中國四大航空公司向波音索賠

　　民航專家：航司要想得到理想的賠償有一定難度

　　國內(nèi)四大航空公司正式向波音發(fā)起索賠。昨日，繼東航,、國航后,，南航和廈航已正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求,。

　　針對737 MAX存在的安全問題,，早前多家國外媒體報道,，埃塞俄比亞當(dāng)局發(fā)布的初步報告認為,，埃航失事航班在高速飛行時,，機長無法克服機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)的缺陷。當(dāng)機長盡力想保持飛機正常飛行時,，系統(tǒng)卻不斷將機鼻下壓,，很可能因此導(dǎo)致墜機。隨后,，波音公司也承認,，該機型用來培訓(xùn)飛行員的飛行模擬器軟件存在瑕疵，模擬不出防失速系統(tǒng)失靈的緊急狀況,。

　　中國四大航司

　　分別致函波音索賠

　　南航相關(guān)負責(zé)人表示,，自3月11日起南航已暫停24架波音737MAX飛機的商業(yè)運行。據(jù)了解,，南航要求波音公司盡快就賠償方案進行磋商,。南航是三家航空公司中擁有波音737MAX飛機最多的一家，其拒絕透露具體索賠金額,。

　　5月22日,，廈航宣布，針對10架波音737MAX飛機長時間停飛造成的損失,，將向波音公司提出索賠,。

　　昨日，經(jīng)北京青年報記者求證,，國航已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,，正式向波音公司提出索賠。國航未透露更多向波音索賠的具體信息,。

　　東方航空已于5月21日向波音公司提出索賠要求,。索賠范圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來長時間停飛，及公司前期已訂購的737 MAX飛機延遲交付所造成的損失,。東航稱,，東航和波音將就此問題保持溝通。此次737MAX停飛以來,，給東航造成了較大損失，并且相關(guān)損失還在持續(xù)擴大,。

　　據(jù)統(tǒng)計,，國內(nèi)航空公司共運營有96架737 MAX 機型。中國已經(jīng)停飛了96架飛機,，大約占其飛機的4%,。

　　民航專家表示,，飛機封存期間的停飛損失以及維護保養(yǎng)的費用，加上一些公司的融資租賃費用,，數(shù)額非常大,，航空公司受到的財務(wù)影響也比較明顯，因此航空公司向波音索賠的可能性比較明確,。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示,，國內(nèi)航空公司因為停飛所造成的損失大致有多少，尚難有一個大概數(shù)字,。四大航空公司方面也拒絕透露相關(guān)損失及索賠的具體標(biāo)的金額,。

　　據(jù)華泰證券預(yù)測，國航2018年總營收約為1334.1億元,，國航目前服役飛機為671架,。據(jù)此粗略估算，每架飛機每天營收約為54.47萬元,，也就是說國內(nèi)停運的96架飛機每天的損失大約為5229萬元,。再加上飛機停運帶來的場地、維護,、飛機攤銷成本,、人工費用等，實際損失則更高,。

　　據(jù)了解,，在埃塞俄比亞航空公司墜機后，全球第一個公開要求索賠的是挪威航空公司,。據(jù)外媒報道,，停飛給美國航空、美國西南航空和挪威航空等用戶造成了超過6億美元的損失,。

　　波音

　　未正面回應(yīng) 稱正尋求盡快復(fù)飛

　　針對“四大航空公司就737MAX停飛向波音索賠”的消息,，5月22日，波音公司表示,，“我們不透露與客戶的討論”,，對于記者“是否接受索賠”的追問則沒有給出進一步回應(yīng)。

　　據(jù)《中國經(jīng)營報》報道,，波音公司稱,，發(fā)布的2019年財務(wù)指導(dǎo)值沒有反映MAX的影響。由于737MAX機隊恢復(fù)運營的時間和條件的不確定性,，新的指導(dǎo)值將在未來發(fā)布,。

　　北青報記者了解到，截至5月16日,，波音已經(jīng)用安裝升級后MCAS軟件的737MAX 進行了207架次,、超過360小時飛行,，并正在與美國聯(lián)邦航空局(FAA)、全球航空管理機構(gòu)和航空公司客戶共同對它們進行評審,，以支持重返運營和更長期的運行,。

　　波音稱，正在應(yīng)FAA的要求提供更多信息,，包括飛行員如何在不同飛行情景下與飛機控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)進行互動的細節(jié),。一旦要求得到滿足，波音將與FAA共同確定取證試飛日程并提交最終的取證文件,。

　　民航專家

　　航司想得到理想賠償有難度

　　據(jù)媒體報道,，在2013年波音787電池事故中，因波音787停飛造成日本航空收益減少39億日元(約合2.5億元人民幣),；當(dāng)時,，印度航空也向波音索賠3700萬美元。

　　據(jù)CNN報道,，波音目前面臨的索賠數(shù)額已經(jīng)達到20億美元(約合134億元人民幣),，隨著停飛令的期限延長，這一數(shù)額將進一步增加,。

　　民航專家林智杰接受北青報記者采訪時表示：“此前波音787飛機因為電池問題‘停場’,，也有航司提出索賠，但具體賠了多少錢,，沒有公開報道,。此次737MAX從停飛的數(shù)量，到影響的航司,，再到停飛的時長,，都是近幾年沒有的?！?/p>

　　林智杰表示,，具體賠償金額取決于兩個方面，一是實際的損失,，二是商業(yè)談判的能力,。全球有5000家航空公司，但只有波音和空客兩家大飛機制造商,，所以在商業(yè)談判中,，寡頭壟斷的波音占據(jù)比較有利的地位，航司要想得到理想的賠償有一定難度,。

　　外交部

　　企業(yè)申索合法利益無可非議

　　5月21日的中國外交部例行記者會上,，發(fā)言人陸慷對東航向波音提出索賠一事作出表態(tài)。

　　外交部發(fā)言人陸慷表示，波音737MAX機型在全球范圍被停飛,，大家知道，原因是出現(xiàn)了安全上的隱患,，技術(shù)問題沒有解決,。對企業(yè)之間的商業(yè)行為，我們不便做評論,，但是我相信,，所有人都會同意，任何企業(yè)依法申索自己合法,、合理的利益,，這是無可非議的。

　　文/本報記者 藺麗爽