從某種意義上說，當(dāng)下的中國(guó)正處在一個(gè)偉大的造橋時(shí)代,。作為一個(gè)有著悠久造橋歷史的國(guó)家,，中國(guó)在過去5年間的造橋成就史無前例,。無論從橋梁高度、長(zhǎng)度還是難度上,，中國(guó)橋梁建設(shè)者們屢創(chuàng)世界紀(jì)錄,。

　　在全世界，中國(guó)人的造橋水準(zhǔn),、數(shù)量讓人矚目,，橋梁隊(duì)伍的“出海”,，正在形成“世界大橋中國(guó)造”的美譽(yù),。這些實(shí)體橋梁，也成為了中國(guó)與世界之間溝通的橋梁,。

　　中國(guó)橋梁的世界之最

　　http：//www.highestbridges.com,，一個(gè)專門收集世界最高橋梁的網(wǎng)站，打開之后有“國(guó)家”一欄,，在前10名中,，有8座是中國(guó)的；在前100名中,，81座是中國(guó)的,。比例之高，令人咋舌,，以至于在網(wǎng)站介紹中有句感慨,，“由于中國(guó)正處在有史以來最快的高速建設(shè)擴(kuò)張中，未來很長(zhǎng)時(shí)間我們都要盯著中國(guó)了”,。

　　最高只是中國(guó)橋梁之“最”的一個(gè)方面,，中國(guó)橋梁創(chuàng)造的“最”非常之多。

　　數(shù)據(jù)顯示,，目前世界排名前10位的跨海長(zhǎng)橋中,，中國(guó)占據(jù)6座，分別是港珠澳大橋,、杭州灣大橋,、東海大橋,、青島海灣大橋,、舟山大陸連島工程,、嘉紹大橋。世界排名前10位的斜拉橋,，中國(guó)占據(jù)7座,；世界排名前10位的懸索橋，中國(guó)占據(jù)6座……

　　就建橋水平來說,，中國(guó)目前是世界的“引領(lǐng)者”,，全球范圍內(nèi)有難度、創(chuàng)紀(jì)錄的橋梁,，很多都由中國(guó)建造,。

　　世界橋梁的中國(guó)身影

　　僅最近幾年，就有很多中國(guó)建造的橋投入使用,。

　　2013年9月3日,，美國(guó)舊金山—奧克蘭海灣大橋正式通車，這是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高,、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋,；2014年3月1日，馬來西亞檳城第二大橋舉行通車典禮,，這標(biāo)志著東南亞地區(qū)最長(zhǎng)跨海大橋正式通車,；2014年12月18日，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙—博爾察大橋建成通車,，這是中國(guó)企業(yè)在歐洲承建的首個(gè)大橋工程,，已成為一道橫跨多瑙河的風(fēng)景；2016年4月19日,，東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開通運(yùn)營(yíng),，這是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋；2016年7月7日,，非洲最大斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋(布里格里格河谷斜拉橋)正式通車,，這座橋被當(dāng)?shù)厝朔Q為“夢(mèng)想之橋”。

　　在世界各地,，還有很多中國(guó)人承建的橋梁正在熱火朝天的建設(shè)中,，成為中國(guó)在海外的一張名片。

　　2011年6月,，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院競(jìng)標(biāo)聯(lián)合體成功中標(biāo)巴拿馬運(yùn)河第三大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目,，巴拿馬運(yùn)河三橋是巴拿馬運(yùn)河上大西洋側(cè)的第一座大橋，是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一,；2015年5月6日,，文萊大摩拉島大橋開工,，大橋建成后，將連接文萊西部摩拉區(qū)和東部大摩拉島,，有助于重塑文萊經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局,；2015年12月12日，孟加拉國(guó)帕德瑪大橋項(xiàng)目主體開工,，這是中國(guó)企業(yè)中標(biāo)的最大國(guó)際橋梁項(xiàng)目,，也是孟加拉最大的基建工程；2015年12月30日,，被馬爾代夫人譽(yù)為世紀(jì)工程的“中馬友誼大橋”開工,，中方團(tuán)隊(duì)克服惡劣的施工條件，甚至連大橋建設(shè)所需鋼材,、水泥都從中國(guó)運(yùn)來,，努力將這一連接馬爾代夫首都馬累和機(jī)場(chǎng)島的天塹變成通途。

　　廣受認(rèn)可的中國(guó)水準(zhǔn)

　　中國(guó)橋梁的建設(shè)水準(zhǔn)受到世界認(rèn)可,，案例不勝枚舉,。

　　2016年6月，英國(guó)廣播公司(BBC)記者來到湖南張家界,，對(duì)新建成的世界最高,、最長(zhǎng)玻璃橋進(jìn)行檢驗(yàn)，在鏡頭下他掄起大錘猛擊橋身玻璃材料數(shù)次,，最終除了第一層玻璃出現(xiàn)裂紋,，其他兩層完好無損。而2015年11月,，北京三元橋僅耗時(shí)43小時(shí)就完成了“舊橋變新橋”,，實(shí)錄這段換橋過程的延時(shí)攝影視頻，引爆了國(guó)外視頻網(wǎng)站的評(píng)論區(qū),。

　　中國(guó)橋梁也屢獲國(guó)際嘉獎(jiǎng),。

　　繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋,、泰州長(zhǎng)江公路大橋,、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng),。2016年,，中國(guó)國(guó)家重點(diǎn)工程之一的馬鞍山長(zhǎng)江大橋，獲得第33屆國(guó)際橋梁大會(huì)最高獎(jiǎng)——喬治·理查德森獎(jiǎng),，此前,，武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋等多座橋梁先后獲此大獎(jiǎng)。

　　在不斷創(chuàng)紀(jì)錄的“世界之最”背后,，是中國(guó)橋梁建設(shè)者們的不斷探索,，在建設(shè)管理、工程技術(shù),、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域不斷填補(bǔ)空白,。在未來，中國(guó)橋梁施工企業(yè)還會(huì)繼續(xù)“走出去”,，并不斷推動(dòng)中國(guó)橋梁標(biāo)準(zhǔn)“走出去”,。