近日,，筆者參觀了在溫哥華和卡爾加里兩個城市舉辦的“華工奮斗史圖片及實物展”。在加拿大各地熱絡籌備明年建國150周年慶典活動之際,，筆者在游歷中深刻感受到,，華人在加拿大各個時期所作出的貢獻越來越為加國社會各界廣泛認同和贊賞。

　　華人在加拿大的歷史是一部血淚史,、生存史和奮斗史,。1880年，加拿大政府為修筑太平洋鐵路需要大量勞工,。中國廣東沿海的許多青壯年都被國際人販子當作“豬仔,、苦力”轉賣給加拿大金礦和鐵路施工方。溫哥華,、卡爾加里等城市是華工早期到達的地方,，他們從事著最艱苦、最危險的土石工程作業(yè),。

　　在太平洋鐵路洛基山段當年華工工作原址,，從懸崖峭壁上的橋梁和隧道，可以遙想當年施工的艱難和兇險,。講解員介紹,，鐵路全線約有15000名華工參與施工,，凡是危險艱巨的工程全部由華工承擔。從溫哥華到蒙特利爾4667公里的鐵路線上,，就有5000多名華工付出了生命,。當年，華工冒著零下40攝氏度的嚴寒,，每天工作12小時以上,，勞動報酬僅有一美元。這種超負荷的勞動,，白人和黑人難以承受,，華工卻能樂觀堅持。遇到技術難題,，華工都會迎難而上,，群力攻關。華工的勤奮勇敢,、吃苦耐勞和聰明才智讓鐵路承包方和工程技術人員感動,。在參觀者中，有位來自英國的中年女士告訴我,，她的爺爺是當年修筑太平洋鐵路的工程師,，爺爺常講，中國人特別能干,，勤奮好學,，“中國人很聰明，很偉大”,。

　　來自廣東的華僑,、卡爾加里中華文化中心負責人黎慶基先生說，華工來到異國他鄉(xiāng)工作為了養(yǎng)家盡孝,，讓妻兒老小過上幸福生活,。他們省吃儉用，從不亂花一分錢,，把微薄的收入大部分寄給家庭,，視親情重于生命，其美德可歌可泣,。

　　1911年4月,，孫中山先生來到加拿大，為國民革命,、民族解放奔走呼號,。加拿大華工踴躍捐錢捐物，支援國內革命運動，僅在溫哥華,、卡爾加里就募集到了幾萬元捐款,。“國家興亡,，匹夫有責”,，華工們用血汗詮釋了它的內涵。

　　當年,，華人勤勞苦干,，卻被種族主義者視為“搶飯碗”，加拿大各地針對華人的迫害事件不斷發(fā)生,。當時加國政府用“準出拒入”和增加“人頭稅”等極不公正的法規(guī)對待華人,，使華人的生存遇到了極大危機。1886年,，在加國經(jīng)濟大蕭條時期,，華人以自力更生，勤勞質樸的工作態(tài)度,，以洗衣店,、餐館等最基礎的服務業(yè)為加拿大經(jīng)濟復蘇作出了重大貢獻。

　　黎慶基說,，在二次世界大戰(zhàn)期間,，華人在沒有取得加拿大國籍的情況下，踴躍參戰(zhàn),，先后有700多名華人以‘加華軍人’身份參加了加拿大陸海空軍,，成為反法西斯戰(zhàn)士,，他們大部分在戰(zhàn)場上犧牲，沒有一個投降,，沒有一個逃兵,。1945年，為奪取日軍占領的東南亞海島,，盟軍決定組建“亞裔叢林敢死隊”,。華人積極參加，他們?yōu)榱嗣褡遄饑?，視死如歸,，體現(xiàn)了中華民族抗戰(zhàn)到底、不屈不撓的精神,，許多華人在二戰(zhàn)中屢獲戰(zhàn)功,。此后，加拿大政府和民眾改變了對華人的歧視態(tài)度。1947年2月,，加拿大政府通過決議,，廢除了排華法案，停止一切種族歧視的法規(guī)法令,。1967年,，又修改移民計分法，從此,，華人享有和加拿大公民同等的權利和地位,。

　　20世紀70年代中加建交，兩國人民交往日趨密切,。1988年,，為表彰華工在太平洋鐵路建設中的功績，多倫多,、溫哥華等地為鐵路華工修建了紀念碑,。黎先生深情地說，“華工在加國浴血拼搏,、歷盡磨難,，他們?yōu)楹笕藥砉饷骱拖Ｍ撬麄冇蒙V寫了民族尊嚴,，為華人贏得了加國社會的尊重和地位,。”