新華社上海5月4日電 題：解密你不知道的C919——訪國產(chǎn)大型客機C919總設(shè)計師吳光輝

　　新華社記者 賈遠琨

　　5月4日，國產(chǎn)大型客機C919的101架機?？吭谖挥谥袊田w公司祝橋基地的試飛中心內(nèi),。這是我國自主設(shè)計研制、具有國際主流水準的干線客機,，將于5月5日完成首飛,。

　　5月4日上午，C919的總設(shè)計師吳光輝還在基地的機庫內(nèi)忙碌著,，首飛的日子就要到了,，作為總設(shè)計師，吳光輝的心情既激動又平和,。

　　“首飛是一款新型飛機研制的重要節(jié)點,，我作為設(shè)計師十分激動，但同時我又要不斷提醒自己要冷靜下來,，多想一想,，首飛中還會出現(xiàn)什么問題?！眳枪廨x說,，“整體而言，我們的試飛員做好了充分的準備,，前期的滑行試驗也比預(yù)想的好,。”

　　走進機艙內(nèi),，吳光輝向記者介紹了C919的設(shè)計由來與技術(shù)突破,。作為總設(shè)計師，C919大到外形構(gòu)造,，小到系統(tǒng)接口都深深刻畫在自己的頭腦中,。

　　自主設(shè)計，對于一架飛機意味著什么？吳光輝告訴記者,，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)是針對飛機整體設(shè)計來說的,。這主要體現(xiàn)在三個方面：第一，根據(jù)市場需求,，設(shè)定設(shè)計方案,。“我國已經(jīng)有了新支線客機ARJ21,，原本我想設(shè)計更大的飛機,，但經(jīng)過市場調(diào)研，150座級的客機是市場上的主流機型,，市場前景最好,，因此，我們以首先滿足國內(nèi)市場需求為導(dǎo)向選定了這個機型,?！?/p>

　　第二，零部件供應(yīng)需符合設(shè)計方案,。C919的供應(yīng)商來自全球,，其中不乏同樣為空客和波音的供應(yīng)商，而需要什么樣的零部件,，對其有怎樣的技術(shù)要求,，這是由中國商飛決定的?！肮?yīng)商可以來自于全球,，但零部件的供應(yīng)需符合飛機設(shè)計的要求，這體現(xiàn)出我們的自主權(quán)和決定權(quán),?！眳枪廨x說。

　　第三,，系統(tǒng)集成掌握在自己手中,。一架大型客機是復(fù)雜的系統(tǒng)集成工程，不同的系統(tǒng)集成在一起需要滿足哪些要求,，這一控制方案掌握在設(shè)計團隊手中,。“中國商飛的知識產(chǎn)權(quán)也體現(xiàn)在對系統(tǒng)之間的集成控制上,。C919飛機上有幾百萬個接口,，這關(guān)系到液壓、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián),，絕不是簡單的拼接,，如何關(guān)聯(lián),，就取決于飛機的設(shè)計方案?！眳枪廨x說,。

　　飛機設(shè)計研制是一項科技攻堅的大型工程，為此中國商飛公司團隊實現(xiàn)了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，主要涉及氣動技術(shù),、新材料,、強度設(shè)計等方面,。

　　吳光輝說：“C919設(shè)計研制中有多項重大技術(shù)突破，比如超臨界機翼的設(shè)計,。飛機設(shè)計，氣動先行,，機頭,、后體的設(shè)計也關(guān)系到飛機阻力的減小，但機翼的設(shè)計決定了飛機的性能,，是最為關(guān)鍵的,。我們第一次自主設(shè)計超臨界機翼，就達到了世界先進水平,，得到了國際同行的認可?！?/p>

　　此外,，新材料的應(yīng)用是C919的一大亮點,。“C919是第一次大范圍地采用鋁鋰合金的機型,，我們?yōu)榇私?jīng)過了十年的探索,，鋁鋰合金的供應(yīng)商是按照我們的要求改善了材料的特性，使之能夠更好地適用于C919飛機,。”吳光輝說,。

　　飛機的性能究竟如何,，還有待于在實際的飛行試驗中進行檢驗,。首飛完成后,，C919將進入適航取證階段，接受各項飛機適航的測試考驗,，為敲開市場大門做準備,。

　　吳光輝說：“C919是在一個合適的時間，以一種正確的模式,，推出的一款高水準的產(chǎn)品,。C919首先是要滿足我們國內(nèi)的航空運輸需要，因為中國是全球最大的民航市場,，飛機需求最多,。立足國內(nèi)市場，面向全球市場,，這是我對C919的定位,。從設(shè)計航程看，C919可以滿足中國任何點到點的飛行,?！?/p>

　　吳光輝參與過我國多款主要機型的設(shè)計工作，而他認為,，C919是最先進的,，相信也會是最成功的?！拔蚁Ｍ?，也期待著，C919能夠受到市場的追捧,，希望它能夠成為一款明星飛機,。”