新華社“中遠荷蘭”號4月24日電 通訊：“中遠荷蘭”號茫茫大海補水記

　　新華社記者閆亮

　　4月24日7時39分,，馬六甲海峽，雨過天晴,，遇見彩虹,。

　　從上海洋山深水港出發(fā)后,，中國遠洋海運集團旗下“中遠荷蘭”號已經(jīng)在大海上航行10天,。船舶在茫茫大海上航行,，淡水從哪里來,？

　　二副楊萬里,，山東人,，現(xiàn)年30歲,。盡管當了9年海員，但第一次踏上“中遠荷蘭”號,。他告訴記者,，“中遠荷蘭”號上29名海員所用的淡水分為兩部分：一部分是飲用淡水；另一部分是生活用水,，包括海員的洗漱和衛(wèi)生間用水等,。

　　此次中歐遠洋之行，“中遠荷蘭”號從中國天津港出發(fā)前首次注入淡水300噸,，23日?？啃录悠赂燮陂g第二次補充淡水145噸，預計會在?？康聡鴿h堡港期間再一次補充淡水,。

　　盡管能夠通過自身配備的造水機將海水轉換成淡水，但由于由海水轉換成的淡水水質較硬,，因此靠港期間注入的淡水除供海員飲用外,，還有部分淡水會與轉換成的淡水混合，以滿足海員日常生活和船舶設備所需,。

　　“中遠荷蘭”號有兩個淡水倉：飲用水倉可儲存淡水275.5噸,；日用水倉可儲存淡水328.1噸?？扛燮陂g注入的淡水存儲在飲用水倉或日用水倉內,；而造水機制造的淡水則會存儲在日用水倉內。造水機每天最多可制造淡水30噸(為保障水質,，一般會控制造水量)，29名海員的日常用水以及包括沖洗甲板等工作用水日均在15噸左右,。

　　大管輪關磊,，畢業(yè)于山東青島遠洋船員學院，現(xiàn)年31歲,，主修輪機管理專業(yè),。他告訴記者，造水機主要是通過蒸發(fā)海水的物理方法獲取淡水：先將海水蒸發(fā),，再將蒸汽用海水冷卻,，最后蒸汽凝結成淡水，將淡水收集之后導入日用水倉,，以備使用,。

　　“中遠荷蘭”號的機艙位于船舶負2層，噪音大,，溫度高,，輪機人員需佩戴耳塞工作。一下到機艙，便感到一股熱浪襲來,，機艙溫度計顯示42攝氏度,。清洗造水機，40多度的高溫,，4個多小時,，輪機人員輪番作業(yè)，汗流浹背,，浸透藍色連體工作服,。回到集控室,，機工一口氣可以喝掉一瓶水,。

　　前幾天，跟大管輪聊天,。他跟記者說,，海員在海上工作時間長，6至8個月漂在海上是常事,，除非船舶靠港時家人前來探親,，平時只能靠郵件或短信與家人聯(lián)系，對家人的愧疚和思念只能深深地埋在心底,?！吧弦淮危一丶?，兒子喊我叔叔,，我一聽，心里酸酸的,?！?div class="y7urfdls5" id="function_code_page">