日媒稱,，日本已經(jīng)成為郵輪乘客最熱門的旅游目的地之一,，特別是來自中國的“爆買”游客。

　　據(jù)共同社3月9日報(bào)道,，日本的各大主要港口正準(zhǔn)備接收更多游客,，以滿足他們對購物的胃口。與此同時,，在一些地區(qū),，大量游客涌入對當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ町a(chǎn)生了影響。

　　根據(jù)日本運(yùn)輸省的初步數(shù)據(jù),，2015年外國郵輪對日本港口的訪問數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的965次,，遠(yuǎn)高于2013年的373次，游客數(shù)量從17.4萬人左右激增到大約112萬人,。

　　2月中旬,，全球最大的郵輪之一抵達(dá)福岡市的博多港口，船上載有約5000名中國游客,。離開長350米,、高16層的郵輪上岸后，這些游客沖進(jìn)了等候在附近的大約100輛觀光巴士,。

　　去年,，外國郵輪共對博多港口進(jìn)行了245次訪問，數(shù)量高居國內(nèi)各大港口之首,。預(yù)計(jì)今年,，這個數(shù)字將達(dá)到400次。

　　日本西南部九州島和沖繩島地區(qū)的港口是中國郵輪乘客的主要目的地之一,。他們常?；?天時間坐郵輪游覽東亞。

　　現(xiàn)年25歲的朱湘(音)是一名來自中國的游客,，她參加的郵輪觀光活動包括訪問九州島的長崎,。朱湘說：“在郵輪上我能裝很多行李,。我要把(買的東西)帶給朋友,。”她去日本主要買化妝品,。

　　不過隨著越來越多的大型郵輪尋求造訪日本港口,，當(dāng)?shù)卣茈y接待如此多的游客。

　　那霸港是日本最南面沖繩地區(qū)的一個門戶,。這個港口不得不拒絕2017年的47次郵輪造訪,，因?yàn)樯暾垟?shù)量超過了港口負(fù)荷。

　　在東京,、橫濱和名古屋的港口,，大型郵輪無法在橋底下穿行,，不得不使用貨物碼頭。

　　許多當(dāng)?shù)卣_始擴(kuò)建和加固碼頭岸壁,。預(yù)計(jì)在東京和橫濱的港口,，未來幾年內(nèi)將興建新的站點(diǎn)以供游客使用。

　　日本西部的廣島港預(yù)計(jì)將投資約5.2億日元(約合3011萬人民幣),，修建一個提供出入境檢查和觀光信息服務(wù)的新設(shè)施,。

　　據(jù)福岡市政府進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘坐郵輪來日本旅游的中國游客平均消費(fèi)10.7萬日元(約合6195元人民幣),，這有助于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,。

　　廣島地區(qū)的一名官員說：“我們不能眼巴巴地看著(其他地方吸引郵輪乘客)?！?/p>

　　不過大量游客涌入也帶來了不利的影響,。在福岡市，去年秋天10所學(xué)校不得不推遲學(xué)生的實(shí)地考察旅行,，因?yàn)閷W(xué)校無法找到足夠的觀光巴士,。

　　一些人說，游客帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是有限的,。他們往往會去大型購物中心消費(fèi),，因?yàn)槟抢镉杏^光巴士可用的停車位。一些小的零售店和飯店幾乎得不到什么好處,。

　　除此之外,，大多數(shù)郵輪在一天內(nèi)就啟程離開，所以沒有太多游客晚上去城里玩耍消費(fèi),。

　　東京大學(xué)副教授谷崎義子(音)說,，當(dāng)?shù)卣捌惹行枰贫ㄒ粋€計(jì)劃，以滿足游客和本地居民的需求”,。

　　谷崎說,，地方政府應(yīng)該因地制宜，采取措施來滿足(游客的)需求,，譬如說組織更多個性化的短途旅行,，“這樣郵輪旅游就不僅僅是短暫的熱潮了”。(編譯/楊雪蕾)