中歐班列擦亮“一帶一路”金字招牌

　　董一凡 中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲所

　　自2011年3月首趟從重慶開往德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列發(fā)車以來,，中歐班列已歷經(jīng)十載春秋,。十年來中歐班列與“一帶一路”倡議和中國與亞歐國家務(wù)實(shí)合作相向而行,，國際互聯(lián)互通大動(dòng)脈不斷發(fā)展壯大，給沿線國家,、中外企業(yè)和各國民眾帶來實(shí)實(shí)在在的發(fā)展機(jī)遇與可見可即的生活變化。不僅由“鋼鐵駝隊(duì)”重新鑄就了陸上絲綢之路榮光,，而且為絲綢之路賦予新的內(nèi)涵,，成為21世紀(jì)推動(dòng)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的新型國際公共產(chǎn)品,。

　　中歐班列從啟動(dòng)至今,，在沿線各國呼喚互惠聯(lián)通的蓬勃?jiǎng)恿χ蜗聦?shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。十年間,，中歐班列已從數(shù)條線路發(fā)展為覆蓋60多個(gè)中國城市和22個(gè)歐洲國家,、160余個(gè)歐洲城市的歐亞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，目的地涵蓋了德國,、波蘭,、比利時(shí)、法國,、荷蘭,、英國和俄羅斯等國家，河南,、重慶,、四川、湖北等中西部地區(qū)搭上了中國不斷推進(jìn)對(duì)外開放的快車,。在開行列次上,，2011年剛剛啟動(dòng)的中歐班列開行僅20余次，而2020年中歐班列已開行首次突破萬次,，達(dá)到12400次,，同比增長50%。迅猛的增長速度預(yù)示著中歐間互利共贏的基礎(chǔ)不斷得到夯實(shí)和加深。

　　在數(shù)量增長的同時(shí),，中歐班列也注重品質(zhì)化經(jīng)營,，打造“一帶一路”互聯(lián)互通的標(biāo)志性品牌。2016年6月習(xí)近平主席在訪問波蘭期間,，親自出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲儀式,，標(biāo)志著運(yùn)行于歐亞國家之間的跨國貨運(yùn)專列統(tǒng)一為“中歐班列”品牌。在建立統(tǒng)一品牌的中歐班列后,，至2020年中歐班列開行列數(shù)已經(jīng)翻了七倍,，還在沿線國家蓬勃需求支撐下不斷刷新記錄。同時(shí),，中歐班列還借助綠色化和數(shù)字化實(shí)現(xiàn)服務(wù)優(yōu)化和升級(jí),，如中國工商銀行將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于中歐班列的服務(wù)，大大加快了貿(mào)易公司獲得貸款的速度,。在海關(guān)服務(wù)上,，中歐班列推廣的聯(lián)運(yùn)單證代替了傳統(tǒng)的運(yùn)單，節(jié)省了清關(guān)和派送手續(xù)的時(shí)間,，得到各國企業(yè)和海關(guān)當(dāng)局的廣泛認(rèn)可,。從此企業(yè)可以用一個(gè)文件來管理沿線每個(gè)國家的所有要求。在物流方面,，中歐班列加緊投入使用適應(yīng)極寒天氣和保鮮功能的集裝箱,，使得電子產(chǎn)品、食品等能夠安全無損地往來于歐亞之間,，中歐班列正插著科技的翅膀騰飛,。

　　提質(zhì)增效的背后，也是中歐班列不斷夯實(shí)自身的物流比較優(yōu)勢(shì),。相較于空運(yùn)和海運(yùn),，中歐班列作為新興的國際物流路徑具備獨(dú)特的特性。在通常情況下其運(yùn)輸所需時(shí)間僅為中國到歐洲港口的1/3,，而其運(yùn)輸費(fèi)用則也僅為空運(yùn)的1/3,，給中國內(nèi)陸地區(qū)以及歐亞國家進(jìn)入西歐發(fā)達(dá)市場提供了既經(jīng)濟(jì)又高效的交通方式，帶動(dòng)上述地區(qū)不必“借船出?！本湍艽钌先蚧目燔?。

　　更重要的是，中歐班列在國際物流遭遇非傳統(tǒng)沖擊時(shí)能夠提供兜底的保障,。自新冠疫情在全球肆虐以來,，由于供應(yīng)鏈斷裂和海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)上升，國際海運(yùn)出現(xiàn)大規(guī)模遲滯和運(yùn)費(fèi)飆升現(xiàn)象,，而中歐班列卻一如既往地提供優(yōu)質(zhì)高效物流服務(wù)。以中歐班列輸送重慶運(yùn)往西班牙的貨物僅需一個(gè)月時(shí)間，比受疫情影響而遲滯的海運(yùn)要節(jié)省50天的時(shí)間,。而在今年3月蘇伊士運(yùn)河出現(xiàn)持續(xù)15天的大堵塞時(shí),，中歐班列則一如既往地體現(xiàn)出其穩(wěn)定性。中歐班列構(gòu)建了一條全天候,、大運(yùn)量,、綠色低碳的運(yùn)輸新通道，是國際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新,，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，促進(jìn)了國際陸運(yùn)規(guī)則的加速完善。

　　中歐班列不僅鑄就了繁榮之路,、商貿(mào)之路,，更是在全球新冠疫情挑戰(zhàn)之下，迅速在危難之際轉(zhuǎn)變?yōu)榻】抵?，生命之路,。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)1199萬件,、9.4萬噸防疫物資,，在歐洲等沿線國家和地區(qū)面臨物資短缺之際發(fā)揮了雪中送炭的關(guān)鍵作用，有力地支援了沿線國家的抗疫之戰(zhàn),，為各國人民的生命健康安全保障提供磅礴聯(lián)通力量,。一輛輛列車、一個(gè)個(gè)集裝箱不斷鋪設(shè)著“健康絲綢之路”,，展現(xiàn)著人類命運(yùn)共同體的宏偉格局,。

　　中歐班列正是“一帶一路”倡議包容開放、平等互利,、繁榮共贏的縮影和見證,。面對(duì)世界百年未有之大變局的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，“一帶一路”必將繼續(xù)開啟助力各國互聯(lián)互通和深度發(fā)展的寬闊大路,，肩負(fù)起促進(jìn)全球化向著更平等,、更普惠方向轉(zhuǎn)型的時(shí)代重任，將中國“十四五”高質(zhì)量發(fā)展與世界共同追尋后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與轉(zhuǎn)型的目標(biāo)緊緊相連,。