在位于仙林南大科學園(南京大學仙林校區(qū))的辦公室里,，翱翔教授穿著一件舊舊的工裝外套,，正在忙碌著,。長長的辦公桌上鋪著一層泡沫板，板上貼著幾條細細長長的黑色砂紙一樣的材料,，通著接線板,。看上去,，他就是位普通的工程師“大叔”,，跟“海歸”、“教授”的形象根本沾不上邊,。

　　看到記者,，他拿起一塊薄薄的“黑色砂紙”，興奮地說：“你摸摸,，你摸摸,，手別動啊，很快就會變熱,！”原來,，這是他研發(fā)的一款新產(chǎn)品——石墨地暖。

　　記者把手放在那塊薄薄的像砂紙一樣的材料上，10秒不到,，手上確實感到一股溫熱,。

　　這是記者第3次采訪這位“海歸”教授。前兩次采訪,，他都在忙氫能電動車項目,，為了項目的融資和產(chǎn)業(yè)化。屈指算來,，從2008年回國創(chuàng)業(yè),，時間已經(jīng)過去了6年。

　　由于在加拿大從事的就是氫能源研發(fā),，翱翔6年前回國后選擇了氫能電動車作為創(chuàng)業(yè)方向,。帶著創(chuàng)業(yè)團隊，他在南京高新區(qū)設立了慧宇能源科技公司,，專門研發(fā)和生產(chǎn)氫能動力和控制系統(tǒng),，并在南通建立了氫能電動車的小型生產(chǎn)廠。與此同時,，他在南工大成立了合作研發(fā)小組，利用這里的實驗室資源開發(fā)前沿技術(shù),。

　　有技術(shù),、有團隊，產(chǎn)品也不錯,，但創(chuàng)業(yè)一開始并不太順利——幾年下來,，不論是氫能電池還是氫能電動車，都沒能實現(xiàn)量產(chǎn),。翱翔說,，不能量產(chǎn)的原因，一是氫能電池和氫氣價格偏高,。一輛氫能電動自行車的售價,，眼下和市場上高檔鋰電池電動自行車差不多；另一個門檻,，是氫氣充氣站的設立問題,。氫能電動車上用的電池需要在專門的加氣站充氫氣，由于資金有限,，單個的創(chuàng)業(yè)企業(yè)根本無力去投資建設氫能加氣站這樣的配套設施,。

　　是坐等氫能電動車的政策完善和市場成熟，還是再覓方向主動出擊,？翱翔選擇了后者,。2012年，翱翔與棲霞創(chuàng)投基金公司合作，創(chuàng)立了以碳纖維薄膜材料研究應用為主的沃土新材料公司,。

　　什么是碳纖維薄膜,？翱翔解釋，這種材料原來大規(guī)模用在軍事上,，導電性極強,，抗電磁干擾，九成以上的產(chǎn)品被日本,、美國等國家的大企業(yè)壟斷,。“我們依托南工大實驗室自主研發(fā)了這款材料,，電阻率比軍用產(chǎn)品稍高,，正好可以用作地暖?！?/p>

　　他扳著指頭列了好幾條石墨地暖的優(yōu)點：造價低,，用電省，像紙一樣薄,，可以任意裁剪,，發(fā)熱時間超快……產(chǎn)品搞出來了，打開市場是關(guān)鍵,。這幾天,，他奔走在南京的各個家居賣場，一家一家聯(lián)系地暖代理商,，給他們建“樣板房”,。很難想象，年過五十的他,，還在和年輕的大學生創(chuàng)業(yè)者們一樣奔忙,。

　　翱翔笑稱自己“愛折騰”。不過,，他的折騰也還是圍繞著氫能源產(chǎn)業(yè)鏈,。他解釋，碳纖維薄膜是儲氫的重要材料,，算是氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上的一項上游產(chǎn)品,。在這個研發(fā)分支上面，石墨地暖還只是小試牛刀,，下一步還將推出空氣凈化器,、貴金屬催化劑等各種產(chǎn)品。

　　(南京市)高新區(qū)的慧宇公司主要打造氫能控制系統(tǒng),；沃土公司專門研發(fā)碳纖維紙材料,；氫能電動車下一步也有望在一些城市試點推廣,；設在南京工業(yè)大學的氫能關(guān)鍵材料研究實驗室提供技術(shù)和人才支撐……歷數(shù)創(chuàng)業(yè)6年不斷“折騰”的成果，翱翔充滿熱情：“南京是一塊創(chuàng)業(yè)的熱土,，在這里創(chuàng)業(yè),，環(huán)境好，我的勁頭大,，你看,，氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的框架已經(jīng)搭起來了！我們已經(jīng)看到了產(chǎn)業(yè)化的曙光,?！?劉蒙丹)