中國僑網(wǎng)7月16日電 據(jù)美國《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，洛杉磯的共享單車項(xiàng)目于2016年首先在洛杉磯市中心落地,，但是數(shù)據(jù)顯示該項(xiàng)目使用率不盡如人意。華裔民眾表示,，盡管了解共享單車存在多種益處,，但是出于多種原因仍舊不愿意使用單車項(xiàng)目,。

　　大都會(huì)交通局董事會(huì)成員沃克(Jacquelyn Dupont-Walker)表示，大都會(huì)共享單車項(xiàng)目的全面落實(shí)仍舊任重道遠(yuǎn)，需要長期努力,，單車項(xiàng)目的初始目標(biāo)在于緩解洛杉磯市交通擁堵問題,，推廣公共交通。

　　然而據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道,，于2016年7月啟用的洛杉磯市中心共享單車項(xiàng)目,，截止2016年9月底，每輛單車平均被使用73次,，所有單車?yán)塾?jì)使用總量為55400次,，相較在其他美國大型城市同期投入使用的共享單車項(xiàng)目，洛杉磯使用率最低,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，紐約的同期的平均每輛單車使用輛為458次，是洛杉磯的6倍,，芝加哥同期數(shù)據(jù)為166,，是洛杉磯的3倍。報(bào)告稱,，洛杉磯的單車使用統(tǒng)計(jì)包含了洛杉磯市民及游客的使用量,。

　　大都會(huì)交通局公告顯示，大都會(huì)交通局計(jì)劃將共享單車帶到更多的城市,，繼14日該項(xiàng)目落地帕沙迪納后,，單車項(xiàng)目落地圣蓋博谷其他城市也在計(jì)劃中，預(yù)計(jì)在大洛杉磯地區(qū)將有超過4千輛單車被投入使用,。

　　創(chuàng)辦于2010年的圣蓋博谷單車推廣項(xiàng)目(BikeSGV)也已經(jīng)獲得多個(gè)城市支持,，計(jì)劃在華人居住密集的圣蓋博、蒙特利公園等城市推廣單車使用,。

　　然而華裔民眾并未對(duì)共享單車使用持有積極態(tài)度,，圣蓋博谷居民張小姐表示，南加州夏季的陽光非常強(qiáng)烈,，單車騎行將使用者完全暴露在陽光下,，或造成皮膚損傷及身體過熱，同時(shí)她說,，“騎行單車?yán)碚撋嫌兄跍p少汽車尾氣排放,，但是作為騎行者卻不得不呼氣其他汽車的尾氣,，這并不利于單車使用者的個(gè)人健康,。因此我個(gè)人對(duì)現(xiàn)階段選擇單車出行持懷疑態(tài)度?！?/p>

　　此外張小姐表示,，圣蓋博谷地區(qū)的自行車道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，很多城市的路面并沒有明顯自行車道標(biāo)志，這可能導(dǎo)致騎車出行非常危險(xiǎn),，同時(shí)騎車出行的線路受到很大局限,。

　　爾灣加大(UCI)早于2001年即推出了免費(fèi)的單車使用項(xiàng)目ZotWheels，但是中國留學(xué)生表示他們對(duì)于該項(xiàng)目并沒有很高的使用熱情,。

　　UCI大三學(xué)生李浩松說,，“2014年我剛來爾灣求學(xué)的時(shí)候并沒有汽車駕照，我也沒有選擇使用ZotWheels,，因?yàn)閆otWheels相對(duì)來說并不實(shí)用,。一方面，我的活動(dòng)范圍不可能僅在校園內(nèi),，我也有校外出行必要,，此外買一輛自行車又沒多少錢，我為什么不買一輛我自己的單車使用呢,？”(李博爾)