中國(guó)僑網(wǎng)8月15日電 據(jù)美國(guó)《僑報(bào)》報(bào)道,，紐約市長(zhǎng)白思豪14日簽署紐約市議會(huì)通過的法案,，法案規(guī)定將停止對(duì)網(wǎng)約車(Uber，Lyft)發(fā)放新牌照一年,，對(duì)此,，華人電召車司機(jī)叫好。在華人司機(jī)中電召車與Uber及Lyft事業(yè)同時(shí)進(jìn)行的現(xiàn)象普遍存在,，他們表示,，Uber雖自由，但到手錢卻少于電召車,。

　　在法拉盛天景購(gòu)物中心前等待乘客的中華電召車司機(jī)張師傅對(duì)記者表示,，自己在為公司開車的同時(shí)，也是Uber司機(jī),，但支持市府限制租用汽車數(shù)量,，因?yàn)楝F(xiàn)今出租行業(yè)已達(dá)到飽和狀態(tài)。

　　張師傅表示,，開Uber司機(jī)更有主動(dòng)權(quán),，不必等待電召車公司與乘客的聯(lián)絡(luò)，因此空車幾率較小,，但是無論距離遠(yuǎn)近,，拼車與否，Uber每一單都會(huì)收取近35%的車費(fèi),。而電召車公司不會(huì)每一單生意都與司機(jī)分?jǐn)?，只要求司機(jī)每個(gè)星期繳納一定的電臺(tái)費(fèi),，用于聯(lián)絡(luò)司機(jī)與乘客。除電臺(tái)費(fèi)外張師傅每月還需自掏腰包支付保險(xiǎn),，汽油與維修等費(fèi)用,，一個(gè)月費(fèi)用總共下來約800美元左右，電召車公司幫助司機(jī)師傅們進(jìn)行車輛年檢等,。如果一定在電召車公司與Uber二者之間選其一的話,，張師傅表示更青睞Uber。

　　奔波勞累大半天后,，在天景購(gòu)物中心前稍事休息的中華電召車司機(jī)陳師傅向記者表示,，自己即做電召車公司的生意，也兼職做Uber司機(jī),，并且這種現(xiàn)象在司機(jī)行業(yè)中普遍存在,。其原因陳師傅向記者解釋道，電召車公司幫司機(jī)拉到去程生意,，但是未必能很幸運(yùn)地及時(shí)地接到回程生意,，為了不空車，司機(jī)師傅們使用Uber在回程時(shí)自己攬生意,。

　　但對(duì)于Uber,，陳師傅頗有微詞。正如之前張師傅所言,，Uber每一單行程都會(huì)收取近35%的車費(fèi),，到司機(jī)手里有時(shí)所剩無幾。陳師傅舉例兩天前從曼哈頓載客至艾姆赫斯特,，當(dāng)時(shí)兩位乘客拼單,，總共支付30美元左右，Uber收取35%,，過橋費(fèi)由陳師傅自己掏,，最后掙到手只有19美元左右，陳師傅直呼不值,。

　　相比而言,，司機(jī)只需依據(jù)車型大小，核載人數(shù)向電召車公司繳納每周150至180美元不等的電臺(tái)費(fèi),。陳師傅稱一般電召車公司不會(huì)每單與司機(jī)分紅,，除非生意特別好的電召車公司每單只收取司機(jī)7%的車費(fèi)。為了賺回本錢并且獲得盈利來養(yǎng)家糊口,，陳師傅一天中除了午飯和偶爾的休息時(shí)間外，需要馬不停蹄地跑10個(gè)小時(shí),。因此這次市長(zhǎng)簽署法案限制租用汽車數(shù)量可以提升現(xiàn)有司機(jī)工資水平,，在出租行業(yè)一片叫好聲,。

　　在天景購(gòu)物中心前焦急地等待Uber車乘客Mark與女友向記者表示，市府此舉很有可能剝奪了很多市民未來的工作與生活的出路,，但是因?yàn)榉簽E的網(wǎng)召車造成的交通擁堵也有目共睹,。(張帆)