孟加拉國卡納普里河底隧道是該國第一條水下隧道,，也是中國企業(yè)在海外實(shí)施的第一個(gè)水下隧道工程,。該項(xiàng)目不僅能帶動(dòng)孟加拉國吉大港市及東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將聯(lián)通印度和緬甸,。卡納普里河底隧道項(xiàng)目由中國交通建設(shè)股份有限公司承建，中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施,。該項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù),、中國裝備,，項(xiàng)目建成后，將成為中國隧道全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)在海外的一張亮麗名片,。

　　破解交通大動(dòng)脈瓶頸難題是當(dāng)?shù)厝艘恢币詠淼膲粝?/p>

　　吉大港市是孟加拉國第一大港口和第二大城市,，也是孟加拉國的經(jīng)濟(jì)中心?？{普里河自北向南穿過吉大港市注入孟加拉灣,，將該市一分為二，西岸為市區(qū)和港口,，東岸規(guī)劃為工業(yè)區(qū),。

　　卡納普里河口西岸是飛機(jī)場，由于通航的要求,，該河河口不適合建設(shè)橋梁,。河口兩岸間的通行只能選擇船舶擺渡或繞行，其耗時(shí)都超過4個(gè)小時(shí),，非常不便,。此外，向南距離吉大港100余公里的考克斯巴扎市是孟加拉國著名旅游城市,，該市正在籌建深水港,。從首都達(dá)卡通往考克斯巴扎的公路需要繞行吉大港市區(qū)，交通現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了吉大港市和孟加拉國東南部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

　　正因如此,，在卡納普里河河口修建河底隧道，破解吉大港市和該國東南部交通大動(dòng)脈的瓶頸難題是當(dāng)?shù)厝艘恢币詠淼膲粝搿,！靶藿ㄋ淼缹O大改善吉大港交通條件,，完善吉大港市綜合公路網(wǎng)，改善孟加拉國國家公路網(wǎng),，加強(qiáng)達(dá)卡—吉大港—考克斯巴扎的聯(lián)系,，對帶動(dòng)?xùn)|南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用。感謝中國朋友幫助我們建設(shè)夢想工程,?！泵霞永瓏髽蚓挚{普里河河底隧道項(xiàng)目指揮長哈魯努爾對本報(bào)記者說，“該項(xiàng)目完全按照中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，吉大港將很快實(shí)現(xiàn)發(fā)展夢想,。”

　　兩岸通行時(shí)間將由原來的4個(gè)多小時(shí)縮減到20分鐘

　　在海水與河水交匯的河口水下40余米深的地方掘出一條雙向四車道的隧道,，其難度可想而知,。這里氣象極為復(fù)雜，雨季降雨量大,、地質(zhì)多變等都給施工帶來意想不到的困難,。

　　在這樣艱苦的條件下，中國交通建設(shè)股份有限公司迎難而上,，從國內(nèi)采購盾構(gòu)機(jī)施工,。“項(xiàng)目路線全長9293.095米,，其中主體工程全長為3315米,。盾構(gòu)段為2450米，采用雙管4車道盾構(gòu)方案,?！敝袊煌ńㄔO(shè)股份有限公司孟加拉國卡納普里河底隧道項(xiàng)目總經(jīng)理李錚對本報(bào)記者說，“該項(xiàng)目采用中國規(guī)范設(shè)計(jì),，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn),，行車道寬度3.65米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,。設(shè)計(jì)年限100年,，耐火等級一級?！?/p>

　　本報(bào)記者在施工現(xiàn)場看到,，西岸道路敞開段和暗埋段已經(jīng)接近完工。目前,，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)完成447環(huán)節(jié)點(diǎn),，順利通過了河床深槽段,。項(xiàng)目采用中國交通建設(shè)股份有限公司自主研發(fā)的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工?！斑@是中國首次出口大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。中國超大直徑盾構(gòu)機(jī)打破西方壟斷,，這標(biāo)志著我們的設(shè)計(jì)研發(fā)能力獲得了國際市場認(rèn)可,。”李錚表示,。

　　“項(xiàng)目建成后,，兩岸通行時(shí)間將由原來的4個(gè)多小時(shí)縮減到20分鐘，從吉大港去考克斯巴扎也將節(jié)省至少2個(gè)小時(shí),，將極大帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展,。”當(dāng)?shù)鼐用衲崂穼τ浾哒f,。

　　促進(jìn)孟加拉國與中國,、緬甸、印度之間的互聯(lián)互通

　　測量工程師拉茲巴來自孟加拉國西部,，在項(xiàng)目工作了3年,。拉茲巴生活也有了很大改善，現(xiàn)在月薪為3萬多塔卡(1美元約合84塔卡),。學(xué)到了隧道建設(shè)的先進(jìn)技術(shù),，是拉茲巴最大的收獲?！耙郧拔覀兇笮凸こ态F(xiàn)場施工測量都用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀,，準(zhǔn)確性低、耗時(shí)長,，完成一個(gè)主要測量點(diǎn)至少需要一天時(shí)間,。”拉茲巴表示,，“當(dāng)?shù)販y量誤差一般在1米左右,，而中國的測量精度精確控制到1厘米。測量時(shí)間也從原來的至少一天減少到最多30分鐘,。這對我們以后工程基建測量有極大幫助,。”

　　“隨著項(xiàng)目的順利推進(jìn),，人才,、資金等生產(chǎn)要素已經(jīng)開始不斷向河?xùn)|岸流動(dòng)?！泵霞永瓏蟾酃こ逃邢薰究偨?jīng)理拉斯勒對記者說,，“我們對加快河?xùn)|岸的發(fā)展充滿信心,。”

　　據(jù)悉,，此前在視察施工現(xiàn)場時(shí),，孟加拉國總理哈西娜感謝中國政府為本項(xiàng)目提供的融資支持，對中企為隧道項(xiàng)目所作出的貢獻(xiàn)表示肯定,?！翱{普里河底隧道項(xiàng)目是孟加拉國的夢想工程之一，它的建設(shè)不僅可以大大緩解當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶聽顩r,，還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Q(mào)易,、商業(yè)及工業(yè)化發(fā)展?！?/p>

　　“河底隧道項(xiàng)目是孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分,，隧道將完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國與中國,、緬甸,、印度之間的互聯(lián)互通?！惫斉瑺栒f,，“我們要把這個(gè)項(xiàng)目打造成共建‘一帶一路’的示范工程?！?/p>

　　(本報(bào)孟加拉國吉大港電)