80歲的邱老太在剛過去的6月底登頂熱搜，意外變成“網(wǎng)紅”，她以總價一塊七的幾枚投向發(fā)動機的“許愿硬幣”,，秒殺了在機場拿電磁爐煮面的中國大媽,。結(jié)局大家都看見了，飛機延誤五個多小時,，航班被迫檢修,。

　　這些年那些“另類”乘客的好奇心和奇葩舉動，飛機真的傷不起,，廣大乘客真的傷不起,。

　　老太投硬幣引發(fā)“安全”熱議

　　6月27日下午，為“祈福求飛行平安”,，80歲的邱老太登機時往飛機發(fā)動機內(nèi)拋擲了硬幣,。“上機投幣,？也是醉了”,、“把飛機當菩薩了？”,、“太危險了吧,，空中許愿池？”……事件消息傳出后,，立刻引起公眾熱議和關(guān)注,，無奈、憤慨,、調(diào)侃,、擔心、驚訝等等,，什么反應(yīng)都有,。

　　這架原計劃12時40分起飛的南航CZ380航班，最終延誤到18時16分才起飛,，其間機上150名旅客被迫下機滯留,，涉事旅客邱老太被公安部門帶走調(diào)查。

　　南航維修部門對飛機發(fā)動機進行了全面檢查,。經(jīng)勘查,，機務(wù)人員在飛機發(fā)動機附近共發(fā)現(xiàn)9枚硬幣，其中2枚5角硬幣,，6枚1角硬幣,，發(fā)動機內(nèi)部則有1枚1角硬幣。經(jīng)上海市公安局國際機場分局調(diào)查,，邱老太無違法犯罪和精神疾病史,，稱其拋擲硬幣是為了祈求飛行平安,。據(jù)其鄰居反映，邱老太平日信佛,。

　　這是公眾周知的一件事,，最近，還有一件類似事件發(fā)生,。6月12日中午,，首都機場一架待飛的廈航MF8118航班上，一名女乘客擅自開啟飛機艙門處的應(yīng)急滑梯,，這一行為導致航班取消,，機上113名旅客分兩批轉(zhuǎn)簽到當天下午的其他航班。首都機場警方稱,，該乘客因擅自移動航空設(shè)施被公安機關(guān)拘留12日,。

　　有網(wǎng)友透露，這名女乘客坐在應(yīng)急出口的49排靠窗,，是聽到乘務(wù)員提醒“只能在緊急情況下才能觸碰”后,，想嘗試一下。于是,，她因好奇直接伸手拉動邊上的應(yīng)急滑梯手柄,，乘務(wù)員雖然大聲制止，但為時已晚,，翼上應(yīng)急滑梯已充氣放出,。

　　被誤放的是B757飛機翼上滑梯，即使滑梯氣囊沒有損壞,，最低維修成本也要10萬元左右,。如果氣囊損壞報廢，直接損失估計要45萬元人民幣,。

　　應(yīng)急滑梯是民航飛機的必備安全設(shè)備，該裝置用于機上人員進行陸地撤離和水面撤離,，一旦誤放則影響飛行安全,，正常情況下不能擅自開啟。如果乘務(wù)人員誤放滑梯,，甚至會面臨被解雇的處罰,。

　　各種奇葩事件層出不窮

　　我國《民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條明確規(guī)定，航空器內(nèi)禁止盜竊,、故意損壞或者擅自移動救生物品和設(shè)備,，禁止危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。因此,，根據(jù)該《條例》第三十八條“違反本條例規(guī)定的,，除依照本章的規(guī)定予以處罰外,，給單位或者個人造成財產(chǎn)損失的，應(yīng)當依法承擔賠償責任”的規(guī)定,，航空公司可以向涉事旅客索賠,。

　　雖然有安全意識和法律規(guī)定等約束就在眼前，可還是壓抑不住某些“好奇寶寶”的雙手,，近年來,，很多關(guān)于乘客私自打開艙門和應(yīng)急滑梯、損壞或帶走應(yīng)急設(shè)備如救生衣的事件報道時有發(fā)生,。

　　公開資料顯示,，去年12月23日，吉林省延吉市人民法院對我國首例擅開飛機應(yīng)急艙門案當庭宣判,，認定由此造成直接經(jīng)濟損失的數(shù)額為人民幣3.4萬元,。

　　2010年7月15日，一架從杭州飛往澳門的班機在滑行起飛時,，安全門的把手被乘客方先生拉下,，3米長的充氣滑梯從安全門下端的窗口彈出，滑行中的飛機只得返回,?？蜋C因此需要花費2萬美元左右的維修費用，128名乘客被延誤了近3小時,。這位方先生被拘留5天,，并處以500元罰款。

　　2010年6月26日傍晚,，一位寧波小伙在去往南寧的廈航飛機上,，同樣出于好奇，拉動了安全門的把手,。這一次更加危險了,，因為飛機已經(jīng)起飛10分鐘。所幸機長及時發(fā)現(xiàn)駕駛艙的應(yīng)急裝置報警,，機艙壓力有點失衡,。在檢查之后，立即返航,。

　　2008年2月,，重慶一名旅客從杭州乘機到達重慶江北國際機場后，由于急著下飛機而扳動了逃生門,，造成充氣滑梯彈出后收不回來,，飛機因此延誤2小時，后來乘客賠償了1萬元。

　　飛機三大禁區(qū)不能碰

　　“安全門,、應(yīng)急設(shè)備,、紅色按鈕與把手?！敝袊?lián)航資深乘務(wù)長鄒燕強調(diào)了三方面飛機上重中之重的不許觸碰的禁區(qū),。

　　“安全門絕對不要碰，充氣滑梯要是在滑行時打開就更危險了,?！编u燕表示。

　　據(jù)了解,，飛機的安全門是在飛機發(fā)生意外情況下供機上旅客逃生使用的,。安全門下方還有充氣滑梯。緊急逃生時,，需要先拉下把手,，充氣滑梯彈出，接著打開安全門,，機上乘客坐充氣滑梯逃生,。亂碰安全門，會嚴重影響飛行安全,，甚至釀成機毀人亡的慘劇,。

　　同時，飛機上紅色的按鈕和把手,，以及貼著安全提示語的地方,，都不要隨便觸碰，雖然這些按鈕一般在乘客不容易觸碰到的地方,，但是一旦觸碰后果不堪設(shè)想,。就算餐車上的紅色扶手，也不可隨意亂動,。因為這是餐車的剎車,，若趁空乘人員不注意解開剎車，餐車可能在機艙內(nèi)移動,，撞傷乘客,。“還有乘客不知道怎么觸碰了座椅上方服務(wù)面板特定位置,，導致氧氣面罩掉落?！?/p>

　　另外就是應(yīng)急設(shè)備請不要觸碰和阻擋,。“飛機因為機型不同，氧氣瓶和滅火器的放置位置不同,，有的乘客把行李箱堵在那里,，一旦有火情或有生病乘客需要滅火器或吸氧設(shè)備，會很不方便拿,?！?/p>

　　鄒燕還告訴記者，在非緊急時刻,，有乘客還曾經(jīng)把座椅下面的救生衣拿出來打開或帶走,，還有好奇的乘客會拿出救生衣充氣。飛機上配備的專用救生衣,，是預備飛機發(fā)生緊急情況于水上迫降時,，提供給乘客保命用的。并且,，這些專用救生衣屬于一次性使用設(shè)備,，一旦取出打開即無法再次使用。

　　航空公司規(guī)定要嚴守

　　空客(北京)工程技術(shù)中心的工程部門經(jīng)理鹿志興博士是個專業(yè)的飛機工程師,，他非常認真嚴肅地提醒乘客,，“千萬別往發(fā)動機投異物或離發(fā)動機太近，這絕對不是鬧著玩兒的小事,?！?/p>

　　因為異物對發(fā)動機的影響是非常大的，后果非常嚴重,。當發(fā)動機開始工作的時候,，異物可以影響發(fā)動機的核心部件，并可能對高速運轉(zhuǎn)的葉片造成損傷,，使發(fā)動機無法正常工作,。

　　鹿志興博士還提示乘客：“飛機各種結(jié)構(gòu)均有承載極限，我們在乘坐飛機時,，要嚴格遵守航空公司規(guī)定和機組人員的安排,，只有這樣才能保證飛行過程的安全。就連行李架,，也是有承重上限的,，咱們要按規(guī)矩來?！?/p>

　　鹿志興博士還強調(diào),，很多乘客不理解，為什么筆記本電池,、充電寶等不讓托運而讓隨身帶,，因為你托運的行李在貨艙,，貨艙里一旦起火，不易被發(fā)現(xiàn),，不像客艙里起火,，比較容易被發(fā)現(xiàn)，但貨艙容易著了大火還不知道,，所以非常危險,。

　　但鹿志興博士也給乘客們吃了顆“定心丸”：“目前飛機的安全性比30年前提高了10倍，坐飛機比坐汽車安全22倍,，飛機是最安全的公共交通方式,。而以我們空中客車公司來說，每天就有數(shù)以萬計的工程師時刻工作在飛行安全的第一線,?！保檄h(huán)）