民航局將開(kāi)放在飛機(jī)上使用便攜電子設(shè)備
中國(guó)民航局將放開(kāi)在飛機(jī)上使用手機(jī)等便攜式電子設(shè)備。
原題:中國(guó)解封在飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備禁令:由航空公司評(píng)估
9月18日,,在中國(guó)民航局9月新聞發(fā)布會(huì)上,,中國(guó)民航局飛標(biāo)司副司長(zhǎng)朱濤透露,,日前,,《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR—121部,,以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》)第五次修訂發(fā)布,,將于2017年10月起實(shí)施,。
據(jù)悉,,在第五次修訂版《規(guī)則》實(shí)施之前已持有現(xiàn)行有效運(yùn)行合格證的航空承運(yùn)人,,應(yīng)在2019年12月31日之前完全符合本次修訂的要求。
據(jù)了解,,第五次修訂版《規(guī)則》對(duì)機(jī)組疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理,、機(jī)組資質(zhì)管理和訓(xùn)練管理等內(nèi)容進(jìn)行了較大篇幅的改寫。機(jī)組疲勞是造成不安全事件的重要原因之一,,《規(guī)則》對(duì)此進(jìn)行了全面細(xì)化,,突出了飛行疲勞與人的生理節(jié)律和機(jī)組值勤時(shí)間直接相關(guān)等概念,,降低了飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員的年總飛行時(shí)間上限。
《規(guī)則》除了根據(jù)國(guó)際民航公約附件要求延長(zhǎng)了參與運(yùn)行的飛行員年齡上限,,還調(diào)整了進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練的相關(guān)要求及飛行教員管理的有關(guān)政策,,取消了有關(guān)領(lǐng)航員和通信員的相關(guān)要求;
針對(duì)客艙乘務(wù)員,,《規(guī)則》調(diào)整了客艙乘務(wù)員訓(xùn)練大綱和合格要求,,增加了乘務(wù)員初始訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)的時(shí)間,增加了乘務(wù)員近期經(jīng)歷的要求等,。
此外,,第五次修訂版《規(guī)則》對(duì)燃油管理政策進(jìn)行了修改,對(duì)飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求,,明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時(shí)機(jī),,同事修改了關(guān)于定期載客運(yùn)行的燃油要求,統(tǒng)一了國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)行的燃油要求,,并為航空承運(yùn)人實(shí)施燃油政策優(yōu)化提供了規(guī)章支持,。
《規(guī)則》進(jìn)一步明確了航空公司有關(guān)航空器持續(xù)適航和安全管理的要求,形成閉環(huán)管理,,以進(jìn)一步提高進(jìn)入設(shè)計(jì)使用壽命中后期飛機(jī)的運(yùn)行安全,,加強(qiáng)對(duì)“老齡飛機(jī)”的安全監(jiān)管。
值得注意的是,,根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際上的研究成果,,此次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定,允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估,,并制定相應(yīng)的管理和使用政策,。
對(duì)于此次修訂《規(guī)則》放寬對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定,朱濤表示,,航空公司可以根據(jù)評(píng)估的結(jié)果來(lái)決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備,,原來(lái)政府是禁止的,現(xiàn)在政府把這個(gè)權(quán)力交給航空公司來(lái)評(píng)估,。第二,,民航局飛標(biāo)司制定了相應(yīng)的審核、評(píng)估的方法,,來(lái)接受航空公司的申請(qǐng),。“我相信,,在不久的將來(lái),,你們會(huì)看到中國(guó)的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備。”朱濤表示,。