8月8日21時(shí)57分,，一趟從德國漢堡始發(fā),，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯,、俄羅斯等國的中歐班列,，滿載著1100噸貨物駛?cè)腴L沙霞凝站。這是湖南中歐班列(湘歐快線)首趟常態(tài)化運(yùn)行的回程班列,，標(biāo)志著湘歐快線開啟去程,、回程雙向常態(tài)化運(yùn)行。

　　“今后,，每周六(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)從漢堡開行一趟回程班列,，湘歐快線將實(shí)現(xiàn)每周4出1進(jìn)的常態(tài)化運(yùn)行?！?湖南湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理夏朝輝介紹,，全國已有29座城市開通了中歐班列線路，其中能實(shí)現(xiàn)回程常態(tài)化的班列屈指可數(shù)。

　　湘歐快線雙向常態(tài)化運(yùn)行后,，將加速長沙霞凝站成為中南國際陸港中心,，加快湖南開放崛起、融入“一帶一路”建設(shè),。

　　把“歐洲貨”捎回來,，綜合發(fā)運(yùn)總量位居全國前列

　　9日晚，長沙霞凝貨場,，工作人員忙著從回程班列上卸貨,。

　　列車上的84個(gè)標(biāo)箱內(nèi)，裝有來自德國的麥片,、煙花設(shè)備,、廚具、減速機(jī)等輕工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品,。這些貨物為步步高,、永興銀都等湖南本省企業(yè)進(jìn)口。

　　此前,，湘歐快線只有去程實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行,，而回程班列偶有開行，但時(shí)間車次均不固定,。因此,，不少企業(yè)通過湘歐快線出口產(chǎn)品，但進(jìn)口依然通過海運(yùn),。

　　回程班列常態(tài)化運(yùn)行后,，本土企業(yè)紛紛點(diǎn)贊。

　　“作為一家貴金屬加工貿(mào)易公司,，我們每年要從國外多次進(jìn)口電子元器件,、金屬原材料等，如果走海運(yùn),，效率相對(duì)較低,。這次回程班列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開行后，成本降低了,。全程最快只需要10多天,，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的四分之一?！庇琅d銀都投資建設(shè)發(fā)展集團(tuán)辦公室主任鄧文鋒說,。

　　湖南本土零售巨頭步步高集團(tuán)副總裁胡文明介紹，德國的廚具,、啤酒,、麥片等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在國內(nèi)非常受歡迎，湘歐快線回程常態(tài)化運(yùn)行后，企業(yè)的采購時(shí)間從2個(gè)月縮至10多天,，流通效率加快,，將極大提升企業(yè)競爭力。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心統(tǒng)計(jì),，自2014年10月30日湖南中歐班列(湘歐快線)首發(fā)以來,，貨運(yùn)量不斷增長。今年前6月已發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物5432個(gè)標(biāo)箱,。近3年來,，湘歐快線共發(fā)送進(jìn)出口貨物17064個(gè)標(biāo)箱、貨運(yùn)量38.79萬噸,、總貨值58.93億元,。綜合發(fā)運(yùn)總量在國內(nèi)開行班列的29個(gè)城市中名列前茅。

　　目前,，湘歐快線已發(fā)展了直達(dá)德國漢堡,、德國杜伊斯堡、白俄羅斯明斯克,、波蘭馬拉舍維奇,、匈牙利布達(dá)佩斯共5條線路，連通了德國,、烏克蘭,、俄羅斯、匈牙利,、拉脫維亞等10個(gè)國家,，覆蓋了沿線國家13個(gè)主要城市。

　　平臺(tái)效益不斷擴(kuò)大,，湖南加速融入“一帶一路”

　　發(fā)展物流最忌單向運(yùn)輸,，實(shí)現(xiàn)雙向開行才能降低成本。長期以來,，“回程貨”不足成為國內(nèi)眾多中歐班列面臨的共同難題,。

　　中歐班列的“鰲頭”渝新歐，也是在開通兩年后才迎來首趟回程班列,。直到2014年7月,，重慶整車進(jìn)口口岸獲批，渝新歐的“回程貨”才有了新的突破,。

　　“湘歐快線回程班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化,，得益于湘歐快線的平臺(tái)效益不斷擴(kuò)大,?！?湖南湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理夏朝輝分析，湘歐快線去程班列常態(tài)化運(yùn)行以來，吸引了華南,、華中等周圍省市區(qū)的大部分貨源,，企業(yè)從中享受到了成本減少、通關(guān)便利等實(shí)惠,，開行回程班列的進(jìn)口需求在增長,。

　　廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心透露，此趟回程班列中,，有部分貨物為德國的工業(yè)零配件,，常用于數(shù)控機(jī)床、焊接流水線作業(yè),，而湖南的制造企業(yè)對(duì)此有剛性需求,。

　　“過去，我們購置歐洲數(shù)控機(jī)床,、冶金設(shè)備走海上運(yùn)輸,，需耗時(shí)2個(gè)多月，到安裝投產(chǎn)要花費(fèi)五六個(gè)月時(shí)間,，中歐班列回程常態(tài)化開行后,，能節(jié)約不少成本?！焙辖鹬圃旃究偨?jīng)理張海旭說,。

　　夏朝輝認(rèn)為，隨著中歐企業(yè)并購,、重組的加快,，特別是近年來中聯(lián)重科、三一重工等湘企與德國普茨邁斯特,、M-TEC等大型企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,，湖南直達(dá)歐洲的中歐班列將擁有更加堅(jiān)實(shí)的貨源基礎(chǔ)和市場需求。

　　記者了解到,，目前,，湖南開往伊朗的雙向班列已提上日程。湘歐快線今年將開行每周5出2進(jìn)班列,，力爭明年實(shí)現(xiàn)6進(jìn)6出班列常態(tài)化運(yùn)行,。

　　根據(jù)近日出臺(tái)的《長沙建設(shè)國家交通物流中心三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，長沙將依托長江“黃金水道”,，圍繞長沙北站,、長沙霞凝港區(qū)、長沙霞凝口岸打造水鐵公多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐中心,。

　　湘歐快線將依托長沙霞凝中南國際陸港中心,，深入歐洲,、中亞、中東,、東盟地區(qū),，形成扇形國際物流網(wǎng)絡(luò)，全面融入國家“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略,，成為湖南開放崛起的重要樞紐平臺(tái),。(鄧晶琎 通訊員 蔣嘉瑋 顏克林)