青島打造國際物流大通道

　　宋曉華

　　如果說開放是青島的最大優(yōu)勢,，那么海陸空三位一體的立體口岸交通布局,，則是支撐這一優(yōu)勢的基礎(chǔ),。

　　海向,，山東港口青島港(以下簡稱“青島港”)以200余條互連互通的航線、每個月近700個航班構(gòu)建起了國際物流大通道,；陸向,，青島建設(shè)的上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心,，串聯(lián)起一條陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的新紐帶,；空中,，通達世界的密集航線,，架設(shè)起青島快速連接世界的新橋梁……

　　海陸空口岸同時發(fā)力,，青島不斷完善聯(lián)動世界的口岸立體化布局，搭建“買全球”“賣全球”的國際物流通道,。

　　擦亮裝卸快港“金字招牌”

　　5月18日,，船長350米的“中遠希臘”輪駛離青島港自動化碼頭108泊位，標志著中遠海運AWE6歐洲北美鐘擺航線在青島港正式上線,。這是青島港今年新開通的第10條外貿(mào)航線,。

　　密集開行的航線是青島港快速建設(shè)國際航運中心的寫照。數(shù)據(jù)顯示,，截至目前青島港開通203條外貿(mào)航線,。其中，僅去年一年青島港就開通新航線20條,，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方港口第一位,。

　　這些航線實現(xiàn)了青島對“海上絲綢之路”沿線國家的全覆蓋，為國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)與東南亞,、歐洲,、地中海、中東以及非洲等地區(qū)的貿(mào)易往來,，提供了全面暢通的國際物流通道,。

　　不斷增加的航線，印證了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的澎湃活力,。青島港高效的服務(wù),，也成為吸引船公司增開航線的重要砝碼。

　　“山東港口青島港碼頭作業(yè)效率和服務(wù)水平一直處于世界領(lǐng)先水平,，現(xiàn)在中國港口主要不是在向國外港口學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗,，更多的是保持現(xiàn)在的水準以及分享經(jīng)驗，這個是在過去5至10年發(fā)生的重大變化,?！瘪R士基遠東班輪中心執(zhí)行部總經(jīng)理孫連貴表示。

　　5月初,，世界銀行和全球領(lǐng)先信息服務(wù)公司埃信華邁發(fā)布了2020年全球集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI),，青島港從全球351個港口中脫穎而出，成為世界集裝箱2000萬TEU(集裝箱運量統(tǒng)計單位)俱樂部中唯一入選前三甲的港口,。

　　青島港以不斷刷新紀錄的方式,，向世界展現(xiàn)“中國速度”,。

　　今年5月份以來，青島港在2M聯(lián)盟歐洲線“美迪馬士基”輪裝卸作業(yè)中,，以348自然箱/小時刷新該航線最高船時效率,；此后，海洋聯(lián)盟地中海線“中海金星”輪船舶效率達到206.2自然箱/小時,，刷新該航線作業(yè)效率紀錄,。

　　此前，青島港全自動化碼頭橋吊單機平均作業(yè)效率達到36.2自然箱/小時,，最高達到47.6自然箱/小時,，6次刷新世界紀錄。

　　與此同時,，青島海關(guān)通過量身打造的一套智慧監(jiān)管模式,，實現(xiàn)了港口貨物無干擾監(jiān)管、空箱智慧驗放,、卡口無人值守,，現(xiàn)場監(jiān)管“零干預(yù)”、卡口監(jiān)管“零駐守”,、實貨監(jiān)管“零待時”,，大幅壓縮了貨物通關(guān)時間。

　　正是優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),，擦亮了青島港裝卸快港的“金字招牌”,。在“一帶一路”、RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定)簽署,、山東自貿(mào)區(qū),、上合示范區(qū)等戰(zhàn)略疊加賦能和政策疊加效應(yīng)下，青島港正持續(xù)發(fā)力中國北方聯(lián)通世界的物流大通道樞紐港,，加快打造東北亞國際航運樞紐中心,。

　　架起多式聯(lián)運貿(mào)易之橋

　　陸向，青島的多式聯(lián)運,，正讓這座城市成為暢通中國與歐洲經(jīng)貿(mào)合作的國際物流樞紐,。

　　5月22日，山東首班“齊魯號”歐亞班列冷鏈專列由上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心發(fā)出,，滿載綠花菜,、綠蘆筍等冷凍冷鮮農(nóng)產(chǎn)品的50車、100個標準箱班列,，一路向西,，經(jīng)滿洲里口岸出境，預(yù)計15天左右抵達俄羅斯莫斯科,。

　　不僅有歐亞班列,，中亞班列,、中蒙班列、中韓快線,、東盟專線等一列列多式聯(lián)運班列,，讓青島成為當之無愧的海陸雙樞紐城市，也讓越來越多歐亞國家的產(chǎn)品通過這一國際物流大通道，實現(xiàn)了互聯(lián)互通，打開了開放新格局。

　　如今，青島發(fā)出的多式聯(lián)運班列不斷豐富,。今年1至4月，青島新開通上合示范區(qū)-巴庫(阿塞拜疆共和國首都),、上合示范區(qū)-杜塞爾多夫-鹿特丹-倫敦,、上合示范區(qū)-漢堡、赫爾辛基-上合示范區(qū)等線路,，累計開行544列,，同比增加17.5%。

　　不斷豐富的班列為經(jīng)貿(mào)合作帶來利好,。

　　青島打造“上合海絲快線”班列品牌,，為外貿(mào)進出口企業(yè)提供綜合服務(wù)。截至目前,，青島累計開行外貿(mào)進出口班列392列,。年內(nèi)新增運營線路7條，城市間線路增加至47條,，可直達“一帶一路”沿線19個國家的49個城市,，已累計為海爾、海信,、山東電建等山東省重點外貿(mào)企業(yè)開行定制化班列158列,。

　　不僅如此，借助多式聯(lián)運,，青島的轉(zhuǎn)口貿(mào)易樞紐優(yōu)勢進一步放大,。

　　青島推出齊魯號“日韓陸海快線”服務(wù)產(chǎn)品,，將海運船期與“齊魯號”歐亞班列班期相匹配,，提供日韓離岸港-上合示范區(qū)-中亞和俄羅斯目的站的全程運輸服務(wù)，為中日韓客戶提供專業(yè)化的全程物流供應(yīng)鏈解決方案,。

　　“今年前4個月,，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心完成集裝箱作業(yè)量24.5萬標準箱，同比增長27.5%,；自上合示范區(qū)發(fā)運的‘齊魯號’歐亞班列為209列,、貨物16866標準箱,，同比分別增長77.1%和125.9%?！鄙虾鲜痉秴^(qū)多式聯(lián)運中心相關(guān)負責(zé)人介紹說,，歐亞班列發(fā)展勢頭強勁，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心計劃全年發(fā)行歐亞班列700列以上,。

　　國際班列的開行,，為青島架設(shè)歐亞經(jīng)貿(mào)合作紐帶注入了新動能。

　　對此,，塔吉克斯坦駐華大使薩義德佐達深有同感：“上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心幫助中亞國家獲得出?？诤屯ㄏ蝽n國、日本的通道,，為上合組織國家經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展注入了強大的動力,。”

　　打造東北亞國際航空樞紐

　　青島還不斷織密空中航線,，搭建了青島與世界聯(lián)動的快速通道,。

　　5月14日，一架滿載服裝,、日用百貨等跨境電商貨物的波音737飛機從青島流亭機場起飛,，前往越南河內(nèi)。這是中國率先批準RCEP協(xié)定后,，山東省首條至東盟國家的全貨運包機,。

　　經(jīng)由該包機，山東本土出口商品5個小時可抵達越南,，最快次日即可送到當?shù)叵M者手中,。而來自越南的進口生活資料，僅需半個工作日就可抵達青島口岸,，貨物運輸時效大大提高,。

　　在此前的5月12日，一架搭載33噸跨境電商貨物的全貨機定班航班從青島出發(fā),，運抵俄羅斯莫斯科,。

　　作為青島首班至俄羅斯的全貨機定班航線，該航線的開通有效增加了青島對俄羅斯的航空運力,。

　　這也是通用技術(shù)集團國際物流有限公司今年的首條國內(nèi)定班航線,。該公司總經(jīng)理助理陳亮表示，本條航線開通后,，相比較之前貨物采用船運,、火車運輸?shù)确绞剑善骄?jié)省貨物運轉(zhuǎn)時間近70小時,，單次為企業(yè)節(jié)約成本30余萬元,。

　　不僅如此,，近年來青島機場深挖毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢，以打造東北亞地區(qū)貨物集散中心為目標,，著力做大航空物流,，貨郵吞吐量實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

　　今年3月以來,，青島陸續(xù)開通青島-東京,、青島-大阪全貨運包機，實現(xiàn)日韓空中航線“公交化”,，進一步提高山東本土企業(yè)出口貨物周轉(zhuǎn)效率,，促進本地貨物出口。

　　目前,，青島機場共有美國芝加哥,、比利時列日、日本東京,、日本大阪等4條國際全貨機航線,，杭州,、南京等2條國內(nèi)全貨機航線,，以及韓國仁川、日本東京,、日本大阪等3條國際“客改貨”航線,，網(wǎng)絡(luò)通達美洲、歐洲及亞洲,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度青島機場完成貨郵吞吐量5.62萬噸，同比增長32%,，為青島在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下更好發(fā)揮雙節(jié)點價值,，提供了運輸服務(wù)保障。

　　隨著新的膠東國際機場建成啟用,，青島將全面提升航線的全球通達性,，發(fā)揮好面向日韓、“一帶一路”節(jié)點優(yōu)勢,，提升機場國際樞紐功能,，打造面向世界的東北亞國際航空樞紐。