中老鐵路：綠色“象”往的勐養(yǎng) 鐵路穿山而過

　　◎通 訊 員 張偉明 丁文通

　　本報記者 趙漢斌

　　野象谷車站,，位于云南西雙版納傣族自治州景洪市勐養(yǎng)鎮(zhèn),，與自然保護區(qū)毗鄰而得名，極具地域文化特色,，遠眺就像一只亞洲象挺著象牙在熱帶雨林里悠閑漫步,。為了不影響當?shù)匾跋蠡顒樱@座車站做了專門的設計,，因而成為鐵路建設與生態(tài)環(huán)境保護融合共存的典范,。

　　目前，車站建設正如火如荼進行,，上百名工人緊張有序地展開室內(nèi)裝飾裝修，以及站臺鋪貼,，車站造型已然初現(xiàn),。

　　車站一端是勐養(yǎng)隧道，另一端是西雙版納隧道,，兩座隧道都是10公里以上的長大隧道,。這樣的建設模式相當于一條管道從山體內(nèi)部穿過，而不直接穿越地上的森林,，施工均在地下,，最大限度減少動植物生境的改變，避免驚擾亞洲象,，鐵路開通后也不影響亞洲象的正?；顒印?/p>

　　野生亞洲象是國家一級保護動物,，在我國的數(shù)量現(xiàn)在僅有300頭左右,，主要就分布在云南省西雙版納州和普洱市等地，野象谷又恰好處于野象頻繁活動的區(qū)域,。

　　在鐵路設計過程中,，在地方政府和林業(yè)部門的協(xié)同下，相關(guān)部門單位調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道,，最終決定線路走向避開亞洲象主要活動區(qū)域,，通過延長隧道,、以橋代路、設置隔離柵欄等措施,，將鐵路建設對沿線生態(tài)環(huán)境的影響降到最低,，打造一條人與自然和諧共生的綠色發(fā)展之路。

　　建設過程中,，中國鐵路昆明局集團組織中鐵建設等參建單位嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度,，控制施工范圍，優(yōu)化取,、棄土場和施工便道等臨時設施,，采用道路硬化、植草植樹等防護措施,，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響,。

　　據(jù)了解，野象谷車站是一個客貨中間站,，站場兩臺四線(包含兩條正線)和三條貨場聯(lián)絡線組成,，占地2000多畝。站房以“熱帶雨林,、自然野象谷”為設計理念,，整體造型源于對野象谷的傳統(tǒng)元素發(fā)掘提煉，以現(xiàn)代的建筑手法結(jié)合傳統(tǒng)材料展現(xiàn)出野象谷的獨特風情和多姿多彩的雨林文化,。

　　“裝飾從‘大象’提取設計元素,，象鼻形態(tài)朝上寓為噴水象，象征噴出歡樂喜悅,，有吉祥安樂之意,。”中鐵建設集團野象谷站施工負責人王俊民說,，候車大廳吊頂設計從“大象漫步”留下的腳印獲得靈感,，提取足跡元素，有祈求出行平安之意,。

　　在空間色彩和質(zhì)感的選擇方面,，則提取大象灰和象牙白為基本背景色，提取佛手黃和棕櫚綠為空間點綴色,，呼應站房整體設計主題,，使空間更為自然、靈動,。

　　車站站房建筑面積約2500平方米,，地上1層，局部地下1層，為線側(cè)下式站房,，最高聚集人數(shù)400人,。

　　車站所在的勐養(yǎng)鎮(zhèn)是全國內(nèi)地通往西雙版納傣族自治州州府景洪，及前往泰國,、緬甸,、老撾等東南亞國家的陸路交通要塞，距離景洪市區(qū)20多公里,，與野象谷熱帶雨林景區(qū)相聚10公里,，中老鐵路開通，野象谷車站投用后,，旅客在這里乘車,，可以體驗熱帶雨林的美、感受亞洲象的獨特魅力,，這里也將成為重要的交通樞紐,，更好助推當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，服務和融入“一帶一路”建設,。

　　今年33歲的王俊民,，參與了孔雀開屏造型的昆明南站建設，他說這是他首次負責一個車站的總體施工,，所以格外珍惜,，倍加用心。

　　建設過程中,，王俊民和他的團隊致力于打造新時代藝術(shù)人文站房,，用實際行動踐行暢通融合、綠色溫馨,、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷的鐵路客運站建設新理念,，科學組織施工,、合理配置資源，先后克服雨季開工降水頻繁,、進場道路泥濘多變場地狹小,、靠近邊境疫情防控壓力大等困難，高效完成施工節(jié)點,。