中國僑網(wǎng)9月27日電 據(jù)美國《世界日報》報道，促進種族平等和共同繁榮的組織“全國公平地圖集”,，近日發(fā)布的最新調(diào)查結(jié)果顯示,，自2020年11月3日美國加州第22號公投案通過并實行后，網(wǎng)約車Uber和Lyft的司機每小時只賺6.2元(美元,，下同)。但是,，洛杉磯華人網(wǎng)約車司機卻表示,，他們賺得比加州最低時薪多，不愿意去做其他工作,。

　　“全國公平地圖集”為種族和經(jīng)濟公平的運動領(lǐng)袖和政策制定者,，提供可操作的數(shù)據(jù)和戰(zhàn)略，希望實現(xiàn)種族平等和共同繁榮,。其所使用的地圖集是由PolicyLink和南加州大學公平研究機構(gòu)(簡稱ERI)制作,。

　　該調(diào)查在2021年11月至12月期間，對來自55名網(wǎng)約車司機的12500個訂單進行統(tǒng)計,。報告稱,，這些司機每小時的收入總額中位數(shù)為26.3元，包括網(wǎng)約車公司付給司機的獎金以及來自乘客的小費,。如果這些司機都是以正式員工的身份為網(wǎng)約車公司工作,，那么駕駛中所產(chǎn)生的費用和購買失業(yè)保險、工傷補償所產(chǎn)生的費用,，都將由網(wǎng)約車公司支付,。

　　但自第22號公投案實行后，所有加州網(wǎng)約車司機的身份均被歸為獨立承包商,，而非公司員工,，因此無法享受公司的福利。所以除去油費等駕駛成本,，還要再仿真扣除這部分本應由公司繳納的費用,，最終得出的凈收入中位數(shù)僅為每小時6.2元,。

　　報告公布后，Lyft發(fā)言人表示,，這項調(diào)查結(jié)果不準確,，并未反映當下司機群體的實際情況，因為現(xiàn)在加州有超過100萬個傳統(tǒng)行業(yè)的空缺職位,，如果這些調(diào)查結(jié)果屬實,，司機完全沒有必要繼續(xù)從事這項工作。

　　而根據(jù)網(wǎng)約車華人司機的說法,，也印證前述調(diào)查結(jié)果并不正確,。

　　住在羅斯密的網(wǎng)約車司機方先生說，他本來是旅游巴士司機,，因疫情期間旅游業(yè)萎靡,，他才轉(zhuǎn)為Lyft司機。

　　方先生說,，比如以9月25日為例,，他早晨7點10分出發(fā)，開了七個小時之后,，共收到來自Lyft平臺的170元的車費,，當然還需要減掉油費和所需繳納的稅費，但稅費是可以抵扣的,。

　　方先生指出,，現(xiàn)在的利潤確實比去年疫情時減少了很多，之前網(wǎng)約車公司還會有獎勵,，現(xiàn)在基本上什么也沒有了,。除去油費，每小時差不多能掙25元左右,?！暗乙郧伴_旅游大巴可比這個賺多了?！?/p>

　　另一位在Uber上接單的司機陳先生表示,，他平均每小時能掙20元左右。但現(xiàn)在油價貴,，開使用汽油的車成本實在太高。無奈趕上“新車荒”,，2月預定的油電混合車至今遲遲無法到貨,，只能繼續(xù)開使用汽油的車出來工作。

　　陳先生說,，“我這輛車每英里成本約2.2-2.5元之間,，如果換成混合動力車每天至少可以省下20元,。”

　　但兩位司機均表示,，比起現(xiàn)在的工作,，他們不會去選擇那些時薪在16-20元/小時的工作，就算把車輛損耗,，以及支付醫(yī)療保險的費用都考慮上,，他們賺得還是比加州最低時薪多，而且在工作時間上要自由很多,。

　　加州第22號提案由Uber,、Lyft等網(wǎng)約車公司支持，主要內(nèi)容是將網(wǎng)約車司機歸為獨立承包商,，而非網(wǎng)約車公司的正式員工,，因此公司無須為這些司機提供一般員工福利保障。2020年11月,，加州選民以58.6%支持,、41.4%反對通過了第22號公投案。(趙健)