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中歐班列幾何式增長(zhǎng) 代表呼吁莫“單打獨(dú)斗”

2017年03月08日 10:01   來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)   參與互動(dòng)參與互動(dòng)
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中國(guó)僑網(wǎng)資料圖 3月1日下午,,搭載著41個(gè)集裝箱貨物的中歐班列“蓉歐快鐵”從成都青白江國(guó)際鐵路港駛出,標(biāo)志著中歐班列“蓉歐快鐵”北線成都至白俄羅斯定制班列正式發(fā)車,。圖為首發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng),。中新社記者 張浪 攝
    資料圖 3月1日下午,搭載著41個(gè)集裝箱貨物的中歐班列“蓉歐快鐵”從成都青白江國(guó)際鐵路港駛出,,標(biāo)志著中歐班列“蓉歐快鐵”北線成都至白俄羅斯定制班列正式發(fā)車,。圖為首發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng)。中新社記者 張浪 攝

  中新網(wǎng)北京3月7日電 (記者 南如卓瑪)全國(guó)人大代表,、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)吳云天7日接受記者專訪時(shí)披露,,“一帶一路”建設(shè)促使中歐班列開(kāi)通數(shù)呈“幾何式增長(zhǎng)”,自2011年3月首列中歐班列開(kāi)行至今,,中國(guó)已累計(jì)開(kāi)行2576列,,到達(dá)俄羅斯、德國(guó)等境外7個(gè)國(guó)家的11個(gè)城市,。

  不過(guò),,中歐班列開(kāi)行也面臨著中國(guó)各省市“單打獨(dú)斗”的局面,提高了運(yùn)輸成本,。

  “僅2016年開(kāi)通了1702列,,開(kāi)通數(shù)是2011年至2015年之和。2015年開(kāi)通815列,,又是2014年以前之和,。”吳云天說(shuō),,中歐班列開(kāi)行受到“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的歡迎,,也使中國(guó)產(chǎn)品發(fā)往歐洲,推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易繁榮,。

  中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列,,目前鋪劃了西、中,、東3條運(yùn)行線,。西線經(jīng)中國(guó)中西部從阿拉山口出境,中線由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,,東線則從東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境,。

  “西線是主線,,從烏魯木齊出去,,途徑哈薩克斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯,、波蘭到德國(guó),,加起來(lái)鐵路里程是5000多公里”。

  吳云天說(shuō),,當(dāng)前,,中歐班列開(kāi)行面臨著中國(guó)各省市“單打獨(dú)斗”的局面,導(dǎo)致運(yùn)輸成本極高,。

  吳云天呼吁,,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)整合中國(guó)中歐班列,“擰成拳頭”談合作,,使國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锝y(tǒng)一審核,,再與國(guó)外鐵路談運(yùn)輸價(jià)格,降低運(yùn)輸成本,。(完)

【責(zé)任編輯:李明陽(yáng)】
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