中國僑網(wǎng)8月15日電 據(jù)美國《僑報》報道,，紐約市長白思豪14日簽署紐約市議會通過的法案,，法案規(guī)定將停止對網(wǎng)約車(Uber，Lyft)發(fā)放新牌照一年,，對此,，華人電召車司機(jī)叫好,。在華人司機(jī)中電召車與Uber及Lyft事業(yè)同時進(jìn)行的現(xiàn)象普遍存在，他們表示，Uber雖自由,，但到手錢卻少于電召車,。

　　在法拉盛天景購物中心前等待乘客的中華電召車司機(jī)張師傅對記者表示，自己在為公司開車的同時,，也是Uber司機(jī),，但支持市府限制租用汽車數(shù)量，因為現(xiàn)今出租行業(yè)已達(dá)到飽和狀態(tài),。

　　張師傅表示,，開Uber司機(jī)更有主動權(quán)，不必等待電召車公司與乘客的聯(lián)絡(luò),，因此空車幾率較小,，但是無論距離遠(yuǎn)近，拼車與否,，Uber每一單都會收取近35%的車費,。而電召車公司不會每一單生意都與司機(jī)分?jǐn)偅灰笏緳C(jī)每個星期繳納一定的電臺費,，用于聯(lián)絡(luò)司機(jī)與乘客,。除電臺費外張師傅每月還需自掏腰包支付保險，汽油與維修等費用,，一個月費用總共下來約800美元左右,，電召車公司幫助司機(jī)師傅們進(jìn)行車輛年檢等。如果一定在電召車公司與Uber二者之間選其一的話,，張師傅表示更青睞Uber,。

　　奔波勞累大半天后，在天景購物中心前稍事休息的中華電召車司機(jī)陳師傅向記者表示,，自己即做電召車公司的生意,，也兼職做Uber司機(jī)，并且這種現(xiàn)象在司機(jī)行業(yè)中普遍存在,。其原因陳師傅向記者解釋道,，電召車公司幫司機(jī)拉到去程生意，但是未必能很幸運地及時地接到回程生意,，為了不空車,，司機(jī)師傅們使用Uber在回程時自己攬生意。

　　但對于Uber,，陳師傅頗有微詞,。正如之前張師傅所言，Uber每一單行程都會收取近35%的車費,，到司機(jī)手里有時所剩無幾,。陳師傅舉例兩天前從曼哈頓載客至艾姆赫斯特，當(dāng)時兩位乘客拼單,，總共支付30美元左右,，Uber收取35%，過橋費由陳師傅自己掏,，最后掙到手只有19美元左右,，陳師傅直呼不值。

　　相比而言,，司機(jī)只需依據(jù)車型大小,，核載人數(shù)向電召車公司繳納每周150至180美元不等的電臺費。陳師傅稱一般電召車公司不會每單與司機(jī)分紅,，除非生意特別好的電召車公司每單只收取司機(jī)7%的車費,。為了賺回本錢并且獲得盈利來養(yǎng)家糊口，陳師傅一天中除了午飯和偶爾的休息時間外,，需要馬不停蹄地跑10個小時,。因此這次市長簽署法案限制租用汽車數(shù)量可以提升現(xiàn)有司機(jī)工資水平，在出租行業(yè)一片叫好聲,。

　　在天景購物中心前焦急地等待Uber車乘客Mark與女友向記者表示,，市府此舉很有可能剝奪了很多市民未來的工作與生活的出路，但是因為泛濫的網(wǎng)召車造成的交通擁堵也有目共睹,。(張帆)