中新網(wǎng)4月11日電 當(dāng)?shù)貢r間9日,，美國聯(lián)合航空3411次航班發(fā)生超額訂票情況,，一位華裔乘客被隨機(jī)選中離開飛機(jī),，在堅持拒絕后,，機(jī)場保安將其暴力拖下飛機(jī),。此次事件被同機(jī)乘客拍下視頻發(fā)上網(wǎng)絡(luò),，引起輿論嘩然,。

　　據(jù)美媒報道,，美聯(lián)航一架航班預(yù)定超額，航空公司欲提供美金補(bǔ)償,，希望有乘客能主動放棄座位,，搭乘第二天的航班。然而,，在增加補(bǔ)償金額的情況下,，依舊沒有乘客愿意下機(jī)，航空公司表示他們會采取電腦隨機(jī)抽選的方式讓乘客下機(jī),。

　　其中,，一對情侶被隨機(jī)抽中并離開，但一名被隨機(jī)抽中的69歲華裔乘客表示拒絕離開,。華裔乘客稱自己是醫(yī)生,，第二天還要見病人所以不能延誤，并且表示要給自己的律師打電話,。雙方交涉未果后,，空乘人員叫來了機(jī)場安保執(zhí)法人員，于是發(fā)生了拖拽暴力事件,。

　　暴力事件網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵 網(wǎng)友譴責(zé)抵制

　　這起合法乘客遭到強(qiáng)制驅(qū)離下機(jī)的事件,，發(fā)生當(dāng)時不少乘客立即在社交媒體公布現(xiàn)場情況,，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，大批網(wǎng)友指責(zé)美聯(lián)航手法粗暴,，有網(wǎng)友形容美聯(lián)航已陷入一場公關(guān)危機(jī)(PR disaster),。美聯(lián)航上月也因為要求兩名穿著緊身褲的少女更換衣服，引發(fā)輿論風(fēng)暴,。

　　影片內(nèi)容顯示,，當(dāng)時現(xiàn)場尖叫聲不斷，周圍乘客頻頻喊著“我的天??！”、“不要這樣,！”,。影片上傳社交網(wǎng)絡(luò)后引發(fā)網(wǎng)友瘋狂轉(zhuǎn)載，網(wǎng)民怒轟聯(lián)合航空的做法離譜,，更有人稱不會再搭乘聯(lián)航,。

　　據(jù)華盛頓郵報報道，一名乘客表示,，這名被拖下飛機(jī)的華裔乘客說,，自己被選擇下飛機(jī)就是因為自己是中國人。另外一名乘客則說,，美聯(lián)航要求4名被選中的乘客下飛機(jī),，這樣他們的工作人員就可以登機(jī)。

　　華裔CEO抗議：公差不搭聯(lián)航

　　據(jù)美國《世界日報》報道,，在《華盛頓郵報》網(wǎng)站10日有關(guān)該新聞的留言欄中,，有多達(dá)5000多條留言，幾乎一面倒批聯(lián)航,；其中一位名叫Edwin Fu的華人說,，他自己開公司，是公司的CEO,，他在此事發(fā)生后已規(guī)定公司所有公差飛行,，永遠(yuǎn)不準(zhǔn)乘坐美聯(lián)航。

　　服務(wù)華航,、西南航空共20年的姚曉明看到視頻后表示,，機(jī)位超賣每家航空公司都有,，并不稀奇,，“但是超賣后要求志愿者放棄機(jī)位都是在登機(jī)前就處理好”，她從事空服員從沒聽過把坐定位子的乘客再拉下機(jī)的例子,，“還用如此粗暴的方式,?！?/p>

　　在此次華裔乘客被強(qiáng)行拖下飛機(jī)的事件中，有業(yè)界人士指出,，美聯(lián)航事實上完全可以避免這次歷史性的公關(guān)災(zāi)難,，比如增加賠償金額。Airfarewatchdog的總監(jiān)Hobica表示,，不管是1000美金,，2000美金還是3000美金，都比名譽受損,、流失客源付出的代價要少多了,。

　　美聯(lián)航總裁道歉 華裔乘客如何維權(quán)？

　　美聯(lián)航最初對于此次事件,，只發(fā)表一份簡短聲明：“從芝加哥飛往路易斯維爾的3411航班被超量預(yù)訂”,，“在我們的工作人員尋找志愿者之后，一名乘客拒絕自愿離開飛機(jī),，于是執(zhí)法人員被要求趕赴艙門,。我們對超額預(yù)訂情況深表歉意?！?/p>

　　幾小時后,，該航空公司的首席執(zhí)行官奧斯卡•穆諾茲(Oscar Munoz)發(fā)表道歉，稱這是“一起令全體美聯(lián)航員工感到不安的事件”,，一項“詳細(xì)審議”正在進(jìn)行中,。他還表示：“我們正在接觸這名乘客，與他直接對話,，進(jìn)一步處理和解決這一問題,。”

　　但是,，公關(guān)咨詢公司Mulberry and Astor的危機(jī)溝通專家克里斯•艾列里(Chris Allieri)表示,，該道歉不夠到位?！斑@不是現(xiàn)在需要的從公司頂層發(fā)出的由衷道歉,。”

　　據(jù)悉,，當(dāng)出現(xiàn)座位超售的情況,，一般來說航空公司會提供補(bǔ)償條件，如果自愿下機(jī)的乘客太少,，航空公司有權(quán)利決定哪位乘客被“踢下”飛機(jī),。在乘客購買機(jī)票時，這一點已經(jīng)被寫進(jìn)合同,，但是很少人會閱讀以及認(rèn)識到這一點,。

　　在美聯(lián)航的合同中寫道,，沒有人可能被拒絕登機(jī)，除非是美聯(lián)航工作人員或者其他航空工作人員要求乘客自愿放棄登機(jī),，獲取美聯(lián)航提供的賠償,。

　　喬治華盛頓大學(xué)法學(xué)院教授班查夫(John Banzhaf)在社交媒體上提出他的司法看法稱，順利登機(jī)后的乘客,，無行為不檢,、涉及恐怖行動或突發(fā)疾病等，航空公司無權(quán)將乘客驅(qū)逐出飛機(jī),。

　　據(jù)美國《世界日報》報道,，乘客想要按預(yù)定行程搭機(jī)，卻被航空公司拒絕登機(jī)時,，記得要求航空公司提出合法賠償并開立證明,，并確認(rèn)改乘航班的機(jī)位已報到劃位。旅客若遇到不合理的搭機(jī)狀況,，可向運輸部申訴比對航空公司抱怨有效,。

　　美運輸部的“航空公司質(zhì)量評等”報告，以準(zhǔn)點率,、非自愿拒絕登機(jī),、行李處置不當(dāng)及客訴等四大指標(biāo)、12項類別評分,，一年一度公開發(fā)表,。運輸部受理的投訴將納入報告評分中，但航空公司受理的就不一定了,。